Систем секвенцијалног електронског убризгавања горива (SFI)
Возила Тоиота и Лекус користе системе за убризгавање горива као што је ЕФИ (Electronic Fuel Injection) Или СФИ секвенцијално електронско убризгавање горива (Sequential Electronic Fuel Injection). Систем користи унапред одређене импулсе за убризгавање горива директно у усисни отвор сваког цилиндра по редоследу којим се пали. Ињекторима управља управљачки модул погонског склопа. Овај модул прати различите параметре мотора и даје команду за снабдевање тачне количине горива (поставља циклично напајање) у улазне канале. Количина ваздуха која улази у мотор контролише тело лептира за гас.
Пумпа за гориво и водови за гориво
Гориво се уз помоћ пумпе за гориво уграђене у резервоар доводи до шине горива кроз водове за гориво који пролазе дуж дна аутомобила. Различити делови водова за гориво су или крути метални или најлонски водови или флексибилна црева. Секције црева су повезане брзим спојницама. Унутар резервоара за гориво је електрична пумпа за гориво у блоку са сензором мерача горива. Поред тога, у резервоару за гориво се налази регулатор притиска горива, који је саставни део пумпе за гориво и сензорске јединице мерача горива.
Релеј за отварање (пумпа за гориво релеј) Има примарно и секундарно коло. Примарни круг контролише ПЦМ, а секундарни круг је повезан директно на главни ЕФИ релеј преко прекидача за паљење. Са укљученим паљењем (мотор не ради) ПЦМ уземљује релеј на две секунде. Приликом покретања мотора, ПЦМ обезбеђује уземљење до окретнице пумпе за пиво док сензор положаја брегастог вратила (СМР) шаље одговарајући сигнал положаја. Ако нема референтних импулса, пумпа за гориво се искључује након две секунде.
Издувни систем
Издувни систем укључује издувни колектор (с), разне издувне цеви, катализатори, пригушивач и задња издувна цев. На моделима 2001-2003. са четвороцилиндричним мотором предвиђена су три катализатора: два предња, која су саставни део издувног колектора, и један задњи претварач, који се налази испод дна аутомобила. Модели са четири цилиндра из 2004. и касније имају два катализатора: један предњи, који је саставни део издувне гране, и задњи претварач, који се налази испод дна возила. Сви V6 модели су опремљени са три катализатора: два напред, смештена одмах испод сваке издувне гране, и задњи конвертор, који се налази испод дна возила. На моделима 1999-2003. Предњи претварачи су одвојени предмети који се могу одвојити од издувних колектора. На моделима V6 из 2004. и каснијим, предњи катализатори су саставни део издувних колектора. За више информација о каталитичким претварачима, погледајте поглавље 6.