Да би се компензовале различите брзине предњих и задњих точкова у возилу са погоном на све точкове, додатни (међуосовински) диференцијални.
Средишњи диференцијал може да се закључа од стране возача на предњем панелу. Помоћу вакуума у усисној грани мотора, активира се квачило које блокира средишњи диференцијал. На возилима са аутоматским мењачем, то се ради помоћу вишеплочастог квачила. У овом случају, предњи и задњи точкови су међусобно блокирани. Захваљујући томе, аутомобил може слободно да се креће по дубоком снегу и блату када точак проклизне.
Опрез: Централни диференцијал мора бити закључан само када возило мирује. У нормалном режиму вожње, средишњи диференцијал би требало да ради. Иначе, у кривинама, погонске осовине доживљавају велика оптерећења и погоршавају возне карактеристике аутомобила.
Диференцијал је причвршћен директно на мењач и испоручује се са истим уљем као и мењач. Замена уља се врши током планираног одржавања. Мењач је напуњен са 5 литара уља за мењаче АПИ ГЛ-5 вискозитета САЕ 75В-90, 80В-90 или САЕ 90. 1,1 литар уља за мењаче АПИ ГЛ-5, САЕ-90 се сипа у диференцијал задње осовине. Ово уље такође треба редовно мењати. Поправка диференцијала мора се извршити у специјализованој радионици.
Погон на све точкове са ручним мењачем