Обрада кочионих дискова није дозвољена. Ако постоје огреботине дубље од 0,5 мм или ако је превише истрошено, кочиони дискови се замењују. У овом случају, потребно је истовремено заменити оба диска једне осе.
Означите бојом положај диска точка у односу на главчину. Захваљујући томе, балансирани точак се може поставити на своје првобитно место.
Подигните предњи део аутомобила.
Скините точак.
Лагано затегните навртке точкова да бисте учврстили кочиони диск.
Измерите дебљину кочионог диска. Специјализоване радионице за то користе посебан мерач или микрометар, јер се током хабања формира ивица на диску. Дебљина диска се може мерити конвенционалним калипером. У овом случају, на свакој страни кочионог диска мора се поставити облога одређене дебљине. Дебљина ових облога се одузима од резултујуће величине. Пажња: Измерите најмање 8 тачака на кочионом диску.
Ако се достигне граница хабања, кочиони диск се замењује. граница хабања.
Ако постоје огреботине дубине веће од 0,5 мм, кочиони диск се замењује.
Ако постоји индикатор, онда треба измерити крајње отпуштање диска у радном положају. Да бисте то урадили, поставите индикатор на удаљености од 10 мм од спољне ивице диска. Крајњи избој не би требало да буде већи од 0,15 мм. Велики крајњи зазор може бити последица хабања лежаја главчине точка. У том случају контактирајте специјализовану радионицу.
Уклоните матице точкова.
Инсталирајте точак, посматрајући ознаке. Спустите возило и затегните навртке точкова на 105 Нм.