Сл. 6.3. Локација главних компоненти система дистрибуције силе кочења (EBD)
Механички систем расподеле силе кочења коришћен на претходним моделима уступио је место електронској контролној јединици (ЕЦУ) систем против клизања, који са великом прецизношћу контролише силу кочења у зависности од услова вожње аутомобила.
Расподела силе кочења између предњих и задњих точкова
Када притиснете папучицу кочнице током вожње у правој линији, оптерећење на задњим точковима се смањује, а оптерећење на предњим точковима се повећава. АБС електронска контролна јединица препознаје ово стање на основу сигнала сензора брзине и шаље команду контролној јединици актуатора кочнице, подешавајући силу кочења која се преноси на задње точкове.
Величина ове силе зависи, на пример, од оптерећења возила, као и од брзине успоравања. Ово обезбеђује оптималну расподелу силе кочења која се преноси на задње точкове, у зависности од услова вожње.
Расподела силе кочења између десног и левог точка (при кочењу у скретању)
Приликом кочења у скретању, оптерећење на унутрашњим точковима се смањује, а на спољним точковима повећава. Електронска контролна јединица против клизања препознаје ово стање на основу сигнала сензора брзине и шаље команду управљачкој јединици актуатора кочнице, обезбеђујући оптималну дистрибуцију силе кочења између унутрашњих и спољашњих точкова.
Контролна јединица кочионог цилиндра
Сл. 6.4. Контролна јединица актуатора кочнице
Управљачка јединица кочионог цилиндра састоји се од хидрауличког разводника и контролне јединице против клизања.
Користи се контролна јединица за радне цилиндре кочница БОСЦХ, као и на аутомобилима Авенсис.
Рад система
АБС електронска контролна јединица израчунава брзину и успоравање сваког точка и контролише блокаду точка на основу сигнала са 4 сензора брзине. У зависности од тога да ли точкови проклизавају, електронска контролна јединица система против клизања регулише притисак кочионе течности у радном цилиндру сваког точка, укључујући вентиле за контролу и редукцију притиска у једном од три режима: смањење, задржавање и повећање притисак.
Сл. 6.5. Како систем функционише (EBD)
Дијагностика
Када ЕЦУ за контролу клизања открије квар АБС-а са електронском расподелом силе кочења (EBD) лампица упозорења АБС-а и сигнална лампица кочионог система се пале, што указује на квар система (види табелу испод).
Истовремено, електронски кодови грешака се чувају (DTC). ДТЦ се може прочитати по броју трептаја лампице упозорења АБС: да бисте то урадили, повежите ССТ дијагностички алат на Тц и ЦГ контакте ДЛЦ3 дијагностичког конектора (09843-18040) или микропроцесорски тестер ИИ.
Дијагностички систем обезбеђује активан режим за дијагностиковање сигнала сензора. Функција се активира повезивањем на терминале Тс и ЦГ дијагностичког конектора ДЛЦ3 дијагностичког алата ССТ (09843-18040) или микропроцесорски тестер ИИ.
Када се открију кварови током процеса провере сензора, ЕЦУ за контролу клизања чува одговарајуће електронске ДТЦ. ДТЦ меморисани током провере сензора могу се прочитати по броју трептања лампице упозорења АБС-а када су Тц и ЦГ контакти ДЛЦ3 дијагностичког конектора затворени или помоћу микропроцесорског тестера ИИ.
Хитна операција
У случају квара у АБС систему, ЕЦУ за контролу клизања блокира активирање система против блокирања кочница.
Ако дође до квара у електронском систему расподеле силе кочења (EBD) ЕЦУ за контролу клизања блокира контролу клизања. У овом случају, кочиони систем ће радити као да не постоји АБС са електронском расподелом силе кочења (EBD).