Сл. 8.4. Антивибрационе карактеристике оквира каросерије аутомобила Цамри (Део 1)
Да би се смањиле вибрације каросерије у новом дизајну, коришћени су материјали за пригушивање вибрација и против буке, спојени су инструмент табла и подно тунелско појачало (види сл. 8.4 и 8.5).
Сл. 8.5. Антивибрационе карактеристике оквира каросерије аутомобила Цамри (део 2)
Да би се ограничиле вибрације ветробранског стакла, штитник хаубе и предња кровна греда који подржавају стакло су ојачани.
Поред тога, велика плоча која повезује седиште опруге и штитник хаубе пружа крутост седишту опруге.
Подне плоче имају обликоване подрезе за повећање крутости, панел је подељен попречним носачем да би се смањиле вибрације.
Уметци су додати на под испод појачала како би се ограничиле вибрације које настају због разлике углова између предњег и средишњег дела пода.
Иста плоча се додаје на предњи део простора за резервни точак.
Два додатна уметка за појачање који одвајају горњи део задњег панела су инсталирана како би се смањиле вибрације горњег задњег панела.