Распоред елемената система за подмазивање мотора 3С-ГЕ, 4А-ФЕ, 7А-ФЕ: 1 - пумпа за уље, 2 - усисно уље, 3 - вентил за смањење притиска, 4 - филтер уља, 5 - хладњак уља, 5 - хладњак уља.
Ови мотори користе систем за подмазивање пуним протоком уља са доводом уља под притиском до главних покретних делова и склопова мотора. Систем за подмазивање обухвата: картер за уље, пумпу за уље, филтер за уље и разне елементе који обезбеђују уље разним покретним деловима мотора.Уље из корита се пумпом за уље пумпа у уљни филтер кроз усисни отвор за уље. Део уља одмах након уљне пумпе се шаље у хладњак уља.
Након проласка кроз филтер за уље, део уља се доводи кроз различите канале у блоку цилиндра и кроз рупе до главних лежајева радилице. Уље тече кроз отворе на радилици до лежајева клипњаче радилице. Подмазивање зидова цилиндара и доњег дела круне клипа се врши углавном прскањем. За подмазивање клипног клипа предвиђена је посебна рупа у глави клипа клипњаче и у чаури клипног клипа.
Део уља након проласка кроз филтер за уље кроз бушотине у блоку цилиндра шаље се у главу цилиндра ради подмазивања:
- погонски зупчаник усисног брегастог вратила;
- брегасте осовине:
- цамс;
- подизачи вентила и стабла вентила;
- погонски зупчаник издувног брегастог вратила;
Након обављања својих функција, уље под дејством гравитације (гравитацијом) враћа у послужавник.
За контролу нивоа уља у кућишту радилице, на једној страни кућишта пумпе за уље је постављена шипка за мерење нивоа уља.
Пумпа за уље
Пумпа за уље узима уље из корита мотора кроз пријемник уља и испоручује га под притиском до различитих јединица трења. Пријемник уља са ситом налази се испред улазне цеви пумпе за уље. Сама пумпа за уље је тросмерна пумпа. Унутар њега се налазе погонски и погонски ротор са унутрашњим зупчаницима, који се окрећу у истом правцу. Пошто су осе мушког и женског ротора померене једна од друге, простор између оба ротора се мења како се окрећу. Уље се усисава у пумпу када се простор између ротора шири и брише када се простор између ротора сужава.
Регулатор притиска уља (редуцир вентил)
При великим брзинама, количина уља коју испоручује пумпа за уље је превелика у поређењу са количином потребном за подмазивање парова за трљање. Регулатор притиска уља (редуцир вентил) спречава вишак довода уља. При малим брзинама, вентил регулатора затвара обилазни канал под дејством опруге. Али при великим брзинама, притисак уља нагло расте, сила притиска уља савладава силу опруге, а вентил регулатора се отвара.Вишак уља се враћа у корито кроз вентил.
Филтер за уље
Филтер за уље је пунопроточног типа са заменљивим папирним филтерским елементом. металне честице (производи за ношење), честице прљавштине у ваздуху, честице угљеника и друге врсте загађивача могу ући у уље током употребе, што доводи до повећаног хабања или зачепљења мотора (сужавање канала) уљне линије, спречавајући циркулацију уља. Филтер за уље инсталиран у уљној линији омогућава да се ове честице заробе док уље пролази кроз њега. Филтер је уграђен на спољашњој страни мотора, што олакшава замену филтерског елемента. Испред филтерског елемента је уграђен бајпас вентил, који се отвара са повећањем притиска испред филтера, што настаје ако је филтерски елемент зачепљен загађивачима. Премосни вентил се отвара када сила притиска уља премаши силу опруге вентила. У овом случају, уље пролази кроз обилазни канал, заобилазећи филтер за уље, и усмерава се директно на главни вод моторног уља.