Notă: dacă există o putere insuficientă, un consum crescut de ulei și/sau de combustibil, măsurați presiunea la sfârșitul cursei de compresie.
Verificați presiunea la sfârșitul cursei de compresie în cilindri.
- A) Încălzește motorul.
- b) Scoateți bobinele și scoateți bujiile.
- V) Scoateți releul pompei de combustibil.
- G) Introduceți manometrul de compresie în orificiul bujiei.
Seria EJ.
seria KZ.
d) Deschideți complet accelerația.
e) Rotiți arborele cotit cu un demaror, măsurați presiunea.
Notă: Utilizați întotdeauna o baterie complet încărcată pentru a obține 300 RPM sau mai mult.
și) Repetați pașii cu (G) De (e) pentru fiecare cilindru.
Notă: măsurătorile trebuie efectuate într-un timp cât mai scurt posibil.
Presiune la sfârșitul cursei de compresie:
K3-VE:
- nominal - 15,0 kg/cm2
- minim — 11,0 kg/cm2
K3-VE2:
- nominal - 13,1 kg/cm2
- minim — 9,1 kg/cm2
EJ-VE:
- nominal - 15,7 kg/cm2
- minim — 13,9 kg/cm2
Diferențele de presiune între cilindri - nu mai mult de 1,5 kg/cm2
h) Dacă presiunea la sfârșitul cursei de compresie este scăzută, turnați o cantitate mică de ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei și repetați pașii de la (G) De (e) pentru cilindrii de joasă presiune la sfârșitul cursei de compresie.
Dacă adăugarea de ulei crește presiunea la capătul cursei, segmentele pistonului și/sau alezajul cilindrului pot fi uzate sau deteriorate.
Dacă presiunea rămâne scăzută, supapa se poate bloca sau există un scaun slăbit în scaunul supapei sau există o scurgere prin garnitura chiulasei.