Преглед
1. Погонски ремен (ни) који се налази на десној страни удаљености мотора. Добро стање и правилно подешавање каишева су кључ поузданог рада мотора. Због своје структуре, а због великих напрезања који настају током рада, појасеви се растежу док покушавају, а њихово стање се погоршава. Због тога их треба периодично проверавати.
2. На моделима са четири цилиндра, један каиш покреће алтернатор, клима уређај и серво управљач. На V6 моделима, један каиш преноси снагу са радилице на алтернатор и клима уређај, а други каиш покреће пумпу серво управљача.
3. Са искљученим мотором, отворите хаубу и пронађите погонске каишеве на десној страни моторног простора. Користећи батеријску лампу, проверите да ли је сваки каиш подељен на гуму са обе стране језгра, одвајање језгра од бочних зидова каиша, цепање језгра, одвајање ребара од основе, пукотине или раслојавање ребара и лом или хабање ребара или пукотине на унутрашњим површинама ребара (пиринач. 21.3). Такође проверите да ли има абразије и подмазаности, што појасу даје сјајан изглед. Обе стране појаса треба да се прегледају, што значи да морате да уврнете појас да бисте проверили полеђину. Ако не видите задњи део појаса, урадите тест прстију. Ако постоји било који од горе наведених услова, замените појас (види тачку 8 или тачку 16).
Пиринач. 21.3. Проверите поликлинасти ремен да ли постоје симптоми слични онима приказаним. Ако појас изгледа истрошено, замените га
4. Затегнутост сваког ремена се проверава притиском на каиш у средини подручја између ременица. Чврсто притисните каиш палцем и погледајте колико се каиш помера (кривине) (пиринач. 21.5). Као опште правило, појас треба да се савија око 6 мм.
Подешавање (Само V6 мотор)
5. Ако каиш алтернатора/компресора клима уређаја захтева подешавање, олабавите осовински вијак алтернатора који се налази у левом предњем углу блока цилиндра. Отпустите затезни вијак и окрените вијак за подешавање (пиринач. 21.5). Измерите затегнутост каиша користећи горе описану методу. Понављајте овај поступак до лор. док се погонски каиш компресора клима уређаја не подеси.
Пиринач. 21.5. Мерење прогиба појаса праведника равним штапом и лењиром
6. Подесите каиш пумпе серво управљача, олабавите вијак за подешавање који држи пумпу за држач и окрените пумпу (даље од мотора да затегнете каиш и према мотору да га ослободите). Понављајте поступак док не постигнете исправну напетост погонског ремена и затегните вијак.
Замена
Мотор са четири цилиндра
7. Уклоните десни предњи точак.
8. Уклоните заптивач кецеље десног крила.
9. Уклоните десни склоп поклопца мотора.
10. Уклоните горњи млазни мотор и носач (види параграф 17 поглавља 2А).
11. Полако окрените затезач погонског ремена у смеру казаљке на сату и уклоните каиш са ременица.
12. Када купујете нови каиш, користите стари појас да директно упоредите појасеве по дужини, ширини и дизајну.
13. Након замене погонског ремена, проверите да ли је правилно постављен у жлебовима ременице. Правилно центрирање каиша је веома важно.
В6 мотор
14. Када мењате каиш, следите процедуру подешавања V6 погонског ремена, али уклоните каиш са ременице радилице и уклоните га из моторног простора. Ако мењате каиш пумпе серво управљача, због положаја каишева на ременици радилице, прво морате уклонити каиш компресора клима уређаја. Из тог разлога, као и због тога што се каишеви троше скоро истом брзином, препоручује се да се оба каиша замене у исто време. Означите сваки каиш и његову позицију на ременици како би се замјенски каишеви могли правилно инсталирати.
15. Када купујете нове каишеве, користите старе појасеве да директно упоредите појасеве по дужини, ширини и дизајну.
16. Након замене погонског ремена, проверите да ли је правилно постављен у жлебовима ременице. Правилно центрирање каиша је веома важно.
17. Подесите траку (ни) у складу са поступком описаним горе у овом ставу.