Пре свега, схватите шта желите. Ако вам је потребан комфор, купите луксузни аутомобил, а ако желите да уложени новац има материјалну вредност, купите амерички "крузер", тим пре што вас његова цена неће уплашити, а велику потрошњу горива надокнадити ниским трошковима рада. Ако сте љубитељ дугих путовања и породичног одмора у недрима природе, караван је оно што вам треба и, верујте ми, ваш избор вас неће разочарати. Удобан је, простран и модеран.
Најбоље је да се одлучите за аутомобил средње класе са каросеријом "ЛКС" / "ГЛ", они су добро опремљени и тражени, али не дирајте их и не издвајајте додатни новац за разноврсну додатну опрему, од којих су само серво управљач и шибер заиста вредни.кров. Аутоматски мењачи могу довести до смањења вредности препродаје, посебно за мање аутомобиле.
Дакле, одлучили сте се за модел. Сада, полако, наставите да прегледате аутомобил.
Пре свега, пажљиво проучите документе о регистрацији: колико је власника било, да ли се регистрацијски и идентификациони бројеви аутомобила поклапају са бројевима у документима? Према пасошу возила, проверити да ли су обављени технички прегледи и да је то обележено одговарајућим гарантним печатима. Проверите аутентичност идентификационе таблице (савијени крајеви плоче и нове и чисте заковице - сигнал да није све у реду и боље је одбити даљу инспекцију). Ако је све у реду, слободно пређите на екстерни преглед.
Прегледајте аутомобил на природном светлу, а не у гаражи или изложбеном простору, јер ћете моћи да приметите многе разлике у боји.
Главно питање - да ли је аутомобил био у несрећи? Ако стоји на сва четири точка, нема лоше постављених панела, разлике у нијансама боја и трагова кита, бочни елементи нису савијени, центрирање браника и фарова није поремећено, нема трагова старе дозволе таблица, што значи да је аутомобил избегао незгоду и да раније није вршена поправка.
Ако одлепите заптивке на прозорима и упоредите боју испод са бојом аутомобила, знаћете да ли је аутомобил префарбан. Такође обратите пажњу на трагове фарбања испод лукова, врата, делова вешања.
Бојење електричних инсталација и црева у моторном простору у складу са бојом каросерије знак је непажљиве поправке.
О томе да је аутомобил био чуван, рећи ће вам течности и чисто моторно уље напуњено по нивоу.
Мањи делови као што су истрошени гази или савијени наплатци могу бити прилично скупи за замену.
Опуштена седишта у кабини, дотрајали теписи и пресвлаке, шкрипа, куцање и чудни мириси, рђа и влага у пртљажнику лако се одају. Све су то знаци дугог живота, а отклањање њих је прилично скупо.
Не заборавите да проверите рад централног закључавања, светла за маглу, електричних прозора. Не требају вам скупе мање поправке.
Вертикално љуљајући точкове и гледајући образац хабања на свакој гуми, можете проверити хабање доњег строја точкова и научити много о стању вешања и система управљања.
Љуљајте ауто са сваког угла. Тако проверавате здравље амортизера и стабилност аутомобила на сва четири точка, посебно ако је у питању караван или аутомобил опремљен уређајем за вучу.
Након екстерног прегледа, пређите на проверу главних механизама.
Мотор
Код хладног мотора, проверите аутоматски пригушивач и покрените мотор са убризгавањем горива. Било који мотор, укључујући и дизел, не би требало да прави буку и брзо прелази на тиху вожњу.
Са топлим мотором, вожњом малом брзином у високом степену преноса, проверите да ли има истрошеност радилице и лежајева. Не би требало да буде тутњаве. Проверите да ли су површине цилиндара и вентила истрошене тако што ћете притиснути гас. Ако се појави плави дим, потребна је озбиљна поправка мотора, црни дим је знак истрошених ињектора и проблема са мешавином горива.
Сензор температуре мора поуздано да ради у било којој промени услова (на пример током празног хода). Не заборавите да се уверите да се електрични вентилатор на време искључи.
Након загревања, мотор треба да ради тихо и глатко, чак и дизел. Лагано лупкање указује на истрошеност механизма вентила или брегастог вратила. Са врелим мотором у празном ходу, уклоните поклопац резервоара и проверите да ли има дима и наслага. Такође проверите да ли има цурења. Лампица упозорења притиска уља би нормално требало да буде искључена. Ако то није случај, онда то указује на хабање коленастог механизма или пумпе за уље.
Преношење
Пре свега, проверите квачило. Покушајте да кренете у високој брзини са чврсто постављеном ручном кочницом. Мотор треба одмах да се заустави. Затим проверите укљученост квачила. Ако се појави на самом крају хода педале, то указује на хабање квачила.
Промена брзина мора бити сигурна и рад мењача мора бити тих.
Аутоматизација би требало да ради глатко и веома прецизно: ако мењач не жели да се глатко мења, онда је вероватно његово хабање или лоше подешавање. Проверите да ли прелазак са нормалног на спортски режим ради исправно. Мењачи на возилима са погоном на све точкове требало би да раде посебно глатко у вожњи, мада би на неким моделима требало очекивати извесно "попуштање". Проверите ниво уља у аутоматском мењачу. Ако је низак или је кутија потпуно сува, саветујемо вам да престанете са даљим прегледом ове машине. Поправка аутоматских мењача је дуготрајна и скупа.
Обавезно возите најмање 30 км на различитим путевима да бисте идентификовали све недостатке аутомобила.
Будите опрезни: ако се аутомобил љуља или помера у страну, у најбољем случају је то погрешно поравнање, у најгорем случају, делови вешања или управљача су савијени.
Проверавајући зрачност, протресите волан у страну. Ако имате серво управљач, уверите се да је поуздан при различитим брзинама и оптерећењима. Код возила са погоном на предње точкове, окрените волан до максималног угла да бисте проверили да ли су куглични зглобови са константном брзином истрошени, што се означава звуком шкљоцања.
Тутњава или плутање указују на хабање амортизера и опруга. Проверите подешавање електронског амортизера у различитим режимима.
Пажљиво проверите кочнице при различитим напорима. Ако се аутомобил помери у страну, можда је то лепљива чељуст. Истрошеност диска је означена педалом за трчање. Такође проверите систем против блокирања кочница (приликом вожње сигнална лампица не би требало да светли, а при стартовању - обрнуто).
Проверивши свог изабраника на овај начин, добро размислите да ли ваши утисци одговарају наведеној километражи и, након што сте одмерили све предности и недостатке, одлучите. Квалификовани информисани избор је гаранција да ће аутомобил постати ваш помоћник и пријатељ.
Још неколико савета
Некада су сви водичи за куповину аутомобила указивали на то да је хабање гуме на педалу добар показатељ километраже. Ових дана овај недостатак је превише познат да би му се веровало, јер се гума на педалама лако мења.
Тапацирунг у модерним аутомобилима много је издржљивији него што је постављен пре десет година, али се возачево седиште и даље прво хаба. Прегледајте спољну ивицу (трља када возач улази и излази из аутомобила) - на њему се одређује старост аутомобила.
Проверите рад и стање свих лампи и других електричних уређаја. Напукнута сочива фарова су посебно важна - нека од њих могу бити веома скупа.
Стање пнеуматика је добар показатељ пређене километраже - тврдих 40.000 км са неусклађеним гумама је веома сумњиво! Трошкови замене се такође могу узети у обзир, посебно у случају нископрофилних и других специјалних гума.
Са возачевог седишта проверите рад инструмената и команди - висећа дугмад, попут глатке површине обода волана, указују на велику километражу.
Покварени бројеви
Изломљени бројеви се могу "израчунати" по карактеристичним особинама. Када купујете половни аутомобил на тржишту, посебно преко проксија, лако је добити аутомобил са поквареним бројевима. Савети стручњака ће помоћи да се заштитите од такве сметње.
Тхеори. Ако одлучите да купите половни страни аутомобил и одаберете одређени модел, покушајте да прикупите што више информација о њему унапред. Најбољи начин да то урадите је да прегледате сличан модел у изложбеном салону који продаје нове аутомобиле. Пре свега, сазнајте где треба да буде идентификациони број (VIN). Аутомобил може имати додатне ВИН налепнице (изведене као декали), - сазнајте где се налазе.
Вежбајте. Дакле, почињете да прегледате изабрани аутомобил. Вреди почети са провером стања боје у близини идентификационих бројева. Не би требало да се разликује по боји и текстури од премаза на унутрашњој страни пртљажника, хаубе, моторног простора. мекана површина (постоји траг деформације чак и од нокта), пруге боје и неравномерно наношење – све то указује да је место где се налази матични број префарбано. А префарбање скрива или последице несреће, или трагове промене броја. Премаз у близини броја може се трљати тампоном навлаженим у растварачу: ако се боја барем делимично раствори, то је сигуран знак да "није урођена".
Сада директно о бројевима и идентификационим таблицама. Ако се број прекине, карактеристичне карактеристике ове операције остају: метална површина је најчешће деформисана, благо конвексна или конкавна. Код занатске методе прекидања често је уочљива двострука контура; знаци нису на истој правој линији, већ "скочу", имају различите дубине удубљења; између слова или бројева - празнине различите величине. Обратите посебну пажњу на исте знакове. Не би требало да се разликују једни од других по облику или величини. Још једна важна тачка: ако приметите неку карактеристичну особину на истим знаковима у бројевима, уверите се да ови знаци нису фабрички. Корпоративни број се аплицира једним печатом, "рукотворина" користи засебну марку за сваки број или слово и понавља карактеристичну "грешку".
Теже је идентификовати "криминални" аутомобил када се број замени заједно са делом или оним његовим делом на коме је утиснут. По правилу, у овом случају, број је фабрички број. Због тога је неопходно прегледати тачке причвршћивања овог дела за тело. Једноставан начин да се открије таква замена био би додир. Требало би да будете упозорени ако је звук при куцкању глув, "дрвен" или звецкајући. Вриједно је запамтити да су у аутомобилима појединачни делови каросерије причвршћени контактним заваривањем. Тачке спајања су обично тачке пречника 5-6 мм. Ако на местима где је "нумерисани" део причвршћен за каросерију има трагова другог типа заваривања, а и њихове површине су деформисане, то значи да део није фабрички причвршћен за каросерију.
Приликом прегледа мотора обратите пажњу на подручје са бројем: оно треба да буде равно, а знакови на њему треба да буду јасно и светло утиснути, без двоструких контура. Иначе, сама локација је обрађена на глодалици, од које остају трагови у виду полукругова. Они су јасно видљиви чак и са јаком корозијом.
Описани знаци су прилично лако препознати чак и за непрофесионалца. Постоје и други, али их могу идентификовати само стручњаци. Требало би да их контактирате ако имате било какве сумње.