31. Нанесите кит на припремљено подручје помоћу лопатице. Поравнајте површину кита лопатицом да бисте постигли жељени облик. Када дођете до облика близу исправног, зауставите се. Ако наставите да изравнавате кит предуго, он ће постати лепљив и почети да се лепи за глетерицу. Наставите да наносите танке слојеве кита у интервалима од двадесет минута док се кит мало не подигне изнад суседне површине тела.
32. Након што се кит стврдне, вишак се може уклонити металним стругачем или турпијом. Затим избрусите површину, постепено прелазећи од грубог до финијег папира. Почните са папиром гранулације 180 и завршите водоотпорним папиром гранулације 600. Омотајте брусни папир око равног гуменог, плутеног или дрвеног блока. У супротном, површина кита неће бити савршено равна. Приликом изравнавања површине кита са водоотпорним неочекиваним папиром, овај други треба периодично навлажити водом. Ово ће осигурати глатку површину у завршној фази.
Ове фотографије приказују технологију за исправљање једноставних удубљења. Они се односе на параграф «Мања оштећења каросерије - поправка» у овом поглављу и не би требало да се користи као једини водич за поправку без каросерије возила представљених у овој књизи.
1. Ако чекићем не можете да дођете до задње стране плоче за удубљење, користите алат за извлачење удубљења, сличан чекићу са покретним лицем, да исправите удубљење. Избушите или избушите рупу на најдубљој тачки удубљења, или неколико рупа дуж удубљења и на размаку од најмање 25 мм...
2...затим заврните горњи алат у рупу и одврните удубљење. Куцните чекићем по ивици удубљења како бисте помогли да се метал врати у првобитни облик. Након укључивања ове процедуре, облик површине која се поправља треба да буде приближан оригиналном облику и површина удубљења треба да буде приближно 3 мм испод површине околног метала
3. Користећи груби брусни папир, уклоните лак на оштећеном месту, постижући метални мамац. Брусни папир је погодан за ово, њихов брусни точак значајно убрзава рад. Коришћењем ситнозрнатих (отприлике број 320) брусним папиром, обрусите лак на растојању од приближно 25 мм око периметра удубљења
4. Након скидања фарбе, утврдите неравнине у каросерији на додир него на око. Ако је могуће, обрадите избочине чекићем или обришите недовољно истакнута подручја. Очистите подручје поправке средством за уклањање мастике.
5. У складу са упутствима за употребу, помешајте део кита и учвршћивача. Однос компоненти је веома важан, а ако их помешате у правим размерама, кит се или неће стврднути ако се пребрзо стврдне (и нећете имати времена да површини дате жељени облик)
6. Трудите се да радите што је брже могуће (али без губитка квалитета), тако да кит нема времена да се стврдне, нанесите кит на метал пластичном лопатицом. Радите док се поправка не врати у првобитни облик, али кит треба да буде мало изнад околног метала
7. Пустите да се кит стврдне тако да се приликом провере ноктом може само мало одвојити. Коришћењем специјалног средства за уклањање китова (приказано овде) или палете за каросерију обликују кит у жељени облик
8. Великим брусним папиром причвршћеним на дасци за брушење, обрадите кит тако да поприми жељени облик и постане гладак. Обрадите мењањем брусног папира на најфинији, гранулације 368 или 400
9. Трчањем руком не би требало да осетите прелазак са кита на ливени метал или са метала на стару фарбу. Чим поправљена површина буде глатка и уједначена, уклоните прашину и прекријте суседне делове каросерије и декоративних елемената плочом за фарбање
10. Нанесите неколико слојева прајмера на подручје поправке. Немојте наносити много прајмера одједном, јер ће стењати и вриштати, и нанесите следећи раствор, само се уверите да је претходни висок. На фотографији је приказана професионална прскалица, али можете користити и јефтину прскалицу за одрасле која се може купити у продавници ауто делова
11. Нанети прајмер ће помоћи да се открију огреботине и огреботине. Запечатите их китом. Пратите упутства и избрусите мостове за поправку брусним папиром гранулације 380-408 до жељене глаткоће. Проверите ове операције док не добијете савршену завршну обраду површине
12. Исполирајте слој прајмера са врло финим брусним папиром (гранулација 400 или 888) за уклањање капљица земље. Оперите подручје поправке водом и осушите. Уклоните прашину меком крпом, а затим нанесите слој емајла. Не покушавајте да полирате или наносите мастику док се емајл потпуно не осуши (најмање две недеље)
33. У овој фази «дент» треба да буде окружен прстеном од голог метала, који заузврат треба да буде окружен добро дефинисаном ивицом добре боје. Исперите подручје за поправку чистом водом док се сва прашина од брушења не удвостручи.
34. Нанесите танак слој прајмера из аеросолне бочице преко целе површине за поправку. Ово ће открити све недостатке на површини кита. Отклоните недостатке завршним китом (тип «bodystopper») и поново поравнајте површину брусним папиром. Понављајте поступак за наношење танког слоја прајмера и завршне обраде све док не будете задовољни квалитетом површине кита и његовог додира са неоштећеном фарбом. Исперите подручје за поправку чистом водом и добро осушите.
35. Сада је простор за поправку спреман за завршно наношење лака. Фарбање спрејом треба изводити на топлом, сувом месту без ветра и прашине. Ови услови се могу створити вештачки ако имате приступ великом затвореном радном простору. Али ако сте приморани да радите на отвореном, мораћете веома пажљиво да изаберете дан. Ако радите у затвореном простору, навлажите под у радном простору водом. То ће довести до таложења прашине која би иначе била присутна у атмосфери. Ако је област поправке ограничена на једну плочу каросерије, покријте суседне панеле. Ово ће помоћи да се минимизирају мање разлике у бојама боје. Елементи тела (на пример, хромиране облоге, ручке на вратима итд.) такође треба затворити. За затварање можете користити љепљиву траку и неколико слојева новина.
36. Добро протресите аеросолну бочицу пре прскања и тестирајте спреј на пробној површини (стари комад лима или нешто слично ће послужити). Вежбајте технику прскања. Нанесите дебели слој прајмера на подручје поправке. Потребна дебљина се најбоље постиже наношењем неколико танких слојева, а не једног дебелог. Прајмерисану површину обрусите водоотпорним брусним папиром гранулације 600, повремено је квасите водом, све док се не добије глатка површина. Када то радите, подручје поправке треба потпуно навлажити водом и такође повремено навлажити водом у папиру. Пустите да се површина осуши пре наношења следећег слоја.
37. Напрскајте на завршни премаз, поново добијајући дебљину наношењем неколико танких слојева емајла. Почните да наносите од центра области за поправку и, користећи појединачне потезе са једне на другу страну, померајте се ка споља док не покријете целу површину за поправку и приближно 50 мм околног лака. Уклоните сав заштитни материјал 10-15 минута након наношења последњег слоја емајла. Дозволите да се нова боја осуши најмање две недеље. Након тога, користећи средство за лакирање или врло фину абразивну пасту, направите глатки прелаз између новог емајла и постојеће боје. На крају нанесите мастику за полирање.