Преглед
Детаљи уградње компоненти управљачког механизма
1. Преко управљачких шипки сила се преноси на управљане предње точкове аутомобила (погледајте горњу илустрацију). Истовремено се посматра потребна геометрија међусобног распореда точкова, узимајући у обзир разлику у унутрашњем и спољашњем радијусу окретања. Управљачки погон се састоји од управљачког механизма и две подесиве бочне шипке управљача. Транслаторно кретање се преноси помоћу две подесиве бочне шипке на зглобове управљача склопова главчине предњих точкова. Бочне шипке су опремљене лоптастим крајевима на оба краја и подесивом цевастом спојницом у средини. Спојница је причвршћена помоћу две стезаљке.
2. Поставите предње точкове аутомобила на праву линију и закључајте стуб управљача кључем за паљење.
3. Подигните једну страну возила тако да одговарајући предњи точак буде 2-3 цм од тла.
4. Причврстите индикатор бројчаника тако да се његов клип наслони на предњи обод точка, а затим зграбите точак рукама на положајима 3 и 9 сати и снажно га повуците напред-назад. Прочитајте очитавање индикатора, не би требало да прелази 2,7 мм. Ако је зазор превелик, пажљиво проверите стање свих прикључних и ротационих компоненти погона управљачког механизма. Ако је потребно, затегните одговарајуће причвршћиваче и замените неисправне компоненте.
5. Проверити стање заштитних поклопаца сферних шарки, проценити слободу ротације врхова управљачких вуче, извршити визуелни преглед компоненти управљачког погона у погледу детекције деформација и знакова механичких оштећења.
Уклањање и уградња
1. Повуците паркирну кочницу. Отпустите матице на одговарајућем предњем точку. Подигните предњи део аутомобила и поставите га на сталке за дизалице. Скините точак.
2. Уклоните клин и олабавите, али не уклањајте у потпуности закривљену матицу кугличног сворњака који треба да се замени.
3а. Ако треба да замените врх, означите његов положај (погледајте илустрацију).
3б. Користећи извлакач са 2 чељусти, ослободите врх из склопа зглоба управљача. Потпуно одврните замакну матицу и одвојите врх од зглоба (погледајте илустрацију).
4. Ако је потребна замена целе карике, одвојите врх од склопа међувратила (видети ставове 2 и 3).
5. Пре замене, измерите растојање од реза чауре за подешавање до средишње тачке кугличног клина насадника. Забележите резултат мерења, затим олабавите споне спојнице и одврните врх.
6. Подмажите навоје нове ушице машћу за шасију. Заврните врх у рукав на исту дубину (види став 5).
Белешка. Број видљивих нити једног врха не би требало да се разликује од броја видљивих нити другог за више од три. Немојте још затезати монтажне стезаљке.
7. Зашрафите матицу кугличног сворњака, притегните је на потребну силу и причврстите шљефницом, по потреби још мало затегнувши матицу да поравнате рупе за уградњу шлепера.
Белешка. Ако куглични клин почне да се окреће када се навртка затегне, користите велика клијешта да притиснете у конусно седиште.
8. Затегните навртке монтажних прстенова. Завртње треба да буде постављено скоро хоризонтално, а жлеб чауре за подешавање треба да буде погрешно поравнат са бравицама стезаљке.
9. Замените точкове, спустите возило на тло и затегните навртке точкова потребним обртним моментом (види поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање). Одвезите возило у радионицу да провери и подеси поравнање предњих точкова.