Опис дизајна
Апликација. АЦИС се користи само на V6 моделима. Није доступан на четвороцилиндричним моторима.
1. Када је усисни вентил затворен, долазни ваздух који струји кроз усисни отвор удара у затворени вентил, компримује се сопственом инерцијом и «скокови» затим назад у улазну и сабирну комору «скокови» у усисни отвор, где удари у затворени усисни вентил итд. Под одређеним комбинацијама оптерећења и броја обртаја мотора, овај неконтролисани талас компресије је у фази отварања усисног вентила, што доводи до повећања усисног ваздуха и побољшаног обртног момента. Али у већини комбинација оптерећење/брзина то се не дешава јер је дужина усисне гране фиксна. Систем за усис ваздуха са подесивом геометријом (ACIS) користи ову појаву променом ефективне дужине усисне гране да контролише пулсирање овог таласа компресије. Резултат је побољшан обртни момент и снага у целом радном опсегу V6 мотора, посебно обртни момент при великом оптерећењу при нижим брзинама мотора. Побољшањем обртног момента и снаге при малим брзинама мотора, АЦИС побољшава укупно управљање возилом и ефикасност горива.
Модели 1999-2003
2. На моделима 1999-2003 АЦИС систем укључује кућиште гаса са два цилиндра и пар контролних вентила за усис ваздуха. Један контролни вентил за усис ваздуха је инсталиран унутар кућишта лептира за гас, а други је унутар коморе акумулатора за усис ваздуха. Вакумски активиран актуатор активира сваки контролни вентил за усис ваздуха, а ПЦМ контролисан вакуумски преклопни вентил (VSV) активира сваки актуатор. Ова поставка омогућава три различите дужине усисне гране.
3. Под великим оптерећењем мотора у опсегу ниских обртаја, усисни импулси су веома дуги. ПЦМ укључује оба ВСВ-а, који омогућавају вакууму у усисном систему да покрене два актуатора који затварају оба контролна вентила за усис ваздуха. Када су оба вентила затворена, вод за усисни ваздух, тело лептира за гас и цео усисни разводник (сабирну комору и улазе) раде као један велики дуги усисни разводник да би искористили те дуге усисне импулсе.
4. Под великим оптерећењима мотора у средњем опсегу обртаја у минути, усисни импулси су релативно дуги.ПЦМ укључује ВСВ који контролише контролни вентил усисног ваздуха у усисном разводнику и искључује ВСВ који контролише контролни вентил усисног ваздуха у тело гаса. Усисни разводник и пленум за усис ваздуха сада раде као усисни разводник.
5. У празном ходу, лаким оптерећењима и малим брзинама без оптерећења, усисни импулси су кратки. ПЦМ искључује оба ВСВ-а, који омогућавају отварање оба вентила за усис ваздуха, смањујући ефективну дужину усисне гране на само дужину самих усисних отвора.
2004. и новији модели
6. На моделима из 2004. и каснијим са V6 мотором, АЦИС је поједностављен. Постоји само један контролни вентил за усис ваздуха, који се налази у комори за складиштење ваздуха. Као и претходне јединице, активира се помоћу вакуумског актуатора који се заузврат покреће помоћу ПЦМ контролисаног ВСВ-а. Не ови модели, постоје само две опције за ефективну дужину усисног разводника.
7. Под великим оптерећењем мотора при малим брзинама мотора, ПЦМ укључује ВСВ, који затвара вентил за контролу усисног ваздуха, обезбеђујући ефективну дужину усисног разводника која укључује цев за усисни ваздух, тело лептира за гас и цео усисни разводник (укључујући комору за складиштење и улазе).
8. У празном ходу, лаким оптерећењима и великим бројем обртаја усисни импулси празног хода су кратки, ПЦМ искључује ВСВ, који отвара контролни вентил усисног ваздуха, смањујући ефективну дужину усисне гране на само дужину директног усисавања луке.
9. На овим моделима нема промене ефективне дужине усисне гране за велика оптерећења мотора у опсегу средње брзине. Нису сви ови модели опремљени интелигентним електронским системом за контролу гаса (ETCS-i), који обезбеђује нешто прецизнију контролу вентила гаса, затвореног у одговарајуће кућиште, од конвенционалних усисних система који користе кабл за гас.
10. Лекус модели су такође опремљени посебним системом контроле усисног ваздуха који мења ефективну запремину кућишта ваздушног филтера (види следећи пасус).
Замена елемената
Вакумски преклопни вентили (VSV)
Белешка. Ова процедура се односи на све ВСВЗ вентиле. Пратећи цртежи у овом параграфу показују вентиле који су коришћени на моделима из 1999-2003. 2004. и новији модели користе један ВСВ, али се налази на сличном носачу на истој локацији као и два ВСВ-а приказана овде.
11. Скините поклопац мотора (види параграф «Усисни разводник - уклањање и уградња» у поглављу 2Б).
12. Вакумски преклопни вентили се налазе на потпорном држачу који се налази на предњој страни усисног разводника (пиринач. 15.12).
Сл. 15.12. На моделима 1999-2003. са вентилима за преклапање вакуума мотора ВГ (VSV) за систем за усис ваздуха са подесивом геометријом (АЦИСИ се налазе на овом потпорном држачу на предњој страни усисног разводника
А - ВСВ вентил за актуатор на кућишту лептира за гас
Б - ВСВ вентил за актуатор на усисној грани
Ц - Погон усисног разводника (актуатор кућишта лептира за гас, који се налази на доњој страни кућишта лептира за гас, није видљив на овој фотографији)
13. Искључите ВСВ електрични конектор (пиринач. 15.13).
Сл. 15.13. Детаљи уклањања и уградње вакуумског прекидача вентила (VSV):
1 - Одвојите ВСВ електрични конектор за актуатор усисне гране
2 - Одвојите црево за довод вакуума (из усисне гране)
3 - Одвојите црево за сигнал за вакуум (на актуатор усисне гране)
4 — Изврните завртањ за причвршћивање вентила ВСВ
5 - Уклоните ВСВ из потпорног држача
6 - Одспојите ВСВ електрични конектор за актуатор кућишта лептира за гас
7 - Одвојите црево за довод вакуума (из усисне гране)
8 - Одвојите црево за сигнал за вакуум (према потреби или захтеву уређај корпуса тхроттле)
9 — Изврните завртањ за причвршћивање ВСВ
10 - Уклоните ВСВ из потпорног држача
14. Јасно означите вакуумска црева, а затим их одвојите од ВСВ-а.
15. Одврните завртањ за причвршћивање вентила ВСВ и уклоните вентил.
16. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Покретачи вентила за контролу усисног ваздуха
Актуатор усисне гране
Белешка. Погон усисне гране се налази на десном крају усисне гране. Илустрације не приказују јединицу која се користи на моделима 1999-2003. Не модели из 2004. не користе сличан уређај.
17. Скините поклопац мотора (види параграф «Усисни разводник - уклањање и уградња» у поглављу 2Б).
18. Одвојите вакумско црево од актуатора (слика 15.18).
Сл. 15.18. Уклањање и инсталирање актуатора усисне гране
1 - Црево за довод вакуума (из ВСВ)
2 - вијци за причвршћивање
3 - Шипка актуатора
4 - Полуга актуатора
5 - Извршни уређај
19. Отпустите Е-штипаљку (пиринач. 15.19), који причвршћује вретено актуатора за крак актуатора, а затим одвојите вретено од руке.
Пиринач. 15.19. Да бисте одвојили шипку покретача усисног разводника са крака актуатора, користите мали одвијач да бисте уклонили Е-штипаљку
20. Одврните одговарајуће завртње и уклоните извршни уређај.
21. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Покретач тела лептира за гас
Апликација. Погон кућишта лептира за гас се налази на доњој страни кућишта лептира за гас. Овај актуатор се користи само на моделима 1999-2003. На 2004 и каснијим моделима са електронским гасом, овај актуатор се не користи.
22. Скините кућиште лептира за гас (види поглавље 4).
23. Уклоните завртње који причвршћују актуатор (пиринач. 15.23) и уклоните актуатор са тела лептира за гас.
Пиринач. 15.23. Да бисте одвојили актуатор контролног вентила усисног ваздуха са кућишта лептира за гас, уклоните два вијка
24. Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.