Пажња: Да би се избегло оштећење компоненти мењача, 4ВД моделима није дозвољено да се вуче методом делимичног оптерећења (подизање само једне од осовина возила).
4ВД возила имају стални погон на сва четири точка, такозвани "Фулл тиме 4ВД" (систем централног диференцијала). Ово вам омогућава да оптимално распоредите обртни момент између точкова, али при проклизавању могуће је да се обртни момент пренесе само на један точак који има најмање приањање. Да би се спречила ова ситуација, дизајнирана је блокада централног диференцијала.
У зависности од конфигурације, блокирање се може извршити на два начина:
1) Са механичким закључавањем средишњег диференцијала (Ц. ДИФ. АУТО). Када притиснете дугме на инструмент табли, хидраулички погон који се налази на кутији преноса блокира средишњи диференцијал на команду електронске контролне јединице. Ово доводи до неопходне дистрибуције обртног момента на предњу и задњу осовину, што значајно побољшава способност кретања.
2) Са аутоматским закључавањем средишњег диференцијала (вискозна спојница). Овај систем не захтева интервенцију возача, али возила опремљена овим системом имају лошије теренске перформансе у односу на возила са системом "Ц. ДИФ. АУТО". То је због чињенице да вискозно квачило не обезбеђује 100% блокирање и квачило се активира са малим временским закашњењем.
Шема погона на свим точковима:
1 - диференцијал попречне осовине,
2 - средишњи диференцијал,
3 - вискозна спојница.