Код дизел мотора, чист ваздух се усисава у цилиндар и компресује га клип. Као резултат компресије, температура ваздуха расте изнад температуре паљења дизел горива. У положају клипа до ТДЦ, дизел гориво се убризгава у цилиндар, које се пали у ваздушном медијуму чија је температура око 600°Ц. Паљење горива се дешава без употребе свећица.
У хладном мотору, температура ваздуха потребна за паљење горива није достигнута. У овом случају је потребно додатно загревање ваздуха. Да би се то урадило, у вртложној комори дизел мотора се уграђује жарница, која загрева комору за сагоревање.
Пумпа за гориво високог притиска усисава гориво директно из резервоара за гориво. У пумпи за убризгавање гориво се компресује до високог притиска (око 130 бара) и убризгава се одређеним редоследом у цилиндре. Истовремено, регулатор пумпе за убризгавање дозира количину убризганог горива у складу са положајем педале за гас. Преко пумпе за убризгавање, дизел гориво се убризгава у право време у предкомору одговарајућег цилиндра. Због облика предкомора или вортекс коморе, ваздух у процесу компресије добија одређено вртложно кретање, што доприноси оптималном мешању горива са ваздухом.
Пре него што гориво уђе у пумпу за убризгавање, оно пролази кроз филтер за гориво, где се одваја од загађивача и воде. Неопходно је периодично одводити седимент из филтера и мењати елементе филтера.
Пумпа за убризгавање не захтева одржавање. Покретни делови пумпе су подмазани дизел уљем. Пумпа за убризгавање се покреће зупчастим ременом од радилице.
Дизел је самозапаљив мотор и стога се не може зауставити као бензински мотор прекидањем напајања напоном система за паљење. Електромагнетни вентил се користи за заустављање дизел мотора. Када се дизел мотор искључи, довод напона на електромагнетни вентил се прекида и вентил искључује довод горива. Електромагнетни вентил прима напон када се мотор покрене са прекидача и отвара канал за приступ гориву до пумпе за убризгавање.