Сл. 2.67. Мотор вентила 1ЦД-ФТВ
Отпор протока у усисном и издувном систему се смањује повећањем укупне површине попречног пресека канала.
Спољашње подлошке за подешавање су уграђене на подизаче вентила.
Вакум пумпу покреће издувна брегаста осовина.
Издувно брегасто вратило се покреће помоћу ременског погона вентила, а усисно брегасто вратило се покреће зупчаником из издувног брегастог вратила.
Зупчаници малог пречника се користе за погон усисног брегастог вратила како би се смањила бука зупчаника.
Да би се повећала отпорност на хабање, радне површине брегова су каљене.
Погонски ремен вентила је опремљен аутоматским затезачем.
Улазни и излазни вентили
Сл. 2.68. Улазни и излазни вентили
Овај дизајн омогућава замену подметача без уклањања брегастог вратила, што олакшава подешавање зазора вентила.
Да би се поједноставила замена подметача, у подизачу вентила је предвиђено удубљење.
Препорука за одржавање
Подлошке су доступне у 17 величина у корацима од 0,050 мм, од 2,50 мм до 3,30 мм.
Ременски погон вентила
Сл. 2.69. Вентилски погон на каиш
Затезач смањује буку коју ствара зупчасти каиш.
Подмазивање
Сл. 2.70. Круг за подмазивање мотора 1ЦД-ФТВ
Сл. 2.71. Блок шема система за подмазивање мотора 1ЦД-ФТВ
Систем за подмазивање је запечаћен, уље пролази кроз филтер уља пуног протока.
Притисак у систему за подмазивање мотора ствара трохоидна зупчаста пумпа, коју покреће каиш вентила.
Да би се смањила температура моторног уља, у систем за подмазивање је укључен течни хладњак.
За хлађење клипа обезбеђени су млазници уља.
Ради лакшег одржавања система за подмазивање мотора, у уљном кориту постоји сензор нивоа уља.
Разлике од претходних модела
Да би се обезбедила лакоћа одржавања, у заштитном поклопцу мотора су предвиђене технолошке рупе за замену моторног уља и филтера за уље.