Сл. 1.61. Блок дијаграм система за покретање мотора
Сл. 1.62. Локација главних компоненти система за покретање мотора
На претходним моделима, возач је морао да убаци кључ у браву за паљење да би укључио електричну опрему аутомобила и покренуо мотор (са прекидачем за паљење). Међутим, нова Цоролла Версо уместо тога користи систем за покретање помоћу дугмета који возач притисне након што је кључ уметнут у посебан отвор. Захваљујући употреби овог савременог система, рад аутомобила је знатно поједностављен.
Систем је стандардан на свим моделима.
Систем се састоји од следећих главних компоненти: ЕЦУ за напајање, дугме за покретање мотора, утичница за кључ за паљење, кључ за паљење, АЦЦ релеј, ИГ1 релеј, ИГ2 релеј, ЕЦУ за препознавање кључа и ЕЦУ за закључавање управљача. Системом управља ЕЦУ за напајање.
Дугме за покретање мотора ради заједно са имобилајзером и системом закључавања управљача.
Уз дугме за покретање мотора уведена је и функција полуаутоматског управљања стартера при паљењу мотора.
Табела 1.26 испод приказује режиме напајања који се укључују када се притисне дугме за покретање мотора, у зависности од тога да ли је педала кочнице притиснута или отпуштена (на возилима са М-МТ мултимодалним ручним мењачем) или педалу квачила (на возилима са ручним мењачем).
Табела 1.26. Режими напајања који се укључују када се притисне дугме за покретање мотора
Табела 1.27. Услови покретања мотора
Табела 1.28. Услови под којима је укључена сва опрема возила
Главне разлике
Главне разлике између система за покретање мотора са дугметом и традиционалног система са кључем и бравом за паљење описане су у табели 1.29.
Табела 1.29. Главне разлике између система за покретање мотора са дугметом
Начин рада контролне лампе
Сл. 1.63. Лампица упозорења за покретање мотора
Белешка. Ако постоји квар у систему за покретање мотора помоћу дугмета, контролна лампица трепери жуто. Ако је мотор угашен у овом стању, можда нећете моћи да га покренете касније.
Табела 1.31. Начин рада контролне лампе
* Возила са ручним мењачем.
** Возила са М-МТ мултимодалним ручним мењачем.
*** Ако је у режиму напајања «Ван». («OFF») притисните папучицу квачила дуже од пет минута, а затим отворите врата са стране возача, индикаторска лампица на дугмету за покретање мотора ће трептати. Ово није квар.
Сл. 1.64. Блок шема кола електричног закључавања
ЕЦУ систем напајања
ЕЦУ за напајање контролише систем за покретање дугмета према сигналима са сензора и других ЕЦУ-ова.
Комуникација између ЕЦУ-а за напајање и ЕЦУ-а за препознавање кључа је преко БЕАН магистрале (сабирница података авионике). Поред тога, постоји наменска серијска веза за независну комуникацију између ЕЦУ за препознавање кључа и ЕЦУ за закључавање управљача.
ЕЦУ за напајање има електрично коло за закључавање које држи релеје ИГ1 и ИГ2 под напоном у случају квара у круговима за паљење ИГ1 и ИГ2. На овај начин спречава се нестанак струје ако кола за активирање релеја ИГ1 и ИГ2 покваре док је возило у покрету.
Препорука за одржавање
Режим напајања је трајно сачуван у меморији ЕЦУ напајања. Дакле, ако је ЕЦУ за напајање искључен, на пример, ако је батерија уклоњена, након што је батерија повезана, ЕЦУ за напајање ће вратити претходно укључени режим напајања.
Стога, ако уклоните батерију у било ком режиму напајања осим «Ван». («OFF»), напајање ће се снабдевати електричном опремом возила у исто време када се напајање напаја ЕЦУ за напајање (приликом повезивања батерије). Због тога, пре уклањања батерије, требало би да укључите режим покретања мотора помоћу дугмета за покретање мотора «Ван». («OFF») и извадите кључ из утичнице.