Типични обрасци хабања клинастих каишева
1. Бочно ношење са пругама
2. Цхарринг 3. Пукотине 4. Раслојавање 5. Сјај 6. Подмазивање 7. Теаринг |
Типични обрасци хабања појасева од валовитог профила
1. Прихватљиво
2. Пукотине 3. Неприхватљиво 4. Губитак 2 или више ребара 5. Паралелне пукотине |
Преглед
1. Број погонских каишева зависи од опреме возила. Клинасти каишеви се користе за погон алтернатора, серво управљача, пумпе расхладне течности и клима уређаја. Један каиш се обично користи за погон неколико јединица.
2. Отворите хаубу и прстима проверите стање појасева са обе стране, увијајући појасеве (види сл. Типични обрасци хабања клинастих каишева).
3. Проверите затегнутост каиша гледајући угиб на средини између ременица. Ако је растојање између центара ременица 180–300 мм, отклон треба да буде 6,5 мм, а ако је растојање између центара 300–400 мм, отклон треба да буде 13 мм (1 - лењир, 2 - шипка, 3 - отклон) за клинасте каишеве и 6,5 мм за ребрасте каишеве (види сл. Типични обрасци хабања појасева од валовитог профила).
Подешавање
1. Појас се подешава са два вијка - подешавање (ИН) и аксијалне (А), који ваљак или ременица покретног дела мора олабавити и померити. Након подешавања, проверите затегнутост каиша, ако је потребно, поново олабавите завртње и подесите затегнутост. Након завршетка подешавања, затегните завртње без велике силе.
2. На возилима ране производње недостаје вијак за подешавање и ваљак (или ременица) помера се помоћу помоћне полуге (пајсер).
Замена
1. Да бисте заменили каиш, пратите исте прелиминарне процедуре као за подешавање, а затим уклоните каиш. Све појасеве се препоручује да се мењају истовремено.
2. Означите сваки каиш и одговарајућу ременицу пре уклањања.
3. Када купујете, упоредите нови каиш са резервним.
4. Подесите затегнутост каиша.