СРС ваздушни јастуци (додатни систем задржавања) дизајниран да обезбеди возачу и сувозачу испред додатне заштите поред основне заштите коју пружају сигурносни појасеви.
Ваздушни јастук сувозача се активира чак и ако нема путника на предњем седишту. Проверите да ли је сигурносни појас правилно причвршћен.
Упозорење! Путник који седи преблизу волана или инструмент табле може бити озбиљно повређен или чак погинуо када се ваздушни јастук надува. Топло препоручујемо следеће:
- - Возач мора да седи што је могуће даље од волана, колико је то могуће за нормалан управљање возилом.
- - Сувозач треба да буде што даље од инструмент табле.
- - Сви путници морају правилно да вежу појасеве.
Овај индикатор светли када се кључ за паљење окрене у положај "АЦЦ" или "ОН". Угаси се након око 6 секунди. То значи да секундарни сигурносни ваздушни јастуци раде исправно.
Овај систем светла упозорења надгледа сензоре предњих СРС ваздушних јастука, склоп сензора ваздушних јастука, пумпе за надувавање, светло упозорења, каблове и изворе напајања.
СРС ваздушни јастук је дизајниран да се активира као одговор на јак фронтални удар унутар засенченог подручја између стрелица на илустрацији.
Постоје случајеви када се СРС ваздушни јастук неће активирати при таквом удару, али путник неће бити озбиљно повређен ако је правилно причвршћен сигурносним појасом.
СРС ваздушни јастук ће се активирати ако јачина удара премаши израчунату границу, упоредиву са приближно директним ударом са непокретном баријером која се не помера или деформише при брзини возила од 25 км/х.
Ако је количина изложености испод наведеног граничног нивоа, СРС ваздушни јастук се можда неће активирати.
Међутим, праг брзине ће бити знатно већи ако се возило судари са објектом као што је паркирано возило или саобраћајни знак који се може померити или деформисати, или у нижем судару (на пример, када је предњи део аутомобила "ударио" испод каросерије камиона).
У судару на ивици прихватљивог нивоа за осетљивост сензора система ваздушних јастука, може се десити да ће се само један од њих активирати.
СРС ваздушни јастук је дизајниран да се не надува ако је возило подвргнуто бочном или задњем удару, преврну се или буде укључено у фронтални судар при малој брзини.
СРС ваздушни јастуци се могу активирати ако дође до јаког ударца у доњу страну возила. Неки примери су приказани на слици.
Главне компоненте система СРС ваздушних јастука
1. Сензор предњег ваздушног јастука
2. СРС сигнална лампица
3. Модул ваздушног јастука сувозача (ваздушни јастук и вентилатор)
4. Уређај сензора ваздушних јастука
5. Модул ваздушног јастука за возача (ваздушни јастук и вентилатор)
Уређај сензора ваздушних јастука се састоји од сензора дозвољеног удара и сензора рада ваздушних јастука.
Као одговор на снажан предњи удар, сензори детектују успоравање и активирају пумпе притиска ваздушних јастука. Хемијска реакција у пумпама под притиском тада узрокује да се ваздушни јастуци тренутно напуне нетоксичним азотним гасом како би спречили путнике да се крећу напред.
Када се ваздушни јастуци надувају, чуће се прилично јака бука и емитује се дим са нетоксичним гасом. Овај гас није запаљив. Безопасан је, али за оне са деликатном кожом може изазвати мању иритацију коже. Обавезно исперите остатке како бисте спречили чак и благу иритацију коже.
До активирања ваздушних јастука долази у делићу секунде пошто се ваздушни јастук надувава значајном силом. Иако је систем намењен да смањи озбиљне повреде, може изазвати мање опекотине и огреботине.
Делови јединице ваздушних јастука (главчина волана, инструмент табла) може бити вруће неколико минута, али сам ваздушни јастук неће бити врућ. Пнеумојастуци се рачунају на једноструко пуњење.
Судар довољно јак да надува ваздушне јастуке могао би да разбије ветробран и споне возила. У возилима са ваздушним јастуцима за сувозача може доћи до оштећења ветробранског стакла.
Систем ваздушних јастука има индикатор сервисног упозорења који обавештава возача о функционалним проблемима.
Ако се деси било шта од следећег, то значи да су ваздушни јастуци неисправни. Нека ваш Тоиотин дилер провери ваше возило што је пре могуће.
Индикаторска лампица се не пали када је кључ за паљење окренут у положај "АЦЦ" или "ОН" или остаје укључен.
Индикаторска лампица се пали током вожње.
Пажња! У следећим случајевима, контактирајте свог Тоиотиног продавца што је пре могуће:
- - активирани СРС ваздушни јастуци;
- - предњи део аутомобила (осенчено на слици) учествовао у удесу, али не до те мере да су се ваздушни јастуци секундарног система за задржавање надували;
- - део јастука волана или поклопца ваздушног јастука испред седећег путника (осенчено на слици) изгребан, напукао или оштећен.