Сл. 2.524. Компоненте за довод горива мотора (1CD-FTV)
Белешка. Ако дође до квара и ЕЦУ мотора региструје нетачан код за корекцију ињектора, мотор може почети да се трза или неравномерно ради у празном ходу. Такође може изазвати квар мотора и скратити век мотора.
Белешка. Да би оптимизовао перформансе убризгавања горива, ЕЦУ мотора прилагођава време убризгавања за сваки цилиндар. ЕЦУ мотора чува и користи вредности корекције ињектора, које су означене као алфанумерички код од 30 знакова на врху ињектора.
Белешка. Приликом замене ињектора, исправни код за нови ињектор се уноси у ЕЦУ мотора. Приликом замене ЕЦУ мотора, исправни кодови за све млазнице морају се унети у нови ЕЦУ.
Белешка. Након замене ЕЦУ мотора, ДТЦ П1601 ће се појавити када се укључи паљење. Кодови за корекцију ињектора морају бити регистровани у ЕЦУ мотора. Да бисте обрисали ДТЦ, прво поставите исправне кодове, затим искључите паљење и сачекајте најмање 30 секунди.
Одвојите негативни терминал батерије.
Уклањање склопа вакуум пријемника
Одвојите 2 вакуумска црева и конектор.
Сл. 2.525. Монтажа вакуум резервоара
Одврните 2 вијка и уклоните вакуумски пријемник (пиринач. 2.525).
Скините поклопац крака брисача ветробранског стакла.
Скините леви крак брисача са склопом четкице.
Скините десни крак брисача са склопом четкице.
Уклоните заптивку горње ивице преграде моторног простора.
Уклоните горњи десни оклоп за вентилацију.
Уклоните горњи леви оклоп за вентилацију.
Уклоните мотор брисача са склопом полуге.
Уклоните горњу спољну плочу хаубе.
Скините поклопац отвора на поклопцу хладњака.
Скините горњи поклопац мотора бр. 1.
Уклоните филтер за ваздух са склопом ваздушног канала.
Уклоните батерију.
Скините доњи леви поклопац мотора.
Уклоните ваздушни канал #1.
Уклањање цеви за гориво високог притиска
Уклоните 2 матице и одвојите 2 горње копче цеви за гориво високог притиска са усисног разводника.
Користећи ССТ, одвојите цев за гориво високог притиска од Цоммон Раил линије за гориво.
Користећи ССТ, одвојите цев за гориво високог притиска од ињектора.
Након уклањања цеви за гориво високог притиска, покријте Цоммон Раил цев за гориво винил траком и покријте улаз ињектора винил траком или пластичном кесом како бисте спречили улазак прљавштине и страних честица.
Уклоните водове за гориво високог притиска.
Скините поклопац зупчастог ремена број 2.
Помоћу шрафцигера уклоните 4 О-прстена ињектора са главе цилиндра.
Уклањање поклопца главе цилиндра
Сл. 2.526. Причвршћивање поклопца главе блока цилиндара
Одврните 10 вијака, уклоните поклопац главе блока цилиндара и облоге (пиринач. 2.526).
Уклањање склопа повратне цеви за гориво
Сл. 2.527. Причвршћивање цевовода повратног одвода горива склопа
Одврните шупљи спојни вијак и 4 шупља вијка, затим уклоните цијев за поврат горива и 5 заптивки (пиринач. 2.527).
Белешка. Приликом скидања ставите крпу испод повратне цеви за гориво како се гориво које је преостало у цеви не би просуло на главу цилиндра.
Одврните 4 вијка, уклоните 4 подлошке и 4 стезаљке тела млазнице.
Уклоните склоп млазнице за гориво.
Белешка. Сваки ињектор има своје карактеристике убризгавања горива. Приликом скидања млазница треба их распоредити тако да се приликом монтаже монтирају на првобитна места.
Уклоните 4 млазнице са главе цилиндра.
Сл. 2.528. О-прстенови и одстојници за убризгавање горива
Уклоните о-прстенове и одстојнике са ињектора (пиринач. 2.528).
Уклоните 4 седишта ињектора са главе цилиндра.
Региструјте исправне кодове ињектора (у случају замене ињектора новим).
Уградња комплетних ињектора
Уградите 4 седишта ињектора у главу цилиндра.
Поставите одстојнике и о-прстенове на ињекторе.
Подмажите О-прстенове ињектора моторним уљем.
Уградите ињекторе у главу цилиндра.
Белешка. Убаците млазнице у утичнице за млазнице.
Сл. 2.529. Инсталирање држача
Поставити стезаљке кућишта атомизера, као што је приказано на цртежу 2.529.
Руком затегните вијак поклопца лежаја брегастог вратила да бисте учврстили држач тела млазнице.
Белешка. Уверите се да су подлошке постављене у исправном положају.
Белешка. Приликом затезања завртња за причвршћивање држача тела ињектора, уверите се да су делови правилно постављени.
Белешка. Подмажите навоје причврсних вијака кућишта ињектора моторним уљем.
Уградите цеви за гориво под високим притиском бр. 1, бр. 2, бр. 3 и бр. 4 на ињекторе, а затим прстима затегните матице за причвршћивање.
Инсталирајте 5 нових заптивки и #1 повратни вод горива. Ручно затегните 4 шупља вијка.
Затегните 4 вијка за причвршћивање кућишта ињектора.
Момент затезања: 26 Нм.
Уклоните 4 цеви за гориво високог притиска.
Уградња склопа повратне цеви за гориво
Инсталирајте повратни вод горива и 5 нових заптивки.
Сл. 2.530. Шема инсталације склопа повратног цевовода за гориво
Белешка. Уверите се да су заптивке постављене у исправном положају. Заптивке се постављају тако да се избочина налази у границама приказаним на слици 2.530.
Подмажите моторним уљем 4 шупља вијка и шупљи спојни вијак.
Ручно затегните 4 шупља завртња и шупљи спојни спој.
Затегните 4 шупља вијка и шупљи спојни вијак на прописани обртни момент.
Момент затезања: 18 Нм - шупљи вијци, 22 Нм - шупљи спојни вијци.
Проверите да ли гориво цури на прикључку повратне цеви за гориво.
Одвојите цев за гориво, затим уклоните вијак, проверите вентил, повратни вод за гориво бр. 2 и заптивку.
Користећи ССТ, уградите вијак, уградите повратни вод горива бр. 2 и заптивку на главу цилиндра.
Момент затезања: 8,8 Нм - вијак, 21 Нм - ССТ.
Да бисте проверили непропусност, подмазујте водом са сапуном (или другу одговарајућу течност) место прикључка повратног цевовода за гориво бр.2.
Сл. 2.531. Шема испитивања цевовода
Користите ССТ (мерач притиска турбопуњача). Повежите ССТ са ињектором на прикључку повратног вода бр. 2. Затим примените притисак од 100 кПа у трајању од 60 секунди да бисте осигурали да нема мехурића ваздуха на споју цеви (пиринач. 2.531).
Након провере непропусности, обришите раствор сапуна са прикључка за цевовод.
Уклоните 2 ССТ-а, затим уклоните вијак, уклоните повратни вод за гориво бр. 2 и заптивку.
Сл. 2.532. Уграђени делови цеви
Уградите нову заптивку и вратите повратни вод за гориво бр. 2 са неповратним вентилом и причврстите делове вијком (пиринач. 2.532).
Момент затезања: 8,8 Нм - вијак, 21 Нм - неповратни вентил.
Пажња! Никада не растављајте неповратни вентил на мотору.
Повежите цев за гориво са повратном линијом за гориво #2.
Постављање поклопца главе цилиндра
Уклоните стари заптивач (FIPG).
Сл. 2.533. Шема примене заптивача
Нанесите заптивач на главу цилиндра (пиринач. 2.533).
Поставите заптивку на поклопац главе цилиндра.
Поставите поклопац главе цилиндра и причврстите га са 10 вијака.
Момент затезања: 13 Нм.
Инсталирајте 4 нове заптивке водова за гориво.
Уградите поклопац зупчастог ремена #2.
Инсталирајте водове за гориво високог притиска.
Белешка. Приликом замене ињектора морају се заменити и водови за гориво високог притиска.
Белешка. Цеви треба да буду постављене на мотор који је охлађен на собну температуру или нижу.
Уградите 2 доње стезаљке цеви за гориво високог притиска на усисну грану.
Уклоните пластичну кесу са ињектора и винил траку са Цоммон Раил цеви за гориво.
Лабаво поставите нову цев за гориво високог притиска.
Користећи ССТ, затегните матицу која причвршћује цев за гориво високог притиска за Цоммон Раил цев за гориво.
Момент затезања: 31 Нм са ССТ, 34 Нм без ССТ.
Белешка. Користите момент кључ са дужином полуге од 30 цм.
Белешка. Након постављања цеви за гориво високог притиска, уверите се да нису деформисане и правилно постављене. Ако су цеви деформисане или се не могу правилно поставити, замените их новима.
Користећи ССТ, затегните матице које причвршћују водове за гориво високог притиска за ињекторе.
Момент затезања за старе цеви: 42 Нм са ССТ, 46 Нм без ССТ; за нове цеви: 31 Нм са ССТ, 34 Нм без ССТ.
Уградите 2 горње стезаљке цеви за гориво високог притиска на усисну грану.
Момент затезања: 5,0 Нм.
Инсталирајте канал #1.
Инсталирајте батерију.
Уградите филтер за ваздух са склопом ваздушног канала.
Инсталирајте горњи поклопац мотора #1.
Инсталирајте горњу спољну плочу хаубе.
Инсталирајте мотор брисача са склопом полуге.
Уградите десни крак брисача са склопом четкице.
Уградите леви крак брисача са склопом четкице.
Инсталирајте резервоар за вакуум и причврстите га са 2 вијка.
Момент затезања: 8,3 Нм.
Причврстите 2 вакуумска црева и конектор.
Повежите негативни терминал са терминалом батерије.
Момент затезања: 5,4 Нм.
Проверите да ли гориво цури.
Белешка. У активном дијагностичком режиму, притисак горива се повећава. Предузмите мере да спречите прскање горива по људима или деловима моторног простора.
Белешка. У активном дијагностичком режиму, брзина мотора се повећава и бука сагоревања постаје све гласнија.
Проверите да нема цурења горива из свих компоненти и делова система за гориво након гашења мотора.
Ако се пронађе цурење горива, треба га поправити заменом делова новим.
Проверите да нема цурења горива из свих компоненти система за гориво током рада или при окретању мотора стартером.
Ако се открије цурење горива на појединим деловима, делове треба заменити новим.
Одвојите црево за гориво са Цоммон Раил цеви за гориво.
Проверите да нема цурења горива из повратног вода док мотор ради.
Ако дође до цурења горива, замените Цоммон Раил цев за гориво.
Повежите ручни дијагностички алат ИИ на ДЛЦ3 дијагностичку утичницу.
Покрените мотор, а затим укључите ручни дијагностички алат ИИ.
Изаберите режим инструмента: Повертраин Енгине и ЕЦТ/ Ацтиве Тест/ Фуел Леак Тест.
Ако се тест спроводи без ручног дијагностичког алата ИИ, нагло притисните папучицу гаса да повећате брзину мотора на максималну брзину и одржите је 2 секунде. Поновите ову операцију неколико пута.
Уверите се да је систем за гориво запечаћен.
Белешка. Дозвољено цурење кроз повратни цевовод је мање од 10 цм3 горива у минути.
Белешка. Ако се пронађе цурење горива, треба га поправити заменом делова новим.
Белешка. Причврстите црево за гориво на Цоммон Раил цев за гориво.