Мотор 5Е-ФЕ Редни 4-цилиндрични, брегасте осовине са 16 вентила. Запремина мотора 5Е-ФЕ 1,5 литара. Нумерација цилиндара је од ременице радилице.
Редослед рада мотора: 1-3-4-2.
Радилица 5-носач са 8 противтега уграђених на продужетку образа радилице, дизајнираних да растерете главне лежајеве од деловања центрифугалних сила. У радилици су направљене рупе за довод уља у главне и клипњаче лежајеве и друге елементе.
Глава цилиндра је направљена од легуре алуминијума. Свећице се налазе у центру коморе за сагоревање.
Дизајн усисног разводника, са четири независна дуга канала, омогућава вам да користите ефекат инерцијалног појачања.
Опруге издувних и усисних вентила су направљене од специјалног угљеничног челика и имају променљиви корак за смањење резонанције.
Издувно брегасто вратило се покреће од радилице помоћу зупчастог ремена, а усисно брегасто вратило се покреће од издувног брегастог вратила помоћу зупчаника. Брегасте осовине имају 5 носача лежајева. Подмазивање грла, зупчаника и зупчаника погона брегасте осовине врши се уљем, које улази кроз уљни канал који се налази у центру осовине. Зазор у погону вентила се подешава заменом подметача у подизачима вентила. Подлошке се могу заменити без скидања брегастих вратила.Поклопац зупчастог ремена се састоји од 2 дела. Технолошки отвор на поклопцу бр. 1 пружа могућност подешавања затезања зупчастог ремена.
Клипови су направљени од легуре алуминијума.
Клипни клинови - "плутајући* тип.
Компресиони прстенови: Горњи компресиони прстен од нерђајућег челика, доњи компресиони прстен од ливеног гвожђа.
Прстен за стругање уља састоји се од два стругача и експандера. Прстен за стругање уља уклања вишак уља са зидова цилиндра, спречавајући га да уђе у комору за сагоревање.
Блок цилиндра је ливено гвожђе. Дужина зида (генератрик) сваки цилиндар је приближно 2 пута већи од хода клипа, горњи део блока цилиндра је прекривен главом цилиндра, а доњи део блока чини кућиште мотора, у који је уграђена радилица. Блок цилиндра има расхладни плашт кроз који циркулише расхладна течност.
Уљно корито је причвршћено за блок цилиндра. Посуда за уље је утиснута од челичног лима. Преградни зид унутар уљног корита задржава довољно уља чак и када је возило нагнуто. Одбојна плоча такође спречава стварање таласа уља када се возило снажно кочи.