Пажња: Да би се избегло оштећење компоненти мењача, 4ВД моделима није дозвољено да се вуче методом делимичног оптерећења (подизање само једне од осовина возила).
4ВД возила имају стални погон на сва четири точка, такозвани "Фулл лиме 4ВД" (систем централног диференцијала). Ово вам омогућава да оптимално распоредите обртни момент између точкова, али при проклизавању могућа је ситуација када ће се обртни момент пренети само на један точак који има најмање приањање. Да би се спречила ова ситуација, дизајнирана је блокада централног диференцијала.
У зависности од конфигурације, блокирање се може извршити на два начина:
- 1) Већина 4ВД возила опремљена је аутоматским системом закључавања централног диференцијала (вискозна спојница). Овај систем не захтева интервенцију возача, али не обезбеђује 100% блокирање и квачило се активира са малим временским закашњењем.
Шема погона на сва четири точка са вискозном спојницом. 1 - диференцијал предње осовине, 2 - осовински диференцијал, 3 - вискозна спојница.
- 2) Модели са аутоматским мењачем опремљени су централним диференцијалом са аутоматским закључавањем "Ц. ДИФ. АУТО".
Када притиснете дугме на инструмент табли, индикатор светли (Ц. ДИФ. АУТО) а систем аутоматски закључава средишњи диференцијал у зависности од услова на путу.
Локација индикатора "Ц. ДИФ. АУТО".
У нормалним условима рада, систем аутоматског закључавања средњег диференцијала "Ц. ДИФ. АУТО" мора бити укључен (дугме на инструмент табли је притиснуто, индикатор на инструмент табли је укључен).
Систем аутоматског блокирања интераксалног диференцијала 'С. ДИФ. АУТО" мора бити искључен (дугме на инструмент табли није притиснуто, индикатор на инструмент табли не светли) под следећим условима;
- Замена једног од точкова аутомобила са резервним "ваљајућим" точком мањег пречника
- Ауто вуче друго возило.