Напомена: пре почетка теста, загрејте течност аутоматског мењача на температуру од 50-80°Ц.
Проверавам опсег "Д". "
Померите селектор у "Д" опсег и притисните педалу гаса до краја.
1. Проверите присуство прекидача 1->2, 2->3, 3->4 и усаглашеност уклопних тачака са вредностима датим у табели "Преклопне тачке".
Анализа резултата.
А) Нема пребацивања 1->2:
- неисправан соленоидни вентил бр. 2,
- преклопни вентил 1->2 је заглављен.
б) Без пребацивања 2->3:
- преклопни вентил 2->3 пали,
- неисправан соленоидни вентил бр. 1,
В) Нема пребацивања 3->4:
- преклопни вентил 3->4 пали,
Г) Ако времена укључивања не одговарају табели, онда:
- Контролни кабл вентила за гас није подешен,
- неисправан: пригушни вентил, преклопни вентил 1->2, преклопни вентил 2->3, преклопни вентил 3->4, итд.
д) Ако нема блокаде претварача обртног момента, онда:
- електромагнетни вентил за закључавање претварача обртног момента се заглавио,
- Неисправан вентил за блокирање претварача обртног момента.
Сто. Преклопне тачке
A241L
О: Закључавање претварача обртног момента УКЉУЧЕНО.
Б: Закључавање претварача обртног момента ИСКЉУЧЕНО.
А245Е (5A-FE)
А245Е (4А-ФЕ, пре 1994)
А245Е (4A-FE, 7A-FE) од 1994.
(): За 7А-ФЕ
Напомена: Делимично блокирање претварача обртног момента је тестирано у опсегу "Д" и режиму "НОРМ".
А241Е
А540Х
(): За моделе из 1994
(): За моделе из 1994
2. Слично, проверите одсуство удараца и проклизавања команди трења током смена 1->2, 2->3 и 3->4.
Анализа резултата.
Ако се током пребацивања осете јаки удари, онда:
- притисак у главном воду је превисок,
- неисправан хидраулични акумулатор,
- квар неповратног вентила.
3. Када радите у трећем или прекомерном погону, у опсегу "Д", проверите да ли има ненормалне буке или вибрација.
Пажња: Бука и вибрације могу бити узроковане неравнотежом карданског вратила, диференцијала, трансформатора итд.
4. Проверите рад принудног буцк-а (повећање) пребацивање (kick-down), 2->1, 3->2, 4->3 и преклопни моменти одговарају вредностима наведеним у табели "Преклопни моменти".
Анализа резултата.
Ако се брзине преноса на нижу брзину не поклапају са табелом, онда:
- неправилно подешавање сајле гаса,
- неисправан пригушни вентил, преклопни вентил 1->2, преклопни вентил 2->3, преклопни вентил 3->4, итд.
5. Проверите одсуство удараца и клизања при принудном спуштању преносника.
Провера рада блокаде претварача обртног момента
Проверите да ли је претварач обртног момента блокиран када возите у преоптерећењу.
Притисните педалу гаса: брзина не би требало да се нагло промени. Ако дође до нагле промене, онда нема блокаде.
Проверите опсег "2"
1. Померите селектор у положај ''2'', притисните папучицу гаса до краја. Проверите да ли постоји прекидач 1 -> 2 и да ли прекидачни момент одговара вредности датој у табели "Моменти пребацивања".
2. Када возите у другој брзини, требало би да дође до кочења мотором након растерећења. Ако нема кочења мотором, онда је кочница у режиму кочења мотором у другом степену преноса неисправна.
3. Проверите нивое буке и вибрација током пребацивања у виши и нижи степен преноса.
Проверавам опсег "Л". "
1. Када возите у "Л" опсегу степена преноса. не би требало да буде - аутомобил треба да се креће само у првој брзини.
2. Расипање оптерећења (отпуштање педале гаса) треба да дође до кочења мотором. Ако нема кочења мотором, кочница првог степена преноса и брзина за ход уназад су неисправни.
3. Проверите ниво буке и вибрација при убрзавању и успоравању аутомобила.
Проверавам опсег "Р". "
Померите селектор у положај "Р", притисните папучицу гаса до 3. заустављања. Проверите одсуство клизања фрикционих елемената аутоматског мењача.
Провера у опсегу "П". "
Паркирајте ауто на падини (најмање 5°), померите селектор у положај "П" и отпустите паркирну кочницу: резина механизма за закључавање мора да држи аутомобил.
Провера система забране укључивања задњег дела при вожњи напред (А245Е)
Пажња: у случају квара овог система, ова провера може оштетити аутоматски мењач.
1. Уверите се да када се аутомобил креће напред брзином већом од 20 км/х, када је селектор померен у положај "Р", брзина за вожњу уназад се активира само када је аутомобил потпуно заустављен.
2. Када возите брзином мањом од 20 км/х, померите мјењач у положај "Н", затим у "Р" и уверите се да се ручица мењача не закључава у овом положају.