Препоручени образац ротације точкова за гуме које нису усмерене
Препоручени образац ротације точкова са усмереном шаром газећег слоја пнеуматика
Гуме са усмереном шаром газећег слоја имају стрелицу на својој страни која показује смер ротације.
Од промене места "термина" се ништа не мења?
"Неки возачи не мењају точкове на следећем прегледу – после 10 хиљада километара (како налаже упутство), тврдећи да ништа не чини. Да ли су у праву?"
Обе опције имају своје предности и мане. Гуме на било ком аутомобилу се троше различито и неједнако. То је због његовог дизајна (на пример, водећи и контролисани се више оптерећују), техничко стање суспензије (тихи блокови, опруге, амортизери) и других разлога.
До гума (укључујући резервне ") током рада су се истрошили истовремено и равномерно, произвођачи препоручују промену точкова на местима на сваком МОТ-у, односно након 10-15 хиљада километара. Међутим, свака гума, стиже на ново место, прво се улети, а то не пролази увек без последица. Рецимо да су њене спољашње стазе боље очуване. Стојећи на месту оног где су исте гусенице истрошеније, она ће брзо обрисати своје, пошто ће оне прво бити више оптерећене од похабаних унутрашњих. Такво уходавање гума "једе" већи део ресурса (километража), што је горе техничко стање аутомобила, посебно вешања.
Поред тога, након поправке шасије или подешавања поравнања точкова, образац истрошености гуме која је остала на старом месту ће показати да ли се овде нешто променило.
Узимајући у обзир све ово, искусни возачи мењају гуме на местима након 25-30 хиљада километара, односно једном или два пута пре квара. У овом случају, замените (и купити) не можете одмах цео сет гума, што многима одговара. Што се тиче укупне километраже комплета, у другој варијанти његова вредност је обично већа.