Повлачење
Упозорење. Агилност кочења узрокује оштећење фарбаних или полираних површина. Покријте све делове тела и пазите да не пролијете течност приликом обављања ове процедуре. У случају просипања течности, одмах очистите све трагове просуте кочионе течности и исперите захваћено подручје са пуно воде.
1. Скините горњи поклопац мотора (у присуству) (види поглавље 2).
2. Уклоните везицу каблова која се налази између подупирача за вешање (у присуству) (види поглавље 10). На Лекус 2004 и новијим моделима, уклоните дефлектор ваздушне кутије из моторног простора (види поглавље 11).
3. Уклоните кућиште филтера за ваздух (види поглавље 4).
Белешка. На каснијим возилима, ради лакшег приступа, ако је потребно, уклоните ваздушни канал између кућишта лептира за гас и кућишта ваздушног филтера (види поглавље 4).
4. Помоћу шприца испумпајте што је могуће више кочионе течности из резервоара.
Белешка. На каснијим Лекус моделима, резервоар није директно повезан са главним цилиндром. Испразните резервоар и одвојите сва црева из њега, а затим га уклоните да бисте добили приступ.
5. Одспојите електрични конектор прекидача сигналног светла за низак ниво кочионе течности (пиринач. 6.5).
Сл. 6.5. Детаљи уградње главног цилиндра
А. Електрични конектор
Б. Прикључци кочионих цеви
С. ораси
6. Ставите крпу испод фитинга и припремите одговарајуће чепове или пластичне кесе да покријете крајеве водова након што су они искључени.
7. Отпустите спојнице на крајевима кочионих водова где улазе у главни цилиндар. Да бисте избегли оштећење површина матица, користите посебан кључ за навртке који добро пристаје око одговарајућег шестоугаоног (пиринач. 6.5).
8. Пажљиво одложите кочионе водове даље од главног цилиндра и зачепите крајеве да бисте спречили контаминацију.
9. Одврнути матице причвршћивања главног цилиндра на вакуумски појачавач. Скините главни цилиндар са вијака. Пазите да не пролијете течност или деформишете кочионе водове (пиринач. 6.5).
Белешка. Ако је потребно, ако се кочиони водови од главног цилиндра до АБС актуатора не могу померити у страну без њиховог оштећења, уклоните их.
Инсталација
10. Пре него што инсталирате нови главни цилиндар, уклоните ваздух из њега. Овај поступак се изводи на постољу. Пошто је неопходно притиснути клип главног цилиндра и истовремено контролисати проток на излазним отворима кочионих водова, препоручује се да се главни цилиндар стегне у шкрипцу.
11. Повежите пар цеви за одзрачивање на излазне отворе главног цилиндра (пиринач. 6.11).
Пиринач. 6.11. Најбољи начин за испуштање ваздуха из главног цилиндра пре него што га инсталирате на аутомобил је да користите пар цеви за одзрачивање
Белешка. На моделима са одвојивим резервоаром, спустите цеви за одзрачивање назад у главни цилиндар где се спајају црева резервоара. На моделима са помоћним резервоаром, поставите одводне цеви у мали резервоар монтиран на главни цилиндар.
12. Напуните резервоар препорученом марком кочионе течности (види поглавље 1).
13. Полако уметните клипове у главни цилиндар (За ово можете користити велики Пхиллипс одвијач). Ваздух ће изаћи из комора под притиском у резервоар. Пошто су цеви уроњене у течност, ваздух не може да тече назад у главни цилиндар када отпустите клипове.
14. Понављајте поступак све док не буде мехурића ваздуха у течности која излази.
15. Уклоните цеви за излаз ваздуха, једну по једну, и поставите чепове на отворене прикључке како бисте спречили излазак течности и улазак ваздуха. Када постављате нови главни цилиндар, подесите дужину потискача вакуумског појачивача (види став 9).
16. Поставите поклопац на резервоар. Затим инсталирајте главни цилиндар на вакуумски појачивач кочнице, вођен клиновима. У овој фази затегните матице само руком.
17. Прикључите кочионе водове на главни цилиндар. Пошто главни цилиндар још увек има мало лабавости, може се мало померити да би се лакше повезивали кочиони водови. Не скидајте навоје приликом затезања спојница.
18. Затегните навртке на наведени обртни момент који је наведен у спецификацијама на почетку овог поглавља, а затим добро затегните спојеве кочионих цеви.
19. Напуните резервоар главног цилиндра, а затим испустите ваздух из главног цилиндра и кочионог система као што је описано у став 8. За уклањање ваздуха из цилиндра (када је инсталиран није аутомобил) замолите асистента да полако притисне папучицу кочнице неколико пута, а затим држите педалу притиснуту на под. Отпустите навртку на спојници да бисте омогућили да ваздух и течност изађу. Понављајте овај поступак на оба прикључка док не изађе течност која не садржи мехуриће ваздуха (слика 6.19).
Пиринач. 6.19. Отпустите спојнице на главном цилиндру да бисте избацили ваздух из њега када је на возилу (показује типичан пример)
Упозорење. Припремите довољну количину крпа да прикупите кочиону течност која излази, јер ће их течност на фарбаним површинама оштетити.
20. Ако су кочиони водови који долазе из главног цилиндра уклоњени. До АБС актуатора, такође испустите ваздух из водова АБС актуатора.
21. Остатак инсталације се врши обрнутим редоследом од уклањања. Пре пуштања возила у нормалан рад, пажљиво проверите рад кочница.
Пажња! Немојте управљати возилом ако сумњате у ефикасност кочионог система. На моделима опремљеним АБС-ом, ваздух може ући у хидрауличну контролну јединицу против блокирања кочница. Стога, ако након поновног крварења педала настави да се перципира «софт» или лампица упозорења кочнице или АБС-а остане упаљена, одвуците возило до продавца или у другу радионицу где се поступак одзрачивања може обавити помоћу специјалног тестера.