- А) Мотор се загрева до нормалне радне температуре.
- б) Ваздушни филтер инсталиран.
- В) Све цеви и црева система за усис ваздуха су спојене.
- Г) Све вакумске линије су повезане.
- д) Прикључци за ожичење система убризгавања су повезани.
- е) Сва додатна опрема је искључена.
- и) Време паљења је исправно подешено.
- х) Ручица мењача у неутралном положају.
Напомена: Тест се користи само да би се осигурало да је смеша правилно подешена у празном ходу (према садржају ЦО и ЦХ у издувним гасовима).
2. Проверите рад сензора кисеоника.
- А) Користећи краткоспојник, премостите закључке "ТЕ1" и "Е1" дијагностичког конектора.
- б) Повежите позитивно (+) волтметарска сонда на излаз "ВФ1" дијагностичког конектора, а негативна (-) сонда на излаз "Е1".
- В) Подесите брзину мотора на 2500 о/мин и држите је 120 секунди.
- Г) Игла волтметра би тада требало да варира између 0 и 5 В. Минимални замах игле волтметра: 8 пута сваких 10 секунди. Ако је осцилација мања од очекиване, проверите систем усисавања ваздуха или убризгавања.
- д) Уклоните краткоспојник из дијагностичке утичнице.
3. Покрените мотор.
4. Повећајте број обртаја мотора на 2500 о/мин и одржавајте ову брзину приближно 120 секунди.
5. Убаците сонду за гасни анализатор у издувну цев до дубине од 40 цм.
6. Проверите концентрацију ЦО/ЦХ у празном ходу.
Концентрација ЦО у празном ходу - 0-0,5%