Метлице брисача ветробранског стакла
Редовно проверавајте ефикасност метлица брисача. Обришите прљаве метлице брисача меком крпом и посебним средством.
Замените четке које имају стврднуте, напукле или гумене траке обложене силиконом.
1. Подигните ручицу брисача од ветробранског стакла.
Провера слободног хода и висине педале квачила
Елементи за подешавање слободног хода и висине педале квачила
1. Поставите челични лењир близу педале квачила и измерите висину педале квачила. Притисните педалу квачила док не осетите отпор и измерите слободан ход педале квачила.
2. Олабавите навртку на крају потисне шипке квачила.
3. Окрените потисник квачила да бисте подесили слободан ход педале квачила у потребном опсегу.
4. Затегните сигурносну матицу.
5. Након подешавања слободног хода педале квачила, проверите висину педале.
6. Ако висина педале квачила није исправна, олабавите заглављиву матицу и окрените зауставни вијак док висина педале квачила није исправна. Затегните контраматицу.
Провера и одржавање батерије
Упозорење! Електролит у батерији је отровна и корозивна киселина. Због тога је неопходно избегавати контакт електролита са очима, кожом, обојеним површинама итд. У случају изливања електролита, исперите ово подручје великом количином хладне воде. Ако електролит дође у контакт са очима, након испирања очију водом, одмах потражите медицинску помоћ.
Пажња! Водоник се ствара током рада батерије, тако да никада не пушите нити рукујте отвореним пламеном или варницама у непосредној близини батерије.
Пажња! Пре рада на електричној опреми увек искључите негативни кабл из батерије. Ово ће спречити да дође до ненамерних кратких спојева.
Пажња! Никада не одвајајте жице од акумулатора док мотор ради.
Пажња! Увек одспојите жице батерије када пуните батерију помоћу екстерног пуњача.
Пажња! Увек одвојите жице од акумулатора и жице од алтернатора док поправљате возило помоћу електричних уређаја за заваривање.
Пажња! Ако радио има шифру за заштиту од крађе, искључивањем батерије проверите да ли имате кодове за повезивање.
Пажња! На моделима од 1993. године, систем ваздушних јастука је онемогућен ако је батерија искључена на дужи период. Ако се лампица упозорења за ваздушни јастук упали и остане упаљена након поновног повезивања батерије, однесите га у специјализовану радионицу да врати систем у нормалу.
Алати и материјали потребни за одржавање батерије
1 - штит неопходан како би се осигурало да електролит не дође на лице; 2 - сода. Сода разређена у води је неопходна за неутрализацију просутог електролита; 3 - вазелин. Користи се за заштиту терминала батерије од корозије; 4 - жичана четка. Потребно је уклонити трагове корозије са терминала и жица акумулатора; 5 - пластичне подлошке. Инсталиран на батерији испод жичаних терминала; 6 - извлакач. Користи се за уклањање терминала из батерије; 7 - нека врста жичане четке која се користи за чишћење терминала батерије; 8 - гумене рукавице које се користе при раду са електролитом
Уклањање терминала жице са батерије
1. Прикупите све неопходне алате и материјале пре сервисирања батерије.
2. Чистоћа батерије, а посебно њене горње површине, је посебно важна, јер прљавштина која се акумулира на њој лако формира електрично проводне путеве који доводе до самопражњења батерије. Чистоћа је важна не само за батерију која се може сервисирати, већ и за батерију без одржавања, која, упркос свом називу, није потпуно без одржавања.
3. Користећи металну четку, очистите терминале батерије и жице. Ако је потребно, исперите терминале раствором соде бикарбоне и топлом водом. Пазите да раствор соде бикарбоне не уђе у батерије.
4. Очистите полове батерије док се не појави светли, сјајни метал.
5. Проверите да ли су матице држача батерије добро затегнуте. Немојте превише затезати матице јер се кућиште батерије може оштетити.
6. Подмажите полове батерије вазелином без киселине и антикорозивним једињењем пре повезивања стезаљки батерије.
Пуњење акумулатора
Током нормалне употребе, батерију није потребно пунити из спољних извора. Само током дужег периода неактивности батерију треба пунити сваких 6 недеља. Пуњење може бити потребно и када се возило углавном користи за кратка путовања ноћу. У супротном, потреба за допуном батерије указује на квар батерије или њеног кола за пуњење. Приликом пуњења батерије, температура електролита у батерији не би требало да прелази 38°Ц. ако се батерија загреје или постоји снажна еволуција гаса у електролиту, пуњење треба прекинути. Пуњење треба вршити константном струјом која је једнака 1/20 капацитета батерије. Завршетак пуњења је означен интензивним ослобађањем гасова из батерије и чињеницом да се густина електролита не мења у последња 3 сата пуњења.
Провера и замена погонског ремена
Преглед
Погонски ремени се налазе на десној страни мотора.
У зависности од конфигурације аутомобила и мотора уграђеног у њега, користи се неколико погонских каишева. Један каиш се користи за пренос обртног момента са радилице на алтернатор и А/Ц компресор. Ако је возило опремљено серво управљачем, за погон пумпе серво управљача користи се посебан каиш.
1. Отворите поклопац који покрива каишеве и проверите стање каиша да ли има пукотина, раслојавања и подмазаности. Замените појас ако је потребно.
2. Користите специјалне алате Ниппонденсо или Бурроугхс да проверите затегнутост погонског ремена. Затегнутост за нови и коришћени каиш је различита. Коришћени каиш је онај који је на мотору дуже од 5 минута.
3. У недостатку специјалних алата, затезање погонског каиша се мора подесити тако да када се палац притисне на дугачки део каиша, отклон буде приближно 5 мм, ако је растојање између централних ременица око 250 мм, или 10 мм ако је растојање између средишњих ременица око 350 мм (1 - лењир, 2 - лењир, 3 - отклон појаса).
Подешавање
1. Да бисте подесили затезање погонског ремена алтернатора и А/Ц компресора, олабавите завртње осовине алтернатора, олабавите вијак стезаљке за монтажу алтернатора и подесите затегнутост погонског ремена окретањем завртња за подешавање.
2. Подесите затегнутост погонског ремена пумпе серво управљача помоћу завртња за подешавање који помера пумпу од мотора.
Замена
1. Отпустите погонски ремен и уклоните га са ременица. Ако је потребно заменити погонски каиш пумпе серво управљача, прво се мора уклонити погонски ремен алтернатора и компресора клима уређаја.
2. Инсталирајте погонске каишеве на ременице. У овом случају, каишеви морају бити смештени тачно у центру ременица. Подесите затегнутост погонских каишева.
Провера непропусности црева и цурења течности
Дефекти црева система за хлађење
Цурење у систему за хлађење се обично открива белим премазом или премазом боје рђе у области која се налази поред места цурења.
1. Пажљиво проверите црева хладњака и расхладне течности по целој дужини. Замените црева са напуклинама, сузама или знацима старења. Пукотине је лакше пронаћи ако је црево стиснуто. Посебно обратите пажњу на стезаљке које причвршћују црева на елементе система за хлађење. Обујмице за црева које су превише затегнуте могу да доведу до пуцања или бушења црева, што доводи до цурења у систему за хлађење.
2. Прегледајте све компоненте система за хлађење (црева, површине конектора итд.) за цурење. Ако се пронађу проблеми ове природе са компонентама система, замените ову компоненту или заптивку.
Црева за гориво
Цурење горива је тешко утврдити све док цурење није значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари чим дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако сумњате да постоји цурење горива у пределу мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Метални делови имају тенденцију да се скупљају када су хладни, а гумена црева имају тенденцију да се олабаве, тако да ће свако цурење бити очигледније како се мотор загрева од хладног старта.
Пажљиво проверите сва гумена црева и металне водове за гориво који долазе из резервоара за гориво. Проверите да ли су спојеви лабави, истрошена црева, уврнути водови за гориво и друга оштећења. Обратите посебну пажњу на вентилационе цеви и црева, која се често увијају око црева за пуњење и могу се зачепити, што отежава пуњење резервоара. Пратите црева за довод горива и повратна црева до предњег дела возила, пажљиво их прегледајте да ли има знакова оштећења или корозије.
Неидентификовано цурење течности
Ако постоје индикације да нека течност цури, али не можете да препознате врсту течности или тачно порекло, оставите возило на дуже време и ставите велики комад папира или крпу испод возила. Ово ће помоћи да се лоцира цурење течности и такође ће помоћи да се идентификује течност која цури по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.
Вакумска црева
Иако је кочиони систем хидраулички, појачивач кочнице повећава количину силе примењене на педалу кочнице искоришћавањем вакуума у усисној граници који ствара мотор. Вакум се преноси на појачивач преко црева великог пресека. Свако цурење у овом цреву ће смањити ефикасност кочионог система.
Цурење у вакуумском цреву значи да се ваздух усисава у црево уместо да излази из црева, што отежава проналажење цурења. Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као неке врсте стетоскопа. Док то радите, држите један крај црева близу уха, а другим крајем прегледајте подручје око сумњивог цурења. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз додатно црево ће се јасно чути шиштање. Мора се избегавати контакт са врућим и покретним деловима, пошто мотор мора да ради током теста. Замените сва пронађена вакумска црева која цуре.
Провера система хлађења
1. Скините поклопац хладњака. Да бисте то урадили, окрените поклопац у смеру супротном од казаљке на сату до прве фиксације. Сачекајте док се преостали притисак у систему за хлађење не смањи, затим притисните поклопац надоле и у том положају окрените га у смеру супротном од казаљке на сату и уклоните поклопац.
2. Проверите стање црева за расхладну течност. Замените црева ако се пронађу неки кварови. Препоручљиво је заменити црева, без обзира на њихово стање, сваке две године.
3. Цурење расхладне течности се обично идентификује по белом премазу.
4. Исперите или издувајте спољашњост радијатора.
Промена положаја уградње гума
Дијаграм замене точкова
Гуме треба мењати у редовним интервалима или када постоји хабање газећег слоја на једној од гума.
Прегледајте стање кочница сваки пут када уклоните точак.