Апликација. Због сложености уређаја аутоматског мењача, возачу је тешко да правилно утврди узроке кварова и изврши одржавање. Ако дође до било каквих проблема осим оних наведених у наставку, возило треба одвести у сервисну радионицу или специјалисту за аутоматске мењаче на поправку.
30. Цурење течности
1. Течност за аутоматски мењач је тамно црвене боје. Цурење ове течности не треба мешати са цурењем уља из мотора, које се лако може одувати струјом ваздуха у мењач.
2. Да бисте лоцирали цурење, прво уклоните све наслаге прљавштине са кућишта мењача средством за уклањање уља и/или чишћењем паром. Возите се малом брзином како бисте спречили да проток ваздуха одува течност даље од места цурења. Након што подигнете аутомобил и поставите га на његове носаче, погледајте где је цурење. Општа подручја цурења.
- А) палета (поглавље 1 И 7),
- б) цев мерне шипке (поглавље 1 И 7),
- В) нафтоводи мењача у блоку са погонском осовином (поглавље 7),
- Г) сензор брзине (поглавље 7),
- д) чеп за одвод диференцијала (поглавље 1 И 7).
31. Течност за пренос је браон или има мирис запаљеног
1. Прегревање течности за мењач (Поглавље 1).
32. Опште потешкоће при мењању брзина
1. Поглавље 7 се бави провером и подешавањем погона мењача на аутоматском мењачу. У наставку су најчешћи кварови који могу настати због лошег подешавања механизма:
- А) мотор се покреће у положајима селектора који нису «Р» И «N»,
- б) очитавања индикатора не одговарају стварно укљученој брзини,
- В) возило се креће када је ручица мењача у положају «Р».
2. За опис поступка подешавања ручице мењача, погледајте поглавље 7.
33. Када је папучица гаса притиснута на под, нема ниже брзине
1. Ови мењачи су електронски контролисани. Проверите да ли су ДТЦ сачувани у ПЦМ меморији (види поглавље 7).
34. Мотор се покреће у положајима који нису «Р» И «N»
1. Неисправан рад сензора опсега преноса (TR) (поглавље 7).
35. Трење проклизавања, нагло пребацивање, бука у мењачу или нема преноса обртног момента у брзинама за напред и назад
1. Постоји много могућих узрока за горе наведене грешке, али једини могући узрок који аутомеханичар треба да размотри је ниво течности у мењачу. Пре него што однесете возило у радионицу, проверите ниво течности и стање као што је описано у поглавље 1. Исправите ниво течности или замените течност и филтер ако је потребно. Ако проблем и даље постоји, контактирајте стручњака да дијагностикује узрок квара.