Поделите информације:
Тоиота Царина — компакт аутомобилски (Ц-сегмент према европској класификацији), коју је од 1970. до 2001. производила највећа јапанска аутомобилска корпорација «Toyota Motor». «Carina» представљен је јавности на седамнаестом Салону аутомобила у Токију у септембру 1970. године. Ауто је настао као млађи брат «Corona» да привуче млађе купце и имао је спортскији дизајн. Име «Карина» потиче из сазвежђа Карина (на латинском Царина) на јужној хемисфери неба. 2000. године овај аутомобил је замењен у Јапану «Allion» (погледајте опис испод), а у Европи је замењен «Avensis».
Главни конкуренти и другови из разреда Тоиота Царина били су аутомобили Ford Focus, Chevrolet Cruze, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Opel Astra, Peugeot 301, Skoda Octavia, Seat Leon, Subaru Impreza, Suzuki SX4, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Nissan Almera, Renault Fluence И Volkswagen Golf
Први генерације (A10/A30, 1970-1977)
У децембру 1970. прва генерација Карине појавила се у Јапану, ау Европи у октобру 1971. године. Овај ауто је стајао између мањих «Corolla» и више «Corona». Заснован на платформи спортских аутомобила «Celica», који је почео да излази такође у децембру 1970. Карактеристике су укључивале нагнута седишта са интегрисаним наслонима за главу, радио, сат, светла за вожњу уназад и појачивач кочнице. Каросерија је била лимузина са двоја и четворо врата, караван са петоро врата и купе са два врата са склопивим тврдим кровом. Дужина аутомобила била је 4135-4200 мм, ширина 1570 мм, висина 1395 мм и тежина празног возила 960 кг.
Мотори су коришћени само четвороцилиндрични бензинци следећих параметара:
- 1,4 литара (1407 цм3, Т) 86 к.с.
- 1,6 литара (1588 цм3, 2Т) 102 к.с.
- 1,6 литара (1588 цм3, 12Т) 88 к.с.
- 1,8 литара (1808 цм3, 16Р) 103 к.с.
- 2,0 литара (1968 цм3, 18Р) 105 к.с.
- 2,0 литара (1968 цм3, 19Р) 79 к.с.
Мењач је био дво- или тростепени аутоматски, као и мануелни са четири или пет брзина.
У октобру 1975. ажурирани су предњи и задњи део аутомобила, такође су почели да уграђују дволинијски кочиони систем, ручну кочницу и ручицу мењача у модификовану контролну таблу. У децембру 1975. године појавила се каросерија комбија.
Друга генерација (A40, 1977-1981)
У августу 1977. друга генерација је изашла у Јапану са кодом шасије «А40». Стилови каросерије су били лимузина са четворо врата, купе са тврдим кровом са двоја врата и караван са петоро врата. Комби је произведен на шасији прве генерације. Караван са снажним задњим огибљењем на опругу по први пут је почео да се извози у друге земље. Дужина аутомобила била је 4230-4270 мм, ширина 1630 мм, висина 1390-1425 мм и тежина празног возила 945-995 кг. Производња се одвијала само у Јапану.
Убризгавање горива је било доступно као опција на моделима највишег нивоа. Мотори су били само четвороцилиндрични бензинци:
- 1,4 литара (1407 цм3, ТЈ) 79 к.с.
- 1,6 литара (1588 цм3, 2Т) 102 к.с.
- 1,6 литара (1588 цм3, 12Т-У) 88 к.с.
- 1,8 литара (1770 цм3, 13Т-У) 94 к.с.
- 1,8 литара (1770 цм3, 3Т-ЕУ) 105 к.с.
- 2,0 литара (1973 цм3, 21Р-У) 105 к.с.
- 2,0 литара (1968 цм3, 18Р-ГЕУ, DOHC) 133 к.с.
Мењач је био исти као и прва генерација.
Године 1980. аутомобил је ажуриран - променили су предњи и задњи дизајн екстеријера, фарове, а такође су побољшали унутрашњост. Јануара 1980. пустили су спортску лимузину под називом «Celica Camry» Дужина 4445 мм.
Трећа генерација (A60, 1981-1988)
Трећа генерација Карине са шифром «А60» појавио се у септембру 1981. Спољашњи дизајн је постао угаонији пратећи аутомобилску моду тих година. Погон је и даље био погон на задње точкове упркос преласку на погон на предње точкове од стране других произвођача аутомобила почетком 1980-их. Каросерија је била лимузина са четворо врата, дужине 4385 мм, ширине 1650 мм, висине 1365 мм и тежине празног возила од 995-1135 кг, купе са двоја врата и комби са петоро врата. У фебруару 1982. појавила се каросерија каравана са петоро врата са именом «Carina Surf».
Бензински мотори су били четвороцилиндрични следећих параметара:
- 1,5 литара (1452 цм3, 3А-У, SOHC) 82 к.с.
- 1,5 литара (1486 цм3, 5К-Ј, ОХВ) 82 к.с.
- 1,6 литара (1587 цм3, 4А-ГЕУ, DOHC) 112 к.с.
- 1,6 литара (1588 цм3, 2Т-ГЕУ, DOHC) 125 к.с.
- 1,6 литара (1588 цм3, 12Т, ОХВ) 88 к.с.
- 1,8 литара (1770 цм3, 3Т-ЕУ, ОХВ) 105 к.с.
- 1,8 литара (1770 цм3, 3Т-ГТЕ, ОХВ, турбо) 160 к.с.
- 1,8 литара (1770 цм3, 13Т, ОХВ) 94 к.с.
- 1,8 литара (1832 цм3, 1С-У, SOHC) 100 к.с.
По први пут је уграђен 1,8-литарски дизел мотор (1839 цм3, 1Ц, SOHC) 64 к.с. Мењач је био четворостепени или петостепени мануелни, као и тростепени или четворостепени аутоматски.
У мају 1983. године, лимузине су подвргнуте ажурирању. Промењена решетка и задња светла, додати спољни ретровизори са електричним погоном. Августа 1983. комби је мало ажуриран.
Четврта генерација (T150/T160, 1984-1988)
У мају 1984. пуштена је у продају лимузина са четири врата на предњим точковима «Carina FF» м код шасије «Т150». Спољашњи дизајн је био сличан претходној генерацији са правоугаоним фаровима. Дужина аутомобила била је 4350 мм, ширина 1670 мм, висина 1365 мм и тежина празног возила 950 кг. Купе са двоја врата, караван «Carina Surf» а комби је наставио да користи претходну платформу «Toyota "A"» Погон на задње точкове. Сва ова тела су постепено замењена новим због добре потражње за њима. На европском тржишту, блиско повезани «Corona (T150)» продат као «Carina II».
Мотори су уграђени четвороцилиндрични. Бензин су биле следеће запремине - 1,5 литара (14525 цм3, 3А- ЛУ, DOHC, 83 к.с.), 1,6 литара (1587 цм3, 4А-ЕЛУ, SOHC, 100 к.с.) и 1,8 литара (1832 цм3, 1С-иЛУ, SOHC, 105к.с.). Дизел мотор је био један 2,0 литара (1974 цм3, 2Ц-Л, SOHC, 72к.с.). Мењач је био тростепени или четворостепени аутоматски, као и мануелни са четири или пет брзина.
У августу 1985. појавио се купе са чврстим кровом са четворо врата «Carina ED» са кодом шасије «ST160». Ово је аутомобил са акцентом на луксуз, али димензије не прелазе 4700к1700 мм, како не би плаћали велики порез на возила у Јапану.
У мају 1986. мања ажурирања су утицала на све аутомобиле марке Карина.
Пета генерација (T170, 1988-1992)
У мају 1988. године представљена је пета генерација са кодом «Т170». Дизајн екстеријера је постао заокруженији пратећи аутомобилску моду касних 80-их. Каросерија је била лимузина са четворо врата, као и караван са петоро врата (Surf) и комби (Van), који су у потпуности технички ажурирани на ниво лимузине и засновани су на платформи «Toyota "T"». Дужина аутомобила била је 4380 мм, ширина 1690 мм, висина 1370 мм и тежина празног возила 1060 кг. У децембру 1988. додат је модел са системом погона на сва четири точка са средишњим диференцијалом.
Бензински мотори су инсталирани само са четири цилиндра у линији од 1,5 литара (1456 цм3, 5А-Ф/5А- ФЕ, DOHC, 85/94 к.с.), 1,6 литара (1587 цм3, 4А-ФЕ/4А-ФХЕ, DOHC, 100/ 110к.с.), 1,6 литара (1587 цм3, 4А-ГЕ, DOHC, турбо, 140 кс. са.) и 1,8 литара (1838 цм3, 4С-ФИ, DOHC, 105 к.с.). Писмо «Е» у моделу мотора значи електронско убризгавање горива «EFI». Постојао је и један дизел мотор од 2,0 литара (1974 цм3, 2Ц, SOHC, 73к.с.). Мењач 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски.
У мају 1990. године направљена су мања ажурирања модела. Комерцијални комби производи су се производили до марта 1992. који су замењени са «Corona Caldina». За европско тржиште «Corona T170» наставио да продаје као «Carina II». Друга генерација «Carina ED» са кодом шасије «ST180» појавио се 1989. године са луксузнијим садржајем и електронским убризгавањем горива на све моторе.
Шеста генерација (T190, 1992-1996)
У децембру 1992. појавила се шеста генерација са шифром «Т190» са насловом «Carina E». Аутомобил је заснован на платформи «Toyota "T"» и произведен је у Великој Британији за европска тржишта и био је идентичан јапанском «Corona» девета генерација. Каросерија је била само лимузина са четири врата, дужине 4450 мм, ширине 1695 мм, висине 1400 мм и тежине празног возила од 1150 кг. Такође у производњи је била трећа и последња генерација купеа са чврстим кровом са четворо врата «Carina ED» са кодом шасије «ST200», који је прекинут 1998. године.
Бензински четвороцилиндрични мотори су били 1,5 литара (1498 цм3, 5А-ФЕ, 105 к.с.), 1,6 литара (1587 цм3, 4А-ФЕ, 105 к.с.), 1,8 литара (1838 цм3, 4С-ФЕ, 125 к.с.) и 2,0 литара (1998 цм3, 3С-ФЕ, 135 к.с.). Дизел мотор је био 2,0 литара (1974 цм3, 2Ц, SOHC) 73 к.с. Мењач је био пето- или шестостепени мануелни, као и четворостепени аутоматски.
У августу 1994. године извршено је мање ажурирање модела.
Седма генерација (T210, 1996-2001)
У августу 1996. године почела је производња седме генерације са шифром шасије «Т210». Аутомобил је био намењен само за јапанско тржиште. Каросерија је била само лимузина са четворо врата, дужине 4450 мм, ширине 1695 мм, висине 1395 мм и тежине празног возила од 1110 кг. Погон је изведен на предњим точковима, али постојала је верзија са погоном на сва четири точка.
Бензински мотори су били четвороцилиндрични следећих карактеристика - 1,5 литара (1498 цм3, 5А-ФЕ, DOHC, 16 вентила, 100 к.с.), 1,6 литара (1587 цм3, 4А-ГЕ, DOHC, 20 вентила, турбо, 165 кс), 1,8 литара (1762 цм3, 7А-ФЕ, DOHC, 16 вентила, 115 кс) и 2,0 литара (1998 цм3, 3С-ФЕ, DOHC, 16 вентила, 135 кс). Дизел мотор је био 2,0-литарски турбопуњени (1974 цм3, 2Ц-Т, SOHC) 88 к.с. Мењач је био четворостепени аутоматски, као и мануелни са пет или шест брзина.
У августу 1998. године направљене су мање промене у дизајну. Решетка, фарови и задња светла су редизајнирани, а направљене су и мале измене на браницима. 31 годину касније, у децембру 2001, производња «Carina» је прекинут.
Тоиота Аллион и Тоиота Премио (2001-данас време)
Премио и Аллион су компактне лимузине (Ц-сегмент) Јапанесе маде (Toyota Motor Corporation), издати од децембра 2001. до данас. Намењен је само за јапанско домаће тржиште и не извози се у друге земље. Ауто је замењен «Carina» (погледајте опис изнад), први пут се појавио 1970. Купе са чврстим кровом са четири врата «Carina ED» је замењен са «Brevis», произведен до 2007. «Premio» И «Allion» механички идентичан хечбеку «Avensis», који се продаје у Јапану и извози у друге земље. «Premio» то је луксузна лимузина у погледу завршне обраде, није инфериорна «Camry», који је већи и «Allion» то је једноставнији и спортскији аутомобил.
Прва генерација (T240, 2001-2007)
25. децембра 2001. ова прва генерација возила су представљена са шифром шасије «Т240». Деле исти ентеријер и моторе. «Allion» има преклопна задња седишта, често се користе за таксије, ауто-школе и полицију. Мотор се налазио попречно испред, погон је био углавном на предњим точковима, постоје модели са погоном на сва четири точка. Каросерија је представљена само у облику лимузине са четворо врата дужине 4565 мм, ширине 1695 мм, висине 1470 мм и тежине празног возила од 1170 кг.
Мотори су инсталирали само четвороцилиндрични бензин следећих карактеристика - 1,5 литара (1497 цм3, 1НЗ-ФЕ, 109 к.с.), 1,8 литара (1794 цм3, 1ЗЗ-ФЕ, 120 к.с.) и 2,0 литара (1998 цм3, 1АЗ-ФСЕ, 147 к.с.). Пренос са четворостепеним аутоматским или безстепеним варијатором.
У децембру 2004. аутомобили су добили мање ажурирање. Задња светла су замењена ЛЕД диодама.
Друга генерација (Т260, 2007-данас време)
У јуну 2007. појавила се друга генерација са кодом шасије «Т260». Ове машине су наставиле да попуњавају празнину између «Corolla» И «Camry». Каросерија је само лимузина са четири врата са предњим мотором и погоном на предње точкове. Као опција постоје модели са погоном на сва четири точка. Дужина аутомобила била је 4565 мм, ширина 1695 мм, висина 1475 мм и тежина празног возила 1440 кг, односно спољне димензије се нису промениле, али је маса постала знатно већа. Производња је вршена само у Јапану за домаће тржиште.
Мотори су уграђени само на бензински четвороцилиндрични 1,5-литарски мотор (1497 цм3, 1НЗ-ФЕ, 109 к.с.), 1,8 литара (1798 цм3, 2ЗР-ФЕ, 125/136 к.с.) и 2,0 литара (1987 цм3, 3ЗР-ФАЕ, 158 к.с.). Као мењач, уграђен је само континуирано варијабилни варијатор (CVT).
Прво ажурирање модела извршено је у априлу 2010. године, мењањем фарова, а позади су уграђена двострука ЛЕД светла. У јуну 2016. године извршено је друго ажурирање. Предња су постављена ЛЕД фарови, као и систем за избегавање судара «Toyota Safety Sense C».