Сл. 7.33. Упоредни блок дијаграм конвенционалног стартера и стартера са планетарним зупчаником
ПС стартер је инсталиран на Цамри аутомобилима (електромотор са планетарним зупчаником види сл. 7.33). Пошто ПС стартер има арматуру квадратног проводника, његова површина се користи као колектор, што повећава обртни момент стартера и смањује његову укупну дужину. Перформансе које се обично постижу коришћењем вишеструких навоја округле жице могу се постићи у стартеру са планетарним зупчаницима без додавања тежине. Уместо намотаја поља који се користи у конвенционалном стартеру, ПС стартер користи две врсте трајних магнета: главне магнете и интерполне магнете. Магнети су постављени тако да повећавају магнетни флукс и скраћују дужину јарма.
Провера мотора стартера без уклањања из аутомобила
Ако се мотор стартера не окреће када се кључ окрене у брави за паљење, на возилима са аутоматским мењачем, уверите се да је ручица мењача у «паркинг» или «неутралан».
Уверите се да је батерија напуњена и проверите да ли су жице добро причвршћене на терминале акумулатора и на релеј за вучу стартера.
Ако се, када се кључ окрене у брави за паљење, мотор стартера не окреће, али релеј за вучу кликне када је батерија потпуно напуњена, онда су контакти релеја или мотор стартера неисправни.
Ако се при окретању кључа у брави за паљење не чују кликови вучног релеја, то значи да је вучни релеј неисправан или је дошло до прекида кола у електричном колу релеја.
Ако се мотор стартера споро окреће, проверите напон напајања стартера, који треба да буде најмање 12,0 В.
Ако је напон напајања стартера нормалан и електромотор се не окреће, уклоните склоп стартера са вучним релејем ради растављања, прегледа, поправке или замене.