У случају активирања ваздушног јастука при фронталном или бочном судару, обезбеђен је режим искључења горива са искљученом пумпом за гориво.
Да би се побољшала лакоћа одржавања, цев за гориво је повезана са цревом за гориво помоћу спојнице за брзо отпуштање.
Мала пумпа за гориво укључује филтер за гориво, регулатор притиска и сензор нивоа горива.
За побољшање мешања (спреј за гориво) мотор 1ЗЗ-ФЕ користи 12 ињектора, док мотор 3ЗЗ-ФЕ користи 4 ињектора.
Сл. 2.23. Компоненте система горива за моторе 1ЗЗ-ФЕ и 3ЗЗ-ФЕ
Препорука за одржавање
Два типа ињектора имају различите толеранције за флуктуације статичких брзина убризгавања горива. Потрошња убризганог горива је означена бојом идентификационе плочице на мотору 1ЗЗ-ФЕ или кодом боје на мотору 3ЗЗ-ФЕ.
Приликом замене ињектора потребно је уградити нови сет од 4 ињектора са истом брзином убризгавања.
Приликом замене дела комплета (1 до 3 млазнице) морају се користити нови ињектори са истом идентификационом плочицом или кодом боје.
Приликом замене комплетног сета ињектора, могу се уградити било које бризгаљке са истим идентификационим плочицама или идентичним кодирањем у боји.
Систем за гориво без одводне линије
Сл. 2.24. Систем за гориво без одводне цеви
Овај тип система горива је изабран да смањи испуштање паре горива у атмосферу. На слици 2.24 приказана је пумпа за гориво која укључује филтер за гориво, регулатор притиска и сензор нивоа горива. Овакво конструктивно решење елиминише повратак горива из мотора у резервоар и спречава повећање температуре горива у резервоару.
Склоп пумпе за гориво
Сл. 2.25. Склоп пумпе за гориво
Компактна пумпа за гориво укључује филтер за гориво, регулатор притиска и мерач горива. Ово дизајнерско решење елиминише повратак горива из мотора у резервоар и спречава повећање температуре горива у резервоару (пиринач. 2.25).