Чистачи
Средство за чишћење карбуратора и чока је јак растварач за катран, наслаге угљеника и друге наслаге. Већина средстава за чишћење карбуратора оставља за собом филм за подмазивање сувог типа који се не стврдњава и не ослобађа катран током времена. Због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за прање електричних компоненти.
Чистач кочница се користи за уклањање прашине кочница, масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система, где је апсолутна чистоћа најважнија за ефикасан рад. Чистач не оставља остатке и у многим случајевима елиминише шкрипу кочница узроковану контаминацијом њихових елемената.
Средство за чишћење електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага са електричних контаката како би се у потпуности обновила електрична проводљивост. Такође се може користити за чишћење свјећица, млазница карбуратора, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно одсуство уља и масти.
Одвлаживачи ваздуха се користе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, електрични конектори и кутије са осигурачима. Одвлаживачи су углавном непроводни и нису хемијски агресивни.
Одмашћивачи су високо ефикасни растварачи и користе се за уклањање трагова масти са спољашњих површина мотора и компоненти шасије. Доступни су у облику аеросола или се наносе четком или четком и, у зависности од врсте, испиру се водом или растварачем.
Мазива
Моторно уље је мазиво дизајнирано за употребу у моторима.Обично садржи много адитива за спречавање корозије и смањење пене и хабања. Моторно уље има различите степене вискозитета (од 0 до 50). Препоручени вискозитет уља варира у зависности од сезоне, температуре и услова рада мотора. Уље ниског вискозитета се користи у хладним климатским условима и под условима малог оптерећења. Вискозно уље се користи у врућим климатским условима и под условима високог оптерећења. Згушњена уља имају својства која су својствена и ниско вискозним и вискозним уљима и могу бити различитих степена вискозности: од 5В 20 до 20В 50.
Уље за мењаче дизајнирано за употребу у диференцијалима, ручним мењачима и другим областима где је потребно подмазивање на високим температурама.
Маст за шасију и лежајеве точкова је густа маст која се користи у апликацијама са великим оптерећењем и трењем као што су лежајеви точкова, куглични зглобови, крајеви англијске шипке и универзални зглобови.
Високотемпературна маст за лежајеве точкова је дизајнирана да издржи повишене температуре које се налазе у лежајевима точкова у возилима опремљеним диск кочницама. Обично садржи молибден дисулфид, који је мазиво сувог типа.
«бела маст» то је густа маст, нанета на додирне тачке «метал на метал», где постоје проблеми са продирањем воде. Бела маст остаје мека и на ниским и на високим температурама (типично у опсегу -70 до +90°Ц), не испире се и не разређује у присуству воде.
Нова маст за покретање мотора је специјална маст за екстремни притисак, која обично садржи молибден дисулфид, која се користи за подмазивање високо оптерећених компоненти (као што су главни и клипњачи лежајеви радилице и зглобови брегастог вратила) приликом првог покретања новог мотора. Ово мазиво подмазује елементе, не избацује се из зоне контакта и не испире се све док систем за подмазивање мотора не почне да ради.
Силиконска мазива се користе за заштиту гуме, пластике, винила и најлона.
Графитна маст се користи тамо где се уље не може користити због проблема са контаминацијом, као што су браве. Суви графит подмазује металне елементе, спречавајући их да буду контаминирани прљавштином, водом, уљем или киселинама. Ово мазиво је електрично проводљиво и неће контаминирати електричне контакте у предметима као што је брава за паљење.
Течности које продиру у молибден дисулфид помажу у уклањању заглављивања/лепљења и подмазују смрзнуте, зарђале и кородиране причвршћиваче и спречавају будуће рђе или смрзавање.
Маст која апсорбује топлоту је специјална непроводна маст која се користи за уградњу електронских модула паљења где је одвођење топлоте из модула важно.
Заптивачи
РТВ заптивач је најчешће коришћена заптивна маса. На бази је силикона, очвршћава на ваздуху, заптива и добро пријања, водоотпоран је, попуњава несавршености на површинама које се спајају, остаје еластичан, не скупља се или скупља, релативно се лако уклања и користи се као додатак готово свим заптивкама на склоповима који раде у ниске и средње температуре.
Анаеробни заптивач, за разлику од РТВ заптивача, може се користити не само као додатак заптивкама, већ и за њихово формирање. Остаје флексибилан, отпоран на раствараче и добро испуњава неравне површине које се спајају. Његова главна разлика од РТВ заптивача лежи у условима очвршћавања. Док РТВ заптивач почиње да очвршћава у контакту са ваздухом, анаеробни заптивач, с друге стране, очвршћава само у одсуству таквог контакта. То значи да заптивач очвршћава тек након што су елементи састављени и чврсто притиснути један на други.
Заптивач за цеви и навојне спојеве се користи за заптивање фитинг прикључака хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави на бази тефлонског једињења и испоручује се у облику аеросола, течности које се наносе слично емајлима или као трака.
Хемикалије
Смеша против лепљења се користи за спречавање заглављивања, корозије, рђе, заглављивања и хладног заваривања причвршћивача. Високотемпературна једињења против загријавања се обично формулишу са мазивима на бази бакра или графита и користе се на причвршћивачима издувног система и издувног колектора.
Анаеробна једињења за закључавање служе за спречавање спонтаног отпуштања затварача под утицајем вибрација и очвршћавање тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. За причвршћивање малих причвршћивача користе се једињења за закључавање средње чврстоће (матице, вијци, завртњи), подлеже редовном ослобађању у будућности. Једињења високе чврстоће се обично користе за закључавање великих затварача који се ретко морају отпуштати.
Уљни адитиви се користе за побољшање хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета како би се смањило унутрашње трење у мотору. Треба напоменути да већина произвођача који производе моторна уља упозоравају на додавање било каквих адитива у своје производе.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који помажу у уклањању кациге и уклањању наслага угљеника са унутрашњих површина карбуратора и елемената система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба таквих адитива помаже у уклањању наслага угљеника формираних на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање елемената горњег дела главе цилиндра (вентили, клипни прстенови), други помажу у уклањању кондензата са зидова резервоара за гориво.
Остало
Кочиона течност је специјално формулисана хидраулична течност која може да издржи високе температуре и притиске који се јављају у хидрауличном кочионом систему. Не дозволите да кочиона течност дође у контакт са фарбом или пластичним деловима возила. Чувајте кочиону течност у затвореној посуди како бисте спречили да влага уђе у њу (течност је веома хигроскопна) и прљавштине.
Лепак за заптивање се користи за лепљење заптивача на отворе врата, прозора и поклопца пртљажника. Може се користити за причвршћивање елемената унутрашње декорације.
Антикорозивни премаз за дно аутомобила је композиција налик катрану, припремљена на не-нафтној основи, и служи за заштиту металних површина од утицаја агресивних фактора животне средине. Поред тога, обавља функцију звучне изолације кабине.
За заштиту боје од фактора околине користе се мастике и полира. Различите врсте емајла могу захтевати употребу различитих врста мастика и полира. Неки лакови садрже абразивне или хемијске адитиве за уклањање спољашњег слоја оксида (оцрњивање) са крштених површина старих аутомобила. Недавно су на тржишту увелико представљени различити лакови без воска, који укључују многе хемијске адитиве, као што су полимери или супстанце које нису на бази силикона. Ови лакови се обично лакше наносе и трају дуже од конвенционалних мастика и лакова.