Сл. 2.82. Систем горива аутомобила са 1ЦД-ФТВ мотором
Сл. 2.83. Блок шема система горива мотора 1ЦД-ФТВ
Да би се побољшала лакоћа одржавања, цев за гориво је повезана са цревом за гориво помоћу брзог конектора.
Слично претходном моделу, нови мотор користи цоммон раил систем убризгавања (common-rail).
Разлике од претходних модела
Да би се повећала снага и смањила токсичност издувних гасова при великим брзинама, нови модел Цоролла Версо има систем убризгавања цоммон раил (Common-Rail), обезбеђивање високог притиска у систему за гориво. С тим у вези, направљене су следеће промене у дизајну система за гориво:
- модификовани заједнички разводник горива (Common-Rail), пумпа под притиском и млазнице;
- ограничавач притиска је искључен;
- инсталиран преливни вентил.
Заједнички вод за гориво високог притиска - Цоммон-Раил
У овом систему, гориво високог притиска које ствара пумпа за пуњење је у заједничком шину. ЕЦУ мотора шаље сигнале бризгаљкама кроз ЕЦУ погонског склопа да контролише када почиње убризгавање и колико горива се убризгава.
Пумпа за испоруку
Сл. 2.84. Пумпе за убризгавање актуелних и претходних модела
Уместо традиционалне пумпе за убризгавање типа к.с.2 са 4 клипа (са унутрашњом камером) 1ЦД-ФТВ мотор има НРЗ са 2 клипа са екстерном брегастицом. Као резултат тога, пумпа је постала компактнија, њена укупна дужина је смањена (пиринач. 2.84).
Карактеристике дизајна
Сл. 2.85. Дизајн пумпе за испоруку
Пумпа за пуњење се састоји од ексцентричног вратила, брега, два клипа, четири неповратна вентила и вентила за контролу горива (SCV), сензор температуре горива и пумпа за напајање.
Брега покреће два клипа која се налазе један наспрам другог.
Принцип рада
Сл. 2.86. Шема рада пумпе под притиском
Када се ексцентрично вратило окрене, гребен помера клип А удесно, као што је приказано на слици 2.86. Клип Б (супротног клипа А) под дејством опруге такође се помера удесно. Као резултат тога, клип Б усисава, а клип А истискује гориво у цев.
Заједнички вод за гориво високог притиска - Цоммон-Раил
Сл. 2.87. Заједнички вод за гориво високог притиска
Заједнички вод за гориво високог притиска служи као резервоар за гориво које пумпа пумпа високог притиска. Заједнички вод за гориво је опремљен сензором притиска горива и вентилом за истовар који регулише притисак горива у заједничком воду за гориво.
Цоммон-Раил главни се састоји од главног резервоара из којег излази пет млазница. Резервоар је повезан са млазницама са рупама пречника 1 мм, пригушујући флуктуације притиска у систему за гориво.
Клип у преливном вентилу се отвара и затвара у складу са контролним сигналима из електронске управљачке јединице погонског погона (EDU), чиме се регулише притисак у заједничком воду за гориво. Поред тога, у случају несреће, обезбеђена је функција смањења притиска.
Препорука за одржавање
Сензор притиска горива има заптивну област (пластично деформисан када је сензор уграђен), који обезбеђује непропусност везе између сензора и цеви за гориво; област заптивања се не може поново користити када се сензор уклони.
Приликом замене делова који утичу на поравнање спојева склопа, инсталирајте нову цев за гориво високог притиска. Испод је листа таквих делова.
Приликом замене поставља се нова цев за гориво високог притиска: млазнице, заједнички вод за гориво, глава цилиндра.
Приликом замене уграђује се нова цев за довод горива на заједнички вод горива: пумпа за убризгавање, заједнички вод за гориво, блок цилиндра, пумпа расхладне течности, глава цилиндра.
Млазница
Сл. 2.88. Дизајн млазнице
Дизајн млазнице укључује: иглу за прскање, клип и соленоидни вентил.
Сваки ињектор је означен својим карактеристикама у облику вредности подешавања и КР кода.
Означавање ињектора садржи различите информације, као што су код модела и вредности корекције за електронску контролну јединицу, која поставља запремину и тренутак почетка убризгавања горива.
Препорука за одржавање
Приликом уградње новог ЕЦУ мотора, вредности корекције све 4 бризгаљке морају бити уписане у њега помоћу микропроцесорског тестера П. Приликом уградње нових ињектора, њихове вредности корекције морају се унети у ЕЦУ мотора. Управљачка јединица ће исправно израчунати корекције, а тачност довода горива након замене млазнице неће се смањити.
Да бисте прочитали КР код, потребан вам је посебан скенер који не користе Тоиотини продавци.
КР код је графичка комбинација квадратних ћелија, уз помоћ којих се кодира велика количина информација.
У КР коду су информације шифроване у различитим облицима (нумерички, алфанумерички, кањи, кана и бинарни). Овај тип кодирања вам омогућава да шифрујете до 7089 знакова.
КР код (дводимензионални) садржи податке вертикално и хоризонтално, док бар код садржи информације само у једном правцу. Отуда КР код (дводимензионални) је много веће средство за бележење информација од бар кода.
Принцип рада
Сл. 2.89. Принцип рада ињектора за гориво
- а. Када електрична струја уђе у завојницу електромагнетног вентила, језгро се повлачи нагоре.
- б. Игличасти вентил контролне коморе отвара канал кроз који гориво почиње да тече.
- ц. Притисак у контролној комори опада.
- д. Истовремено, гориво кроз рупу улази испод клипа и подиже га (време одзива је смањено).
- е. Као резултат тога, игла атомизера повезана са клипом се подиже и гориво се убризгава.