Пажња! Ако је возило опремљено електронски контролисаним ваздушним ослањањем, искључите прекидач за контролу висине вешања.
1. Честе промене уља су најбоље решење за решавање проблема са мотором који љубитељ аутомобила може да уради сам, јер «старење» уље постаје више разређено и контаминирано, а то доводи до превременог хабања мотора.
2. Пре него што започнете ову процедуру, уверите се да имате све потребне алате (пиринач. 6.2) Такође, припремите довољно крпа или новина да почистите прскање и просуто уље.
Сл. 6.2. Када мењате моторно уље и филтер, потребни су ови алати:
1. Одводни контејнер – треба да буде довољно плитак у дубини, али довољно широк да спречи изливање уља
2. Гумене рукавице - приликом уклањања чепа и филтера, уље ће вам неизбежно пасти на руке (рукавице спречавају опекотине)
3. Продужетак утичнице - понекад је чеп за испуштање уља прилично затегнут и биће потребан продужетак да би се ослободио
4. Утичница - не треба да се користи са продужетком или чегртаљком (величина мора одговарати чепу за одвод)
5. Кључ за филтер је кључ са металном траком који мора имати одређени размак у односу на спољну површину филтера да би ефикасно радио
6. Кључ за филтер - Овај кључ се уклапа у подножје филтера и може се окретати чегртаљком или продужетком (види горе) (за различите типове филтера обезбеђени су кључеви различитих величина)
3. Приступ дну аутомобила може се знатно олакшати подизањем аутомобила на лифт, постављањем на надстрешницу или коришћењем дизалице за постављање на поуздане ослонце.
Пажња! Немојте радити испод возила које је подржано само хидрауличном или покретном дизалицом.
4. Ако је ово ваша прва замена уља, проверите локацију чепа за испуштање уља. Компоненте мотора и издувних гасова ће бити прилично вруће када заиста радите, па покушајте да предвидите све потенцијалне проблеме пре него што се мотор и друге компоненте загреју.
5. Паркирајте аутомобил на равној, равној површини. Започните дане петље и оставите да достигне нормалну радну температуру (стрелица на мерачу температуре мора бити најмање изнад доње ознаке). Топло уље и талог ће лакше истећи. Када се мотор загреје, искључите га. Уклоните поклопац за пуњење.
6. Подигните возило и поставите сигурне ослонце испод њега.
Пажња! Да бисте избегли личне повреде, никада не радите испод возила које је подржано само дизалицом. Дизалица која се испоручује са возилом је искључиво за подизање возила ради уклањања и замене точка. Да бисте подржали возило када намеравате да радите испод њега, обавезно поставите безбедна постоља испод њега.
7. Пазећи да не додирнете вруће елементе издувног система, поставите посуду за испуштање испод чепа за испуштање на дно посуде за уље и уклоните чеп (пиринач. 6.7). Ако је мотор заиста веома врућ, можете користити рукавице када ручно одврнете утикач на последњих неколико обртаја.
Пиринач. 6.7. Користите кључ или утичницу одговарајуће величине да уклоните чеп за испуштање уља без заокруживања углова
8. Оставите да се уље исцеди у посуду. Имајте на уму да како се проток уља успорава и претвара у цурење, можда ће бити потребно померити посуду. Проверите да ли у оцеђеном уљу нема металних струготина и других ситних честица.
9. Када се сво уље испразни, обришите чеп за испуштање чистом крпом. Чак и најмање металне честице које се залепе за чеп одмах ће довести до контаминације новог уља.
10. Очистите подручје око одвода. Уврните чеп за одвод и добро га затегните, али пазите да не скинете навоје.
11. Померите посуду за одвод испод филтера за уље.
12. Уклоните сав алат, крпе итд. испод возила, али пазите да не проспете уље у посуду за одвод. Спусти ауто.
13. Отпустите филтер за уље (пиринач. 6.13, а, б), окретањем у смеру супротном од казаљке на сату помоћу специјалног кључа. Чим филтер прође слободно, потпуно га одврните руком и уклоните га из блока цилиндра. Након што уклоните филтер из јединице, одмах га нагните отвореним крајем нагоре како уље које се налази у филтеру не би исцурило.
Пиринач. 6.13, а. Локација филтера за уље на моделима са четири цилиндра
Пиринач. 6.13б. На моделима V6, филтер за уље је монтиран са стране блока цилиндра. Пошто је обично веома затегнут, биће вам потребан посебан кључ да бисте га уклонили. НЕМОЈТЕ користити овај кључ за затезање новог филтера
Пажња! Издувни разводник мотора може и даље бити веома врућ. Па зато будите пажљиви.
14. Обришите потпорну површину на јединици чистом крпом. ако је дозвољено «стари» уље да остане на блоку, димиће се када се блок загреје. Поред тога, то ће спречити исправну уградњу новог филтера. Такође уклоните све остатке старе заптивке са површине лежаја. Ако је потребно, то се може урадити стругачем.
15. Упоредите стари филтер са новим да бисте се уверили. да су истог типа. Нанесите мало моторног уља на гумену заптивку новог филтера и поставите је на место (пиринач. 6.15). Претерано затезање филтера ће оштетити заптивку, тако да не користите кључ за филтер приликом затезања. Већина произвођача филтера препоручује само ручно затезање филтера. Обично филтер треба затегнути 3/4 окрета након што заптивка дође у контакт са блоком. Пратите упутства приложена уз филтер или на кућишту филтера.
Пиринач. 6.15. Пре постављања филтера за уље на мотор, подмажите заптивку филтера чистим моторним уљем
16. Напуните мотор свежим уљем кроз отвор за пуњење уља у поклопцу главе цилиндра. Користите левак да бисте избегли проливање уља по мотору. Напуните мотор са приближно 2,8 литара свежег уља. Сачекајте неколико минута да уље исцури у корито, а затим проверите ниво уља на шипки (ако је неопходно види став 4). Ако је ниво уља близу ознаке Ф, уградите чеп за пуњење, затегните га руком, покрените мотор и пустите да ново уље напуни водове мотора.
17. Пустите мотор да ради око минут. Док мотор ради, погледајте испод возила и проверите да ли има цурења око чепа за испуштање уљног корита и око филтера за уље. Ако дође до цурења, зауставите мотор и мало затегните утикач или филтер.
18. Сачекајте неколико минута да уље исцури у корито, а затим поново проверите ниво на мерној шипки и, ако је потребно, додајте довољно уља да ниво доведе до ознаке Ф.
19. Током првих неколико путовања након замене уља, прокувајте мотор да ли цури и чешће проверавајте ниво уља.
20. Искоришћено уље испуштено из мотора не може се поново користити и мора се одложити. Након што се уље охлади, може се оцедити у одговарајућу посуду (пластична флаша са чепом, картон за млеко итд.) за пренос на једно од депонија. Прописно одложите испуштено уље. Не бацајте уље на земљу или у одвод!