Чишћење
Пажња! Чепови канала система за хлађење су чврсто притиснути у блок цилиндра.
1. Ударцима по туп делу керн проверните стуб (фотографија на левој страни) и извадите га клештима (фотографија на десној страни).
2. Пажљиво очистите блок од остатака заптивке.
3. Скините капице главних лежајева и уклоните лежајеве са блока цилиндра и поклопаца. Означите све делове и чувајте их тако да се не мешају.
4. Очистите све канале паром и компримованим ваздухом (препоручује се извођење у аутосервису), опрати спољашњост уређаја детерџентом.
5. Прођите кроз све рупе са навојем, очистите и издувајте компримованим ваздухом.
6. Осушите блок и премажите обрађене површине лаганим уљем. За чишћење, одврните чепове канала за уље.
7. Инсталирајте капице главних лежајева, руком притегните завртње.
8. Утисните нове чепове без изобличења, након што сте их подмазали са Перматек Н2 заптивачем.
9. Умотајте чепове канала за уље истим заптивачем.
Провера статуса
1. Када се пронађу спољни недостаци (пукотине и струготине), поправите или замените јединицу. Препоручује се провера унутрашњих кварова у блоку цилиндара, за шта је потребно блок предати у аутосервис.
2. Проверите стање површине, овалност и конус цилиндара мерењем пречника у три равни, цилиндра испод рамена, у центру и на најнижем делу, у правци паралелни и управни на осу блока.
3. Измерите телескопском чељустом.
4. Ако су резултати ван спецификације, јединицу треба вратити на поправку. Након обнављања блока, биће потребни клипови и прстенови поправних величина.
5. Ако је стање цилиндара прихватљиво, хабање цилиндра и зазор између цилиндра и клипа не прелазе утврђене норме, онда цилиндре треба брусити (види пододељак 3.3.11).
6. Проверите деформацију подељене равни блока цилиндра. Ако одступање од авиона прелази норму, онда блок треба полирати у ауто сервису.