Пажња: не отварајте непотребно поклопац контролне јединице (ако додирнете терминал интегрисаног кола, може се оштетити статичким електрицитетом).
1. Провера сигнала са сензора положаја лептира за гас.
А) Укључите паљење. Немојте покретати мотор.
б) Повежите волтметар на терминале дијагностичког конектора "ТТ" и "Е1".
Табела. Режими рада преноса у случају нормалног рада електромагнетних вентила (соленоиди) и неуспех једног или два од њих
Напомена: Ознаке "Кс" означавају неуспех. () - за А540Н.
В) Лагано притисните педалу гаса, проверите промену напона. Ако се напон не промени као што је приказано на слици, онда је сензор или његово коло неисправни.
2. Проверите круг прекидача кочионог светла.
А) Притисните папучицу гаса до краја, напон на терминалу "ТТ" треба да одговара номиналној вредности.
- Називни напон - 7,6 -8,7 В
б) Притисните педалу кочнице и проверите напон на "ТТ" терминалу:
Напон:
- притиснута педала кочнице - не више од 0,5 В
- отпуштена папучица кочнице - 7,6-8,7 В
В) Ако се измерени напон разликује од наведеног напона, онда је прекидач кочионог светла неисправан.
3. Проверите време пребацивања у виши степен преноса.
А) Загрејте мотор до температуре расхладне течности од 80°Ц.
б) Поставите прекидач за овердриве у положај "ОН".
В) Поставите бирач у положај "Д", а прекидач режима аутоматског мењача у положај "НОРМАЛНО".
Г) Током испитивања на путу (брзина преко 10 км/х) проверите промену напона на прикључку "ТТ" конектора аутоматског мењача и управљачке јединице мотора током пребацивања у виши степен преноса.
д) Ако напон порасте са 0 В на 7 В, онда је све нормално (види табелу).
Осим А245Е од 1996.
А245Е од 1996.