Пажња! Замену црева клима уређаја треба да обави продавац или стручњаци за аутомобилске клима уређаје који имају одговарајућу опрему за безбедно руковање системом. Никада не уклањајте компоненте клима уређаја или црева док не испразните расхладно средство из система, што такође треба да уради ваш продавац или техничар за климатизацију возила.
Опште информације
1. Високе температуре у моторном простору могу узроковати пропадање гумених и пластичних црева која се користе за покретање мотора, прибора и система за контролу емисије. Периодичне провере треба вршити на пукотине, лабаве стезаљке, очвршћавање материјала и цурење.
2. Специфичне информације за црева расхладне течности могу се наћи у став 11.
3. Нека, али не сва, црева су причвршћена за спојеве помоћу стезаљки. Када се користе стезаљке, уверите се да су затегнуте, јер недовољан обртни момент може довести до цурења на споју црева. Ако се стезаљке не користе, уверите се да се црево није проширило и/или стврднуло на месту где се налази на млазници, јер то може изазвати цурење.
Вакумска црева
4. Вакумска црева, посебно она која се користе у системима за контролу емисије, карактерише коришћење кодирања боја или идентификационих рељефних трака у боји. Различити системи захтевају црева са различитим дебљинама зида, отпорношћу на колапс и топлотом. Када мењате црева, уверите се да су нова црева од истог материјала.
5. Често је једини начин да тестирате црево да га потпуно уклоните из возила. Ако уклањате више црева, означите их и њихове прикључке како бисте осигурали исправну инсталацију.
6. Када проверавате вакуумска црева, обавезно проверите све пластичне Т-прикључке (теес). Проверите да ли на спојевима има пукотина и да ли су крајеви црева деформисани, јер ови дефекти могу изазвати цурење.
7. Мали комад вакумског црева може се користити као стетоскоп за откривање цурења вакуума (са унутрашњим пречником од око 6 мм). Ставите један крај црева на ухо и, користећи други крај као сонду, прегледајте црева и прикључке, слушајући «шиштање», што је знак «цурење вакуума».
Пажња! Приликом испитивања вакуумског црева стетоскопом (импровизовано или стварно) Будите веома опрезни да не ударите покретне делове мотора као што су погонски каишеви, вентилатор за хлађење итд.
Црева за гориво
Пажња! Бензин је веома запаљив, тако да се морају предузети додатне мере предострожности када радите на било ком делу система за гориво. Немојте пушити и не дозволити отворени пламен или незаштићене светиљке у близини радног подручја. Немојте радити у просторијама у којима постоје уређаји који раде на (на пример бојлери или машине за сушење веша). Пошто је бензин канцероген, не дозволите да гориво уђе у отворене делове тела, радите у рукавицама које су отпорне на његово дејство. У случају контакта са горивом на кожи, захваћено подручје треба одмах опрати сапуном и водом. Одмах обришите просуто гориво и не одлажите крпе натопљене горивом где би се могле запалити. Систем за гориво је под константним притиском, тако да прво скините притисак из система за гориво пре него што искључите водове за гориво. Носите заштитне наочаре када радите на систему за гориво. Увек држите при руци апарат за гашење пожара класе Б.
8. Проверите да ли су сви гумени водови за гориво оштећени и истрошени. Посебно пажљиво их проверите да ли има пукотина у кривинама и непосредно испред фитинга, на пример, где се црево спаја са филтером за гориво.
9. Приликом замене цеви за гориво користите цев за гориво високог квалитета. Ни у ком случају не би требало користити неојачани вакуумски вод, провидну пластичну линију или црево за воду као цев за гориво.
10. Обично се на водовима за гориво користе обујмице са опругом. Ове стезаљке често губе напетост током времена и могу се вратити када се уклоне. Приликом сваке промене црева, замените све обујмице са опругама са стезаљкама са пужним зупчаницима (шраф) стезаљка.
Металне линије
11. Металне цеви се често користе као водови за гориво између пумпе за гориво и шине горива. Пажљиво проверите да ли цев за гориво има деформације, спљоштења и пуцања.
12. Ако се метални вод за гориво мора заменити, треба користити само бешавне цеви у линији, јер бакарни или алуминијумски цеви немају снагу потребну да издрже нормалне вибрације мотора.
13. Проверите металне кочионе водове на прикључцима за главни цилиндар и регулатор притиска (у присуству) за пукотине или заслепљујуће затезање спојева. Сваки знак цурења кочионе течности захтева хитну потпуну инспекцију кочионог система.