Контролни модул погонског склопа (РСМ)
19. На основу информација које добија од сензора описаних изнад, ПЦМ контролише ширину импулса млазница за гориво (циклично напајање), број обртаја у празном ходу, време паљења, време протока примарне струје калем за паљење, чишћење ЕВАП канистера и многе друге функције и параметре. То ради тако што контролише излазне агенте. Следи кратак опис намене, локације и рада сваког од важних излазних актуатора.
Излазни актуатори
20. Вентил за контролу уља за променљиво време вентила - Контролни вентил за уље са варијабилним разводом вентила је елемент интелигентног система променљивог времена вентила (WT-t), који мења отварање или затварање вентила у зависности од услова рада мотора, у циљу повећања обртног момента, смањења потрошње горива и смањења штетних емисија. Усисни вентили се напредују или успоравају помоћу хидрауличког уређаја, познатог као ВТ-и контролер, који је инсталиран на крају сваке усисне брегасте осовине. Вентил за контролу уља са варијабилним временом вентила садржи калем вентил који контролише проток уља који се доводи на напредну или ретардну страну контролера на сваком усисном брегастом вратилу. Спојним вентилом управља завојница која се налази унутар вентила за контролу уља. На четвороцилиндричним моторима постоји један вентил за контролу уља за променљиво време вентила. Налази се на десном задњем углу главе цилиндра (где се налази разводни ланац) поред ВТ-и контролера који је монтиран на десном крају усисног брегастог вратила. V6 мотори имају два вентила за контролу уља са варијабилним временом вентила која се налазе на левом крају глава цилиндра (на страни возача) поред ВТ-и контролера, који су монтирани на левим крајевима усисних брегастих вратила. За више информација о систему ВТ-и, погледајте поглавље 2А (четвороцилиндрични мотори) или 2Б (В6 мотори).
21. Вентил за затварање канистера - Запорни вентил канистера је део ЕВАП система (EVAP). Овај вентил отвара и затвара довод свежег ваздуха ЕВАП система (између кућишта ваздушног филтера и ЕВАП канистера), реагујући на сигнале из управљачког модула погонског склопа (РСМ). Када ПЦМ наређује, вентил за затварање канистера такође затвара ЕВАП канистер за проверу. Запорни вентил канистера налази се у моторном простору на доњој страни кућишта ваздушног филтера.
Белешка. На ранијим моделима Лекус и Тоиота, овај уређај се назива вакуумски прекидач (VSV) за запорни вентил канистера (CCV). Међутим, у овој књизи се једноставно помиње као вентил за затварање канистера.
22. Вентил за прочишћавање канистера - Вентил за прочишћавање канистера је елемент система за рекуперацију испарења горива (EVAP). Када је мотор хладан или још топао, акумулираним парама горива није дозвољено да изађу из ЕВАП канистера. Након што се мотор загреје, ПЦМ активира вентил за прочишћавање канистера, који контролише проток паре од канистера до усисне гране. Проток паре контролише вентил за прочишћавање као одговор на команде ПЦМ-а, који контролише колико дуго је вентил укључен. На моделима V6, вентил за чишћење ЕВАП канистера налази се у моторном простору, на десној страни мотора (где се налази зупчасти ремен). За више информација о ЕВАП систему, погледајте став 19.
Белешка. На ранијим моделима Тоиоте и Лекус, вентил за прочишћавање се називао вентил за промену вакуума (VSV) за ЕВАП или ВСВ за ЕВАП. Међутим, у овој књизи се помиње као вентил за чишћење канистера или вентил за прочишћавање.
23. Електронско кућиште гаса - 2004. и новији модели опремљени интелигентном електронском контролом гаса (ETCS-i). На овим возилима не постоји конвенционално тело гаса које се покреће каблом. Уместо тога, користи се електронски гас, којим управља управљачки модул погонског склопа (РСМ). Вентил за гас, који се налази у одговарајућем кућишту, отвара се и затвара мотором пригушнице који контролише ПЦМ. Такође недостаје кабл за темпомат и вентил за ваздух у празном ходу (IAC). Темпомат и брзина у празном ходу се контролишу електронски у ПЦМ-у. Електронско тело лептира за гас је опремљено сензором положаја лептира за гас (ТР), али овај сензор је саставни део кућишта лептира за гас и не може се заменити одвојено од њега. ПЦМ одређује тачан угао лептира за гас обрадом улазног сигнала са сензора положаја педале гаса (АПЛИКАЦИЈА), који се налази на горњој ивици педале гаса (види «Сензор положаја педале гаса» у ставу 6).
24. Ињектори за гориво - ПЦМ отвара млазнице горива у низу (по реду цилиндара). Поред тога, ПЦМ контролише трајање импулса ињектора, односно колико времена сваки ињектор остаје отворен. Трајање импулса ињектора (мерено у милисекундама) одређује колико се горива доводи у цилиндре (односно циклично снабдевање горивом). За више информација о систему горива и бризгаљкама за гориво (укључујући замену ињектора) погледајте поглавље 4.
25. Релеј пумпе за гориво – На моделима Лекус и Тоиота, релеј пумпе за гориво се такође назива релеј за отварање јер контролише електрична кола не само пумпе за гориво, већ и других елемената система за гориво. Након што је уземљен сигналом из ПЦМ-а, релеј пумпе за гориво напаја напон батерије пумпи за гориво (и осталим елементима система за гориво). На моделима Лекус, релеј пумпе за гориво се обично налази у кутији са осигурачима и релејима у моторном простору. На Тоиотиним моделима, обично се налази у кутији релеја број 1, која се налази на предњој страни иза доњег дела облоге. Локација релеја може се разликовати у зависности од модела и године возила. Стога, ако га не можете пронаћи, погледајте табелу осигурача и релеја дату у упутству за употребу које сте добили уз ваше возило.
26. Вентил за ваздух у празном ходу (IAC) - ПЦМ контролисан ИАЦ вентил на свим моделима 1999-2003. који се налази на кућишту лептира за гас контролише количину ваздуха која заобилази гас када мотор ради у празном ходу. ПЦМ отвара и затвара ИАЦ вентил као одговор на оптерећења као што су клима уређај и серво управљач како би се одржала брзина у празном ходу на жељеном нивоу. ИАЦ вентил такође повећава брзину у празном ходу током раних фаза загревања и делује као пригушивач када се гас нагло затвори током наглог успоравања. 2004. и каснија возила немају ИАЦ вентил. Ови модели су опремљени електронским гасом који не захтева ИАЦ вентил за контролу брзине у празном ходу.
27. Цоил (И) Завојнице за паљење – Сви калемови за паљење који се користе на возилима обухваћеним овим упутством су завојнице за директно паљење. Свака свјећица има свој калем монтиран директно на свјећицу. Не постоје жице за свећице, нити постоји посебан модул за контролу паљења. Ову функцију имплементира управљачки модул погонског склопа (РСМ). За више информација о намотајима за паљење, погледајте поглавље 5.
28. Вентил (с) Контролни вентили за усис ваздуха - Контролни вентили за усис ваздуха су елементи усисног система са променљивом геометријом (ACIS). На V6 моторима, АЦИС побољшава обртни момент у целом радном опсегу, посебно у опсегу малих брзина, променом ефективне дужине канала усисне гране (За више информација о АЦИС систему, погледајте став 15).
На моделима 1999-2003. са V6 мотором, АЦИС систем користи два контролна вентила за усис ваздуха: један је инсталиран унутар кућишта лептира за гас, а други је инсталиран унутар коморе за складиштење усисног ваздуха. Вакумски активиран актуатор активира сваки контролни вентил за усис ваздуха и ПЦМ-контролисани вакуумски преклопни вентил (VSV) активира сваки актуатор.
На моделима из 2004. и каснијим са V6 мотором, АЦИС систем је поједностављен са само једним контролним вентилом за усис ваздуха који се налази на пленуму за складиштење усисног ваздуха. Као и раније јединице, активира се помоћу вакуумског актуатора, који се заузврат покреће помоћу ПЦМ-контролисаног вакуумског преклопног вентила (VSV).
29. Вакумски преклопни вентил (VSV) за вентил за промену притиска - ВСВ вентил за вентил за промену притиска је део система за рекуперацију паре горива (EVAP) на моделима 1999-2003. Налази се испод возила, у ЕВАП канистеру, који се налази иза попречне греде задњег вешања. У топлом дану, бензин у резервоару за гориво стално испарава, испуштајући паре угљоводоника у атмосферу. Како се ове паре накупљају унутар резервоара, притисак расте. Када притисак унутар резервоара почне да премашује атмосферски притисак, ПЦМ-контролисани вакуумски преклопни вентил се отвара, дозвољавајући пари горива да тече у ЕВАП канистер, где се чува док се не испразни
30. Сензор притиска паре - Сензор притиска паре, који је елемент система за рекуперацију паре горива (EVAP), прати притисак унутар резервоара за гориво и шаље сигнал управљачком модулу погонског склопа (РСМ). Када притисак почне да прелази високи праг, ПЦМ даје инструкције вентилу за затварање канистера да пренесе вишак паре у ЕВАП канистер. Сензор притиска паре се налази на врху резервоара за гориво.