- А) Мотор се загрева до нормалне радне температуре.
- б) Ваздушни филтер инсталиран
- В) Све цеви и црева система за усис ваздуха су спојене
- Г) Све вакумске линије су повезане.
- д) Прикључци за ожичење система убризгавања су повезани.
- е) Сва додатна опрема је искључена
- и) Време паљења је исправно подешено.
- х) Ручица мењача у неутралном положају.
Напомена: Тест се користи само да би се осигурало да је смеша правилно подешена у празном ходу (према садржају ЦО и ЦХ у издувним гасовима).
2. (Само 3С-ГЕ, 5Е-ФЕ) Проверите рад сензора кисеоника.
- А) Користећи краткоспојник, премостите закључке "ТЕ1" и "Е1" дијагностичког конектора.
- б) Повежите позитивно (+) волтметарска сонда на излаз "ВФ1" дијагностичког конектора, а негативна (-) сонда на излаз "Е1".
- В) Подесите брзину мотора на 2500 о/мин и држите је 120 секунди.
- Г) Игла волтметра би тада требало да варира између 0 и 5 В.
- Минимална осцилација игле волтметра: 8 пута на сваких 10 секунди.
- Ако је флуктуација мања од очекиване, проверите систем за довод ваздуха или убризгавање.
- д) Уклоните краткоспојник из дијагностичке утичнице.
3. Покрените мотор.
4. Повећајте брзину мотора на 2500 обртаја у минути и одржавајте ову брзину отприлике 120-180 секунди
5. Убаците сонду за гасни анализатор у издувну цев до дубине од 40 цм
6 Проверите концентрацију ЦО/ЦХ у празном ходу.
- Концентрација ЦО у празном ходу - 0-0,5%