Сигурносна функција сада ради чак и када се кровни отвор подиже и спушта. Поред тога, ЕЦУ кровног отвора сада прима сигнал брзине док се возило креће. Ова мера се уводи како би се спречило активирање безбедносне функције услед отпора ваздуха на крову.
У новом моделу, шибер се уграђује на возила у конфигурацији приказаној у табели 1.20.
Табела 1.20. Шибер кит
Сл. 1.45. Блок дијаграм кровног система
Препорука за одржавање
ЕЦУ памти почетни положај кровног отвора. У неким случајевима, на пример, када је терминал акумулатора искључен док погон кровног отвора ради, ова позиција може бити избрисана из меморије или може бити сачувана нетачна позиција. У овом случају, кровни отвор неће радити исправно. Положај кровног отвора треба да буде иницијализован као што је описано у наставку.
Притисните и држите прекидач ТИЛТ УП док се кровни отвор не заустави. Затим отпустите прекидач.
Након 10 секунди, притисните и држите прекидач ТИЛТ УП док се кровни отвор не подигне до краја, а затим се аутоматски лагано спусти.
Отпустите прекидач ТИЛТ УП, а затим га притисните и држите поново у року од 5 секунди док се три операције не заврше (спуштање, мењање отворено, мењање затворено).
Након ових операција, иницијализација положаја кровног отвора је завршена.
Сигурносни механизам
Сл. 1.46. Безбедносни механизам
Холов сензор претвара промене у магнетном флуксу које се дешавају док се пужни точак ротира у импулсне сигнале и шаље их ЕЦУ кровног отвора (пиринач. 1.46).
Сл. 1.47. Шема за одређивање количине кретања и тренутка блокирања отвора страним предметом
Препорука за одржавање
Процедура испитивања је промењена у складу са променама у електричном колу кровног отвора.
За контролу сигурносне функције, ЕЦУ одређује количину кретања и тренутак блокирања отвора страним предметом на основу импулсних сигнала са Холовог сензора ИЦ1; смер кретања отвора одређен је фазном разликом импулса који долазе са Холовог сензора ИЦ1 и са Холовог сензора ИЦ2.