- А) Игра (имитирати) режими вожње за које је откривен овај дијагностички код.
- б) Проверите исправност извршених поправки, пазећи да се након њиховог извођења овај дијагностички код не појави.
Код #21 - Сензор кисеоника
Неисправност - оштећење сензора кисеоника.
Тестни режими (бројеви у круговима на слици):
Код бр. 21: 1 - брзина возила, 2 - отклањање квара, 3 - искључење паљења, 4 - режим мировања, 5 - време.
1. Са искљученим контактом, одвојите ЕФИ осигурач (15 А) 10 секунди или више. Пребаците систем у режим тестирања прескакањем контаката ТЕЗ" и "Е1" дијагностичког конектора са искљученим контактом.
2. Са искљученим прибором, покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре.
3. Пустите мотор да ради у празном ходу најмање 3 минута.
4. Почните да возите, постепено повећавајте број обртаја мотора на 1300-1700 обртаја у минути, а затим је држите на око 1500 обртаја у минути са укљученим клима уређајем и у положају "Д*" бирача аутоматског мењача или у 5. степену преноса мануелног мењача. Тако да брзина не падне испод 1200 о/мин при мењању брзина Постепено притисните папучицу гаса и држите је у том положају да спречите кочење мотором.
5. Подесите брзину возила унутар 64-80 км/х.
6. Одржавајте овај режим 2-3 минута.
Белешка:
- - Ако постоји квар, лампица "ЦХЕЦК" ће се упалити отприлике 60 секунди након почетка убрзања.
- - Квар неће бити отклоњен ако се не поштује тачно процедура тестирања.
Шифра бр. 25 - Посна смеша ваздух-гориво
Напомена: Пре него што извршите овај тест, уверите се да је струја доступна за грејач сензора кисеоника. Тестни режими (бројеви у круговима на слици):
3С-ФЕ, 3С-ГЕ, 4А-ФЕ, 4С-ФЕ, 5Е-ФЕ, 7А-ПЕ
Код бр. 25: 1 - број обртаја мотора, 2 - отклањање квара, 3 - укључивање прекидача за паљење, 4 - режим празног хода, 5 - време
1 Са искљученим контактом, одвојите ЕФИ осигурач (15 А) 10 секунди или више. Пребаците систем у режим тестирања прескакањем контаката "ТЕ2" и "Е1" дијагностичког конектора са искљученим контактом.
2. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре.
3. Пустите мотор да ради у празном ходу око 3 минута.
4. Брзо повећајте брзину мотора на 4000 о/мин притиском на педалу гаса. Поновите ово три пута.
5. Пустите мотор да ради на 2000 о/мин око 90 секунди.
Напомена: ако постоји грешка, индикаторска лампица ће трептати на 4. тестном кораку.
SE-FE
1. Са искљученим контактом, одвојите ЕФИ осигурач (15 А) 10 секунди или више.
2. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре укључивањем додатне опреме.
3. Пустите мотор да ради на око 2000 о/мин најмање 3 минута.
4. Пустите мотор да ради у празном ходу најмање 2 минута (за моделе са аутоматским мењачем - у положају "О" мењача).
5. Искључите контакт на најмање 3 минута.
6. Покрените мотор и поновите кораке 3 и 4.
Напомена: Ако се услови испитивања не поштују стриктно, откривање квара неће бити могуће.
Решавање проблема помоћу волт/омметра
Белешка:
- За сваки систем су развијене процедуре за решавање проблема. који су наведени у овом водичу. Ове процедуре се могу мало променити с времена на време. Међутим, методе дате у овом приручнику су практично довољне за решавање проблема.
- Пре него што почнете са решавањем проблема, препоручује се да проверите осигураче, карике осигурача и стање прикључака.
- Поступци отклањања кварова се заснивају на претпоставци да је квар или прекид кола, или кратак спој у колу ван електронике, или кратак спој у њему.
- Ако се квар мотора појави на потребном радном напону на терминалима електронске јединице, онда је неисправан и мора се заменити.