Пажња: не отварајте непотребно поклопац контролне јединице, (ако додирнете терминал интегрисаног кола, може се оштетити статичким електрицитетом).
Грешка #1: Нема пребацивања
1. Загрејте мотор на температуру од 80°Ц, а мењач на 50-80°Ц.
2. Повежите волтметар на терминале "ТТ" и *Е 1 " дијагностичке утичнице.
3. Ако се напон на "ТТ" терминалу не промени пропорционално степену отварања гаса, онда проверите напон између "СТП" терминала " ("ВЦ") и "Е 1" конектор управљачке јединице аутоматског мењача на различитим позицијама педале кочнице.
Нормалан напон:
- модели до 1996:
- притиснута педала кочнице: 10-14 В
- отпуштена педала кочнице: 0 В
- модели од 1996:
- притиснута педала кочнице: 7,5-14 В
- отпуштена педала кочнице: 0-1,5 В
- А) Ако је напон нормалан, онда:
- прекид кабла за напајање управљачке јединице аутоматског мењача.
- квар у кругу сензора положаја лептира за гас;
- лом или кратки спој у жици "ТТ".
- б) Ако је напон другачији од наведеног - квар у кругу прекидача кочионог светла.
4. Одвојите конектор соленоида и тест на путу. Мењач мора да ради у следећим брзинама:
- "Д" опсег: 4. брзина
- Опсег "2": 3 (А540Н-4) емитовање
- Опсег "Л": 1 брзина
Ако мењач не ради како је назначено, мењач је неисправан.
5. Прикључите утичницу електромагнетних вентила и измерите притисак на закључцима "ТТ" и "Е1" дијагностичке утичнице.
- А) Ако се напон глатко мења од 0 В до 7 В, онда:
- неисправан мењач;
- Електромагнетни вентили су неисправни.
- б) Ако се напон промени са 0В на 5В, погледајте грешку #3. '
- В) Ако се напон промени од 0 до 2 В, онда у опсегу "Д" проверите напон између прикључака "2" и "Е 1" конектора управљачке јединице аутоматског мењача.
Напон:
- модели пре 1996: 10-14В
- модели од 1996: 7,5-14 В
Ако напон није исправан, замените управљачку јединицу аутоматског мењача. Ако је напон нормалан, постоји квар у кругу прекидача за заустављање покретања.
- Г) Ако се напон не промени (0 В), затим у опсегу "Д", проверите напон између терминала "Л" и "Е 1" конектора контролне јединице.
Напон:
- модели пре 1996: 10-14В
- модели од 1996: 7,5-14 В
Ако напон није нормалан, замените управљачку јединицу аутоматског мењача.
Ако је напон нормалан, постоји квар у кругу прекидача за заустављање покретања.
Грешка #2: Пребацивање је или прекасно или прерано
1. Загрејте мотор на температуру од БО'Ц, а мењач на 50-80°Ц.
2. Повежите волтметар на терминале "ТТ" и "Е 1" дијагностичког конектора.
3. Ако се напон на "ТТ" терминалу не промени пропорционално степену отварања лептира за гас, онда проверите напон између "СТП" ГВ / К ") и "Е 1" конектор управљачке јединице аутоматског мењача на различитим позицијама педале кочнице: Нормалан напон:
- модели пре 1996
- отпуштена педала кочнице 0 В
- притиснута педала кочнице: 10-14 В
- модели од 1996
- отпуштена педала кочнице: 0-1,5 В
- притиснута педала кочнице: 7,5-14 В
- А) Ако је напон нормалан онда:
- прекид кабла за напајање управљачке јединице аутоматског мењача и мотора.
- квар у кругу сензора положаја лептира за гас.
- лом или кратки спој у жици "ТТ".
- б) Ако је напон другачији, проблем је у прекидачу кочионог светла.
4 Модели пре 1996. Ако се напон на "ТТ" терминалу промени пропорционално степену отварања вентила за гас, онда је контролна јединица или аутоматски мењач неисправан.
5 модела од 1996. Ако се напон на "ТТ" терминалу промени пропорционално степену отварања гаса, онда проверите напон између "ПВР" и "Е1" терминала " (од 1996. - такође "МАНУ" и "Е1") конектор аутоматског мењача и управљачке јединице мотора.
Напон на положају прекидача за избор режима аутоматског мењача
Ако напон није нормалан, онда је прекидач за избор режима аутоматског мењача неисправан.
Ако је напон нормалан, аутоматски мењач и управљачка јединица мотора су неисправни или је аутоматски мењач неисправан.
Грешка #3: Нема пребацивања у виши степен преноса (после загревања)
1. Тест на путу са одспојеним конектором блока електромагнетног вентила померањем селектора узастопно из положаја "Л" у положаје "2" и "Д". Пребацивање на виши степен мора се десити у мењачу. Ако не дође до пребацивања у виши степен преноса, онда је мењач неисправан.
2. Повежите конектор електромагнетних вентила и проверите како се напон мења на терминалу "Т т" дијагностичког конектора (нормално од 0 до 4 В).
- А) Ако се напон глатко мења од 0 В до 7 В онда:
- неисправан мењач;
- Електромагнетни вентили су неисправни.
- б) Ако се напон глатко мења од 0 В до 2 В, онда у опсегу "Д" проверите напон између прикључака "2" и "Е1" конектора управљачке јединице аутоматског мењача и мотора. Волтажа:
- модели пре 1996: 10-14В
- модели од 1996: 7,5-14 В
Ако напон није нормалан, замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора.
Ако је напон нормалан, постоји квар у кругу прекидача за заустављање покретања.
- В) Ако се напон не промени (0 В), затим у опсегу "Д" проверите напон између прикључака "Л" и "Е 1" конектора управљачке јединице аутоматског мењача. Волтажа:
- модели пре 1996: 10-14В
- модели од 1996: 7,5-14 В
Ако напон није исправан, замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора.
Ако је напон исправан:
- квар у кругу прекидача за заустављање покретања;
- неисправност прекидача за заустављање покретања.
3. Проверите напон између терминала "ОД2" и "ЕГ" конектора управљачке јединице аутоматског мењача и мотора на различитим позицијама прекидача за овердриве.
Напон на положају прекидача:
- "ON"
- модели пре 1996: 10-14 В
- модели од 1996: 9-14 В
- "OFF"
- модели пре 1996: 0 В
- модели од 1996: 3 В или мање
Ако се напон разликује од називног напона, онда постоји квар у кругу прекидача за овердриве.
Модели из 1996. Ако је напон нормалан, онда је контролна јединица аутоматског мењача неисправна.
4. Пре модела из 1996.Проверите напон између "ОДи" терминала " (модели пре 1996) и конектор "Е1" аутоматског мењача и управљачке јединице мотора Ако се напон разликује од номиналног - замените аутоматски мењач и управљачку јединицу мотора. Напон је око 5 В.
5. Модели пре 1996. Ако је напон између терминала "ОД" и "Е" конектора контролне јединице аутоматског мењача и мотора са искљученом електронском јединицом за темпомат (Темпомат) разликује се од номиналне вредности, замените електронику темпомата (Темпомат). У супротном, замените електронски управљачки блок АКПП и мотором или појас жице електронског блока одржавање брзине (Темпомат).
Грешка број 4: нема блокаде претварача обртног момента (после загревања)
1. Загрејте мотор на температуру од 80°0, а мењач на 50-80°Ц.
2. Извршите тест на путу. Повежите волтметар са закључцима "Т т" и "Е1" дијагностичког конектора. Измерите напон блокаде претварача обртног момента. Ако је 7 В, онда:
- поплавио соленоидни вентил за контролу блокаде квачила претварача обртног момента,
- неисправан мењач;
- Неисправно квачило за закључавање претварача обртног момента.
3. Проверите напон између "СТП" терминала " ("ВЦ") и "ЕГ конектор аутоматског мењача и управљачке јединице мотора на различитим позицијама педале кочнице; нормалан напон:
- Модели пре 1996:
- отпуштена педала кочнице 0 В
- педала кочнице притиснута 10-14 8
- Модели од 1996:
- педала кочнице отпуштена не више од 1,5 В
- педала кочнице притиснута 7,5-14 В
- А) Ако је напон нормалан, постоји квар у кругу сензора положаја лептира за гас или у струјном колу аутоматског мењача и електронске управљачке јединице мотора.
- б) Ако је напон другачији од наведеног - квар у кругу прекидача кочионог светла.
Грешка број 5 (А245Е): нема блокаде претварача обртног момента са контролисаним проклизавањем квачила (после загревања)
1. Загрејте мотор на температуру од 80°Ц, а мењач на 50-80°Ц.
2. Измерите напон између терминала "ТХВ" и "Е1" конектора електронске контролне јединице. Нормални напон 0,7-1,0В
Ако је напон ненормалан, онда је прекид или кратак спој у кругу сензора температуре расхладне течности мотора или квар сензора температуре расхладне течности мотора.
3. Проверите напон између терминала "ТНО" ("OIL") и конектор "Е1" електронске управљачке јединице. Нормални напон је 2 В.
Ако напон није исправан, онда је прекид или кратак спој у кругу сензора температуре течности аутоматског мењача.
4. Проверите напон између терминала "ОД2" и "Е1" конектора контролне јединице на различитим позицијама прекидача за овердриве: Напон на положају прекидача:
- "ОН": 9-14В
- "ОФФ": не више од 3 В
Ако се напон разликује од називног напона, онда је прекидач за блокирање покретања мотора неисправан.
5. Проверите напон између терминала "ПВР" и "Е1" (од 1996. - такође "МАНУ" и "Е1") конектор аутоматског мењача и управљачке јединице мотора.
Напон на положају прекидача за избор режима аутоматског мењача
Ако се напон разликује од номиналног, онда је прекидач за избор режима рада аутоматског мењача неисправан.
6. Проверите напон између терминала "Т т" и - "Е1" дијагностичког конектора.
Нормалан напон:
- гас затворен не више од 0,6 В
- гас отворен 7,6-8,7 В
Ако напон не одговара нормалном, онда проверите напон између терминала "СТП" и "Е1" конектора управљачке јединице аутоматског мењача и мотора.
Нормалан напон:
- педала кочнице отпуштена не више од 1,5 В
- педала кочнице притиснута 7,5-14 В
- А) Ако напон није исправан, онда је прекидач кочионог светла неисправан.
- б) Ако је напон нормалан, онда је прекид или кратак спој у ожичењу сензора положаја лептира за гас или неисправан сензор положаја лептира за гас.
7. Одвојите конектор аутоматског мењача и електронске контролне јединице мотора. Проверите отпор између прикључака "НЦ2+" и "НЦ2-" конектора управљачке јединице аутоматског мењача и мотора. Отпор 560-680 Охм.
Ако се отпор разликује од номиналног, онда је прекид или кратак спој у колу сензора брзине бр. 2 или сензора брзине бр. 2 неисправан.
8. Проверите отпор између закључака "СЛ" и "Е1" утичнице електронског блока управљања. Отпор 11-15 Охм.
Ако се отпор разликује од номиналног, онда је прекид или кратак спој у кругу електромагнетног вентила за управљање квачилом претварача обртног момента или квар самог вентила.
9. Проверите отпор између прикључака "СЛУ +" и "СЛУ-" конектора на управљачкој јединици аутоматског мењача и мотора. Отпор - 5,1-5,5 ома.
Ако се отпор разликује од номиналног, онда је прекид или кратак спој у кругу електромагнетног вентила за контролу квалитета блокирања или квар самог вентила.
10. Проверите напон између терминала "ТТ" и "Е1" дијагностичког конектора.
Напон са притиснутом папучицом кочнице није већи од 2,7 В.
Ако напон не одговара номиналном, замените течност за аутоматски мењач.
11. Пребаците прекидач за овердриве у положај "ОФФ", прекидач за избор режима аутоматског мењача у положај "ОФФ" (НОРМ мод), прекидач клима уређаја у положај "ОФФ".
12 Убрзати возило до брзине од 60 км/х и отпустити педалу гаса. Ако напон између терминала "ТТ" и "Е1" дијагностичког конектора одговара наведеном док брзина возила не падне на 30 км / х, тада:
- неисправан аутоматски мењач.
- електромагнетни вентил за контролу блокаде квачила претварача обртног момента се заглави.
- електромагнетни вентил за контролу квалитета закључавања претварача обртног момента се заглави. Напон 2,7-3,4 В.
Ако напон не одговара наведеном, аутоматски мењач и управљачка јединица мотора су неисправни.