4А-ФЕ и 7А-ФЕ мотори редни 4-цилиндрични, брегасте осовине са 16 вентила. Запремина мотора 4Ф-ФЕ је 1,6 литара, а мотора 7А-ФЕ 1,8 литара. Нумерација цилиндара је од ременице радилице.
Редослед паљења цилиндра: 1-3-4-2. Много је заједничког у дизајну и распореду ових мотора, па се њихов опис спроводи паралелно са назнаком карактеристика дизајна сваког типа мотора
4А-ФЕ мотори су доступни у три верзије, које се међусобно разликују углавном по дизајну усисног и издувног система:
- Стандардна верзија са катализатором
- Варијанта мотора са системом промене геометрије усисне гране (Lean burn). Ова варијанта мотора такође може имати усисни систем са додатним пригушивањем узводно од усисних вентила;
7А-ФЕ мотор има бројне дизајнерске разлике о којима ће бити речи успут.
Радилица - пуни лежај са 5 главних лежајева. Оклопи лежаја су направљени на бази алуминијумске легуре и уграђени су у отворе кућишта мотора и капице главних лежајева.
Глава цилиндра, изливена од легуре алуминијума, има попречне и постављене на супротним странама улазне и излазне цеви, распоређене са шаторским коморама за сагоревање. Свећице се налазе у центру коморе за сагоревање.
Издувно брегасто вратило покреће радилица преко зупчастог ремена, а усисно брегасто вратило покреће издувна брегаста осовина преко зупчаника. Зазор у вентилима се подешава помоћу подметача који се налазе између брегова и подизача вентила.
Клипови су направљени од легуре алуминијума високе температуре.
Клипни клинови – "фиксни" тип. Уграђују се са интерференцијалним спојем у главу клипа клипњаче, али имају клизни спој у главицама клипа.
Компресиони прстенови: Горњи компресиони прстен од нерђајућег челика, доњи компресиони прстен од ливеног гвожђа.
Прстен за стругање уља састоји се од два стругача и експандера. Прстен за стругање уља уклања вишак уља са зидова цилиндра, спречавајући га да уђе у комору за сагоревање.
Блок цилиндра је ливено гвожђе.