Мере предострожности за електрично одржавање
1. Проверите тачна подешавања мотора (види поглавље "Одржавање и опште процедуре инспекције и подешавања").
2 Мере опреза при повезивању уређаја.
А) Користите пуњиву батерију као извор напајања за строб, тахометар итд.
б) Повежите жицу сонде тахометра на "ИГ" терминал " (-) дијагностичка утичница.
3. У случају лошег паљења мотора, предузмите следеће мере предострожности.
А) Прикључци батерије морају бити безбедно повезани са терминалима батерије.
б) Пажљиво рукујте високонапонским жицама.
В) На крају поправке, уверите се да су све жице система за паљење правилно и безбедно повезане.
Г) Када чистите моторни простор, не дозволите да вода уђе у компоненте електронског система.
4. Када радите са сензором кисеоника:
А) Немојте испуштати или ударати сензор кисеоника;
б) Не дозволите да вода уђе у сензор кисеоника.
Мере предострожности за ваздушни систем
1. Уклањање шипке за мерење уља, поклопца резервоара за уље, црева итд. са мотора може довести до неусклађености мотора.
2. Искључивање, лабави причвршћивачи или пуцање система за довод ваздуха довешће до усисавања ваздуха, што ће довести до квара мотора.
Мере предострожности када имате систем мобилне комуникације у возилу
Структурно, електронска јединица је дизајнирана на такав начин да искључи утицај спољашњих електромагнетних сметњи на њу.
Међутим, ако је возило опремљено ЦБ радиом итд. (чак и ако је излазна снага само 10В), онда може у неким случајевима утицати на рад електронске јединице, посебно када је антена и повезивање (хранилица) каблови се полажу поред електронске управљачке јединице.
Стога се морају поштовати следеће мере предострожности.
1. Поставите антену што је даље могуће од електронске кутије. Због тога антена мора бити постављена на задњем делу возила
2. Поставите антенски кабл што је даље могуће од ожичења електронске контролне јединице, најмање 20 цм, а посебно не уврћујте их заједно.
3. Проверите да ли је подешавање исправно (усаглашавање) антенски кабл и антена.
4. Немојте инсталирати моћну радио станицу на аутомобил.
Мере предострожности за електронску контролу
1. Пре одвајања електричних конектора електронске контролне јединице, потребно је искључити струју било кључем за паљење или уклањањем терминала из акумулатора.
Напомена: Обавезно прочитајте дијагностички код пре него што уклоните терминале из батерије.
2. Када постављате батерију, немојте мењати поларитет.
3. Не ударајте елементе система за убризгавање горива и посебно електронску контролну јединицу.
4. Будите опрезни при решавању проблема, са великим бројем транзисторских кола, чак и лагано непажљиво додиривање излазних контаката може изазвати озбиљну штету.
5. Не остављајте поклопац кућишта електронске контролне јединице
6. Када радите по кишном времену, држите електронске команде даље од воде. Исто треба урадити и приликом прања мотора.
7. Замену резервних делова вршити само са сличним.
8. Будите пажљиви када одспајате и повезујете конекторе за електричне инсталације.
А) Приликом одвајања, олабавите браву притиском на њену опругу и извуците конектор држећи га за кућиште.
б) Приликом повезивања, до краја уметните конектор и уверите се да је закључан (фиксно).
9. Приликом провере конектора тестером.
А) Ако се тестира водоотпорни конектор, заштитни поклопац се мора пажљиво уклонити.
б) Када тестирате отпор, струју или напон, увек убаците сонду тестера са стране жице.
В) Не користите прекомерну силу.
Г) Након провере, чврсто поставите заштитни поклопац на конектор.
10. Приликом провере ињектора, ињектора са хладним стартом и њихових конектора користите специјалне алате (специјални дијагностички каблови).
Мере предострожности система горива
1. Када се цев за гориво високог притиска искључи, велика количина горива ће се излити. Стога се мора урадити следеће.
А) Одвојите конектор пумпе за гориво.
б) Упалити мотор. Након што се мотор спонтано заустави, искључите паљење.
В) Поставите посуду испод прикључка.
Г) Полако отпустите везу.
д) Прекините везу.
е) Затворите везу гуменим чепом.
и) Поново повежите конектор пумпе за гориво.
2. Одвојите негативну жицу са акумулатора пре почетка рада на систему за гориво.
Белешка:
- Дијагностички код у меморији електронске контролне јединице обично се брише када се уклони (-) негативни терминал из батерије. Због тога је неопходно прочитати дијагностичке кодове пре искључивања батерије.
- Немојте пушити нити користити отворени пламен када радите на систему за гориво.
- Смањите притисак горива у резервоару за гас отварањем поклопца резервоара.
3. Приликом затезања прикључка брадавице или споја заобилазног вијка на линији за гориво високог притиска, урадите следеће: спој вијка премоснице.
А) Увек користите нову заптивку.
б) Затегните вијак руком.
В) Затегните на потребан обртни момент.
Момент затезања - 29 Нм
Прикључак брадавице
А) Нанесите танак слој уља за вретено на матицу и прво руком затегните матицу. Затим затегните спој са момент кључем.
Момент затезања - 30 Нм
4. Мере предострожности приликом уклањања и уградње ињектора.
А) Избегавајте коришћење старог О-прстена.
б) Приликом постављања О-прстена на млазницу, пазите да га на било који начин не оштетите.
В) Подмажите О-прстен уљем за вретено или горивом пре уградње. Никада не користите моторно или мењачко уље или кочиону течност.
5. Повежите ињектор са разводником горива и главом цилиндра као што је приказано.
6. Након сервисирања система за гориво проверите да ли гориво цури.
А) Укључите паљење (не пали мотор).
б) Користите сервисну жицу да кратко спојите закључке "Б" и "П" дијагностичког конектора.
В) Ако је повратни вод горива у резервоар прикљештен, притисак у цеви за гориво високог притиска ће порасти на приближно 4 кг / цм2 (392 кПа). Проверите да ли гориво цури дуж целе линије.
Напомена: Цев за гориво мора бити прикљештена. Никада немојте савијати цев за гориво да бисте избегли њено уништење.
Г) Искључите паљење и уклоните сервисну жицу са терминала дијагностичког конектора.
Напомена: Након недељу дана рада на систему горива, проверите да ли мотор цури и има мирис горива.