Локација релејних блокова на аутомобилу
1 - релејни блок бр. 7; 2 - прикључни блок бр. 2; 3 - релејни блок бр. 5; 4– прикључни блок бр.1; 5 - релејни блок бр. 4; 6 - релејни блок бр.6
Коришћење челичне шипке за ресетовање релеја преоптерећења
Релеј је електронски контролисани прекидач који се обично користи на следећи начин:
- релеј може даљински пребацивати велике струје из кола у којем ова струја тече, омогућавајући употребу тањих жица и прекидача контаката;
- релеј може имати више од једног управљачког улаза за разлику од механичког прекидача;
- релеј може обављати функцију тајмера, на пример, поставити интервал брисача.
За заштиту неких електричних кола (електрични прозори, браве на вратима, фарови) користи се релеј за преоптерећење. У случају значајног вишка потрошене струје, аутоматски релеј за преоптерећење ће накратко искључити струјни круг потрошача, међутим, да би се обновио рад, неки релеји преоптерећења морају се укључити ручно. Да бисте то урадили, уклоните релеј преоптерећења и, са стране контаката, уметните челичну шипку у отвор за поновно постављање и притисните браву док не кликне (види сл. Коришћење челичне шипке за ресетовање релеја преоптерећења).
Ако систем који контролише релеј поквари и релеј је вероватно узрок проблема, слушајте релеј док је систем укључен. Ако релеј ради исправно, требало би да чујете клик када се укључи. Ако је релеј у реду, онда узрок квара лежи у елементима или прикључним жицама. Ако релеј не ради, то значи да не прима главно напајање или контролни импулс или је релеј неисправан.