Оптичка мерења захтевају посебну опрему. Овде су описани само основни концепти који се односе на процес мерења и параметре подешавања.
Конвергенција. колапс. Попречни и уздужни нагиб осе ротације
Тое-ин је разлика у растојању између задње и предње ивице точкова на нивоу осовине и мерена попречно. По правилу, предњи точкови имају позитивну конвергенцију, која спречава да се точкови раздвоје због њиховог нагиба и отпора котрљања у правој линији. Разлог за неслагање точкова су и зазори у лежајевима точкова, вешању и зглобовима шипке управљача. Конвергенција предњих точкова компензује њихову склоност ка дивергацији.
Нагиб и бочни нагиб смањују утицај управљања и смањују трење точкова при скретању.
Нагиб је угао одступања равни точка од вертикале. Као резултат колапса точкова, они су нагнути. Конкретно, са негативним нагибом, растојање између точкова у тачкама њиховог ослонца на тлу је веће него на врху.
Попречни нагиб осе ротације је угао између осе зглоба управљача и вертикале у попречном правцу дуж аутомобила.
Због присуства нагиба и попречног нагиба осе ротације, тачке контакта точкова са коловозом постају ближе оси зглоба управљача. Ово одржава малу вредност полуге уходавања управљачког механизма. Што је мањи, мањи је отпор окретању. У исто време, пренос удараца коловоза на управљачки механизам је ослабљен.
Уздужни нагиб осе ротације је угао између осе зглоба управљача и вертикале у уздужном правцу аутомобила. Низак угао котача смањује стабилност возила при вожњи по лошим путевима или уз бочни ветар и отежава враћање управљача у првобитни положај. Истовремено, претерано велики уздужни нагиб повећава силу која се примењује на волан.
Уздужни и попречни нагиби осе ротације и нагиб аутомобила ТОИОТА ЦОРОЛЛА се не регулишу, већ само контролишу. Одступање назначених вредности од наведених вредности указује на присуство оштећења у суспензији или хабање делова.
Подешавање
За геометријску контролу шасије аутомобила потребна је опремљена јама или лифт. Да бисте извршили ову операцију, морају бити испуњени следећи услови:
- Притисак у гумама мора бити исправан
- Резервоар за гориво мора бити пун, али аутомобил мора бити без путника и возача
- Вешање возила мора бити постављено применом силе одозго према доле
- Волан мора бити у средњем положају («директно»)
- Зазор на волану мора бити у границама толеранције (отвор обода волана не већи од 30 мм)
- Зазор у вешању и у лежајевима точкова мора бити у границама толеранције.
- Радијално и аксијално одступање дискова точкова не би требало да прелази 1 мм
- Чишћење (клиренс од тла) мора одговарати датој вредности