Опште информације
1. Неки електрични системи и уређаји аутомобила, као што су систем за убризгавање горива, сирене, стартер и светла за маглу, користе релеј за пренос електричног сигнала на елемент. Сваки релеј има мало струјни круг (контролно коло), служи за отварање и затварање електричног кола са великом струјом (струјни круг). Ако је релеј неисправан, елемент неће радити исправно. Већина релеја се налази у кутији релеја осигурача/преграде мотора, неки специјални релеји се налазе у кутији испод хаубе, а не на десном блатобрану. На неким моделима, АБС релеји се налазе испод хаубе у посебној кутији релеја на левој страни хладњака. Ако се сумња на квар релеја, може се уклонити и прегледати коришћењем процедуре у наставку или контактирати сервисну службу продавца или другу радионицу. Неисправне релеје треба заменити као целину. Ознака електричног кола које релеј контролише често је наведена на врху релеја, али ознака на унутрашњој страни поклопца кутије релеја такође треба да назначи која кола контролишу.
Преглед
2. Погледајте одговарајућу шему ожичења да бисте утврдили исправне везе за релеј који се тестира. Међутим, ако не можете да одредите исправне везе са дијаграма ожичења, можда ћете моћи да одредите везе на основу следећих информација.
3. На овим возилима се користе четири основна типа релеја (пиринач. 5.3, а, б). Неки релеји су нормално отворени, неки су нормално затворени. Други могу бити комбинација оба типа.
Пиринач. 5.3, а. Два приказана релеја су нормално отворени релеји; горњи релеј, када се активира, затвара једно електрично коло (повезује пин 5 са пин 3), доњи релеј затвара два кола (парови пинова 6 и 7, 3 и 5)
Пиринач. 5.3б. Ови релеји су типа вртешке затворене, у којима струја пролази кроз један електрични цинк док се релеј не активира; када се релеј активира, ово електрично коло се прекида и друго електрично коло се затвара
4. У већини релеја, два терминала су повезана са електричним контролним кругом (повезани су са електромагнетом релеја, који, када је укључен, затвара велике контакте да би активирао електрично коло). Остали терминали су повезани са струјним кругом (они су међусобно повезани унутар релеја када се активира калем електричног управљачког кола).
5. Неки релеји имају ознаке које вам могу помоћи да идентификујете који терминали припадају електричном управљачком колу, а који струјном колу. Ако нема ознака, погледајте дијаграме ожичења на крају овог поглавља да бисте одредили тачне тачке повезивања за проверу репа.
6. Да бисте тестирали релеј, повежите охмметар на два терминала струјног кола. Уређај не би требало да показује интегритет електричног кола (пиринач. 5.6). Сада инсталирајте жицу краткоспојника са осигурачем између једног од два терминала контролног кола и позитивног терминала батерије. Инсталирајте другу жицу за повезивање између другог терминала управљачког кола и «тежина». Када су све жице постављене, релеј треба да кликне, а уређај треба да укаже на интегритет електричног кола. Код неких релеја поларитет може бити критичан, па ако релеј не кликне, покушајте да промените жице за повезивање на терминалима контролног кола.
Пиринач. 5.6. Да бисте тестирали типичан четворопински нормално отворени релеј, повежите охмметар преко два пина кола соли. Мерач треба да показује континуитет када је релеј под напоном и нема континуитета када релеј није под напоном
7. Ако релеј не прође овај тест, замените га.