2. Нормално хабање газећег слоја може се пратити коришћењем једноставног и јефтиног уређаја познатог као «индикатор дубине газећег слоја» (пиринач. 5.2). Када дубина газећег слоја достигне приближно 16 мм, гума (с) треба заменити (боље је то учинити раније).
Пиринач. 5.2. Користите индикатор дубине газећег слоја да проверите истрошеност гума. Може се купити у продавницама ауто делова и сервисним станицама
3. Обратите пажњу на било какво абнормално хабање газећег слоја (пиринач. 5.3). Дефекти газећег слоја као што су једнострано хабање, закрпе и неравномерно хабање (више на једној него на другој страни), су знак неправилног поравнања точкова и/или проблема са балансом точкова. Ако постоји било који од ових услова, контактирајте сервисну станицу која има одговарајућу опрему да реши проблем.
Пиринач. 5.3. Овај цртеж ће помоћи код специфичних стања гума, показати могуће узроке абнормалног хабања и предложити корективне мере које треба предузети
4. Пажљиво проверите да ли гума има посекотине, убоде и ексере. Понекад ће гума задржати притисак ваздуха неко време или ће пропуштати ваздух веома споро чак и након што ексер продре директно у газећи слој. Ако постоји споро цурење, проверите славину вентила да бисте били сигурни да је затегнута (пиринач. 5.4,а). Прегледајте газећи слој на предмете који су можда ушли у гуму или за «гужва у саобраћају», који би могао да почне да цури (бушотине у радијалним гумама поправљају се постављањем специјалног чепа на место убода). Ако се сумња на убод, лако се може идентификовати наношењем сапунастог раствора воде на подручје убода (пиринач. 5.4б). Ако дође до цурења, раствор сапуна ће пробушити. Ако пробушена гума није велика, продавница гума би могла да поправи пробушену гуму.
Пиринач. 5.4, а. Ако гума стално пропушта ваздух, прво проверите вентил да бисте били сигурни да је затегнут (продавнице ауто делова обично могу добити јефтине посебне кључеве за ово)
Пиринач. 5.4б. Ако вентил цури, подигните угао аутомобила са пробушеном гумом и нанесите раствор сапунасте воде на газећи слој док полако окрећете точкове. Споро цурење доводи до малих мехурића
5. Пажљиво прегледајте унутрашњу страну сваке гуме да ли има знакова цурења кочионе течности. Ако јесте, одмах прегледајте кочнице.
6. Одговарајући притисак у гумама продужава век трајања пнеуматика, побољшава километражу гума и побољшава удобност вожње. Притисак у гумама се не може тачно проценити једноставним погледом на гуму, посебно у случају радијалне гуме. Због тога, за проверу притиска треба користити манометар. Држите тачан манометар у одељку за одлагање. Манометри постављени на крајеве црева за ваздух који се користе у продавницама гума често су нетачни.
7. Притисак у гумама треба проверити када су гуме хладне. «хладно» у овом случају се узимају у обзир гуме на аутомобилу који је последњи пут коришћен пре најмање три сата, пре провере притиска у гумама. Повећање притиска од 0,3-0,6 кг/цм2 када се гуме загреју није необично.
8. Одврните поклопац вентила који вири из точка или поклопца и гурните манометар на вентил (пиринач. 5.8). Очитајте са мерача притиска и упоредите ово очитавање са препорученим притиском у гумама наведеним на одговарајућој етикети у одељку за одлагање («рукавица»). Обавезно замените поклопац вентила како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у механизам калема вентила. Проверите све четири гуме и по потреби их надувајте.
Пиринач. 5.8. Да бисте продужили век трајања пнеуматика, проверавајте притисак у гумама најмање једном недељно помоћу тачног манометра (не заборавите резервну гуму!)
9. Не заборавите да одржавате исправан притисак у резервној гуми (погледајте упутство за употребу које сте добили уз возило). Имајте на уму да је притисак ваздуха прописан за малу резервну гуму («докатки»), знатно већи од нормалног притиска за обичне гуме.