У наставку у овом пододељку дата је прилично једноставна шема за дијагностиковање најчешћих кварова. Узроци кршења и њихови симптоми су груписани према њиховом односу према функционисању одређене јединице или система: «Мотор», «Систем хлађења» итд.
Без обзира на природу квара, истраживање његовог узрока се увек заснива на истим основним принципима:
Уверите се да сте правилно идентификовали симптоме одбијања. То значи поверење у дефиницију граница области за претрагу, што је посебно важно када се дијагностикује квар другом возачу који не може на адекватан начин да наведе симптоме постојећег прекршаја.
Покушајте да не превидите очигледне прекршаје. На пример, ако се мотор не покрене, слободно проверите да ли има горива у резервоару за гас (притом, изјаве власника неисправног аутомобила не треба узимати здраво за готово). У случају квара електричне опреме, пре свега, требало би да проверите стање и поузданост причвршћивања терминалних прикључака електричних инсталација, тек након тога има смисла набавити дијагностичке алате.
Покушајте да отклоните узрок квара, а не симптом. Замена празне батерије новом ће помоћи да се покрене мотор, али основни узрок пражњења старе батерије ће остати неисправљен, што ће довести до брзог квара нове. Слично томе, замена свећица запрљаних уљем омогућиће мотору да неко време правилно функционише, али ће се квар сигурно ускоро поновити (ако разлог није лежао једноставно у употреби свећа погрешног типа).
Не узимајте никакве изјаве здраво за готово! Запамтите да је новоинсталиран «Нова» компонента такође може бити неисправна, посебно ако је дуго била у пртљажнику - не би требало да искључите компоненту са листе провера само зато што је нова или недавно инсталирана. У случају занемаривања спровођења ове препоруке, не треба се чудити када се покаже да разлог неуспеха, коначно откривен, од самог почетка лежи на површини.
Дијагностика кварова и разлога за смањење ефикасности мотора
Мотор се неће покренути када покушате да га покренете
- Неисправан прекидач за паљење.
- Полови акумулатора су оксидирани или је причвршћивање жичаних папучица на њима олабављено.
- Батерија је испражњена или неисправна.
- Исправно функционисање система пуњења је прекинуто.
- Електрично ожичење кола стартног система је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво.
- Релеј за вучу или прекидач за покретање није успео.
- Стартер мотор је неисправан.
- Поломљени или истрошени зупци зупчаника покретача или прстенасти зупчаник замајца.
- Погонски зупчаник стартера је уклесан у зупчаник замајца.
- Неисправан прекидач за покретање (модели са АТ) или прекидач отвореног кола стартера (модели са ручним мењачем)
- АТ није преведен у позицију «Р» или «N».
- Мотор се заглавио (радилица или брегасто вратило је заглављено, или се један од клипова заглавио на зиду свог цилиндра), - покушајте да га окренете руком на вијку ременице радилице.
Мотор ради, али се не покреће
Бензински модели
- Покретање није исправно. Поступите на следећи начин:
- Активирајте паркирну кочницу;
- Укључите неутрално (РКПП) / померити ручицу мењача у положај «Р» или «N» (АТ);
- Без притискања педале гаса, окрените кључ у брави за паљење удесно док се не заустави. Отпустите кључ чим се мотор покрене. Ако се топао мотор не може покренути покретањем стартера дуже од 4 секунде, полако притисните папучицу гаса. Немојте покретати мотор дуже од 30 секунди за редом, сачекајте најмање 15 секунди пре него што покушате поново;
- При нестабилним брзинама (нпр. прескакање паљења) да бисте избегли квар катализатора, покушајте да укључите мотор само на кратко и не дозволите велика оптерећења, одмах одвезите аутомобил до Тоиотиног сервиса;
- У подручјима где спољна температура често пада испод -20°Ц, препоручује се уградња грејача расхладне течности; сертификат о овом питању може се добити у било ком Тоиотином сервису.
- Неисправан или онемогућен имобилајзер мотора.
- Батерија при крају (мотор ради преспоро).
- Резервоар за гориво је празан или напуњен горивом лошег квалитета.
- Вода је ушла у гориво.
- Проходност водова за гориво је прекинута, пумпа за гориво је неисправна или су вентилационе цеви резервоара за гориво блокиране.
- Зупчасти ремен је поломљен или је његова затегнутост лабава.
- Осигурач за електричну пумпу за гориво или електронски систем убризгавања је неисправан.
- Филтер за ваздух је јако запрљан. Постоје цурења вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења.
- Прикључци терминала батерије су оксидирани или лабави.
- Пумпа за гориво је неисправна, или њен релеј је оштећен, проверите на уво да ли је пумпа укључена када се укључи контакт.
- Неисправан ињектор (с).
- Оштећене или претерано влажне компоненте система за паљење.
- Истрошене или неисправне свећице, или погрешно подешен размак свећице.
- Неисправан калем за паљење.
- Ожичење до завојнице за паљење је поломљено или искључено, или су жице лабаве на прикључцима завојнице.
- Електрично ожичење система за покретање је покварено или искључено, или је причвршћивање жица на терминалима лабаво.
- Осигурач контролне јединице мотора је оштећен, било који од сензора је неисправан: Халл, сензор импулса, сензор температуре расхладне течности (ECT) или усисног ваздуха (IAT).
- Притисак компресије је пао или је неравномерно распоређен између цилиндара мотора.
- Зазори вентила нису подешени.
Дизел модели
- Покретање није исправно. Поступите на следећи начин:
- Активирајте паркирну кочницу;
- Укључите неутрално (РКПП) / померити ручицу мењача у положај «Р» или «N» (АТ);
- Окрените кључ у брави за паљење у положај ИИ, индикаторска лампица предгревања на инструмент табли треба да се упали (види релевантни одељак Инструмент табла и сигнални уређаји). Мотор треба покренути не пре него што се контролна лампица угаси, без укључивања потрошача електричне енергије у возилу и без притискања педале гаса, окрените кључ у брави удесно док се не заустави. Белешка. На спољној температури ваздуха испод -10°Ц, такође треба стиснути папучицу гаса до краја.
- Наставите да покрећете мотор стартером док се брзина мотора не стабилизује, али не дуже од 30 секунди. Пре поновног покретања након неуспешног покушаја, не заборавите да прво вратите кључ у позицију 0 и сачекајте најмање 15 секунди;
- Пазите на индикатор притиска моторног уља: индикатор притиска треба да се активира одмах након покретања. Када је мотор веома хладан, приказ притиска се појављује тек неко време након стартовања. Не повећавајте брзину мотора док се не активира индикатор притиска уља;
- Ако контролна лампица предгревања не засветли, онда постоји квар у систему предгревања, који мора одмах да поправи Тоиотина радионица;
- У подручјима где спољна температура често пада испод -20°Ц, препоручује се уградња грејача расхладне течности. Помоћ у вези са овим проблемом можете добити у било којој Тоиотиној сервисној станици.
- Неисправан имобилајзер мотора.
- Осигурач електричне пумпе за гориво или система предгревања је неисправан.
- Мотор није загрејан: проверите исправан рад предгрејача.
- Нема напона на електромагнетном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД сонду на прекидач. Укључите паљење, ЛЕД треба да се упали, иначе морате пронаћи прекид у ожичењу и поправити га.
- Електромагнетни запорни вентил је неисправан. Проверите поузданост причвршћивања електромагнетног прекидача, процените стање контаката. Укључите и искључите паљење, прекидач треба да кликне.
- Постоји оштећење у доводу горива или ваздух у водовима:
- Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени, очистите водове за гориво и испустите ваздух из водова и филтера;
- Филтер горива је зачепљен, замените филтерски елемент;
- Зими проверите филтер и цевоводе за лед или восак, одвезите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
- Зачепљен отвор резервоара или сито за усис горива, очистите.
- Подешавање тренутка почетка довода горива је оборено.
- Ињектори су неисправни, када је спојна навртка довода горива неисправног ињектора олабављена, брзина мотора неће пасти.
- Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање).
- Притисак компресије је пренизак.
Потешкоће при покретању хладног мотора
- Батерија при крају.
- Полови акумулатора су оксидирани или је причвршћивање жичаних папучица на њима олабављено.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Неисправан систем за довод горива.
- Постоји цурење горива кроз ињектор (с).
- Притисак компресије је опао.
Потешкоће при покретању врућег мотора
- Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или је његова проходност на други начин смањена.
- Неисправан систем за довод горива (гориво не долази до ињектора).
- Прикључци терминала батерије су оксидирани (посебно масовно).
- Кршен је квалитет уземљења агрегата.
- Покварена је исправност функционисања система давања горива или управљања мотором.
- Употребљивост функционисања система хватања испаравања горива је нарушена (EVAP).
- Притисак компресије је опао.
Укључивање стартера у брзину је тешко или праћено страним шумом
- Поломљени или истрошени зупци зупчаника покретача или прстенасти зупчаник замајца.
- Лабави или лабави завртњи за монтажу стартера.
- Истрошене или оштећене унутрашње компоненте стартера.
Мотор се покреће, али се одмах зауставља
- Прекинуто или на други начин оштећено ожичење кола паљења или лабави терминали контактних веза на модулу за паљење или генератору.
- Постоји недостатак горива у ињектору (ов).
- Елемент пречистача ваздуха је прљав.
- Постоје губици вакуума.
- Подешавање брзине у празном ходу је прекршено.
- Постоји цурење усисног ваздуха или су вакуумски водови оштећени.
- Зазори вентила нису подешени.
- Користи се неодговарајуће уље (ниског вискозитета).
- Притисак компресије је пао или је неравномерно распоређен између цилиндара мотора.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Подешавања времена вентила су покварена као резултат хабања компоненти разводног погона.
Током паркирања, уље цури испод мотора
- Постоји цурење из заптивке уљног корита или чепа за испуштање.
- Постоји цурење кроз заптивку седишта прекидача притиска уља.
- Има цурења из заптивке главе цилиндра.
- Има цурења кроз заптивке вратила мотора.
- Постоји цурење у пумпи за уље.
Стабилност брзине у празном ходу је нарушена
Бензински модели
- Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на вашим спојницама на улазном цевоводу свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради стетоскопом или комадом црева за гориво. Присуство шиштања откриће извор "цурења" вакуума. Ништа мање ефикасан се може користити за проверу раствора воде са сапуном.
- Постоји квар у функционисању компоненти електроенергетског система.
- Систем за паљење је неисправан.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Неисправан вентил за рециркулацију издувних гасова (EGR).
- Проходност ПЦВ вентила је прекинута.
- Филтер за ваздух блокиран.
- Термостатски пречистач ваздуха је неисправан.
- Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у ињекторе система за убризгавање.
- Проходност ињектора је прекинута (ов).
- Има цурења из заптивке главе цилиндра, измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.
- Истрошени зупчасти каиш.
- Резнице брегасте осовине су истрошене (ов).
- Зазори вентила нису подешени.
- Вентили су изгорели или су лабаво притиснути на седла.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Притисак компресије је пао или је неравномерно распоређен између цилиндара.
- Подешавање брзине у празном ходу је прекршено.
Дизел модели
- Квалитет прикључака црева за гориво на пумпи за убризгавање и филтеру горива је покварен.
- Механички оштећено или лабаво причвршћивање пумпе за гориво високог притиска.
- Прикључци повратног цевовода и цевовода за довод горива су обрнути.
- Дошло је до оштећења довода горива:
- Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени, очистите цеви за гориво;
- Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент;
- Зими проверите филтер и цевоводе за лед или восак, одвезите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
- Зачепљен отвор резервоара или сито за усис горива, очистите.
- Подешавање почетка довода горива је оборено.
- Ињектори су неисправни, када је спојна навртка довода горива неисправног ињектора олабављена, брзина мотора неће пасти.
- Неисправна пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање). Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање ради тестирања.
Има застоја у паљењу у празном ходу
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Неисправне жице за свећице.
- Навлажене или оштећене компоненте система за паљење.
- Постоји кратки спој у кругу паљења.
- Квалитет контактних веза експлозивних жица је покварен, или је модул за паљење неисправан.
- Неисправан калем за паљење.
- Компоненте система за смањење токсичности су неисправне или је поремећена проходност одговарајућег тракта.
- Постоји цурење у ЕГР вентилу.
- Проходност филтера за гориво је прекинута или је гориво контаминирано.
- Постоје губици вакуума.
- Кршене су поставке квалитета мешавине броја обртаја или празног хода.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Притисак компресије је пао или је неравномерно распоређен између цилиндара.
- Долази до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључна вакумска црева.
- Проходност млазница за гориво је прекинута.
До застоја паљења долази током вожње у брзини
- Проходност филтера горива / прикључне путање електроенергетског система је прекинута.
- Притисак горива је пао.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Поузданост причвршћивања контактних веза експлозивних жица је прекинута или је модул за паљење неисправан.
- Јавља «слом» ожичење ББ жице за свећице.
- Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
- Притисак компресије је пао или је неравномерно распоређен између цилиндара.
- Систем паљења је неисправан или су контактне везе његових електричних ожичења лабаве.
- Постоје губици вакуума.
- Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао.
- Вентилација резервоара за гориво је покварена.
Превише велика брзина у празном ходу
- Глаткоћа покретача гаса је прекинута.
- Подешавање брзине у празном ходу је прекршено.
- Постоје цурења на путу за усисни ваздух.
- Исправно функционисање система управљања мотором је покварено.
Смањена или недовољно напуњена батерија
- Погонски ремен алтернатора је истрошен или је покварено подешавање силе затезања.
- Стезаљке полова су оксидиране или је олабављено причвршћивање жичаних папучица на њима.
- Ниво електролита у банкама је опао.
- Генератор не производи потребну струју пуњења.
- Електрично ожичење кола система пуњења је прекинуто или на неки други начин оштећено, или је причвршћивање терминала контактних веза лабаво.
- Батерија се празни због кратког споја у ожичењу на возилу.
- Постоји унутрашњи квар у батерији.
Лампица упозорења за паљење/пуњење остаје упаљена док мотор ради
- Постоји унутрашњи квар у генератору или регулатору напона.
- Погонски ремен алтернатора је истрошен или поломљен, или је покварено подешавање његове силе затезања.
- Истрошене, заглављене или прљаве четке алтернатора.
- Слабе или сломљене опруге четкице алтернатора.
- Ожичење кола пуњења је покварено или су прикључци терминала лабави.
Лампица упозорења за паљење/пуњење не светли када се кључ окрене у положај ОН
- Жарница је прегорела.
- Штампана плоча инструмент табле је неисправна или је држач лампе неисправан.
- Генератор је неисправан.
Дошло је до застоја у паљењу током вожње
- Проходност филтера за гориво је прекинута или је гориво контаминирано.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Употребљивост функционисања компоненти система смањења токсичности испуњених гасова је нарушена.
- Притисак компресије је пао или је неравномерно распоређен између цилиндара.
- Неисправан калем за паљење.
- Систем за паљење је неисправан.
- Долази до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључна вакумска црева.
- Повреда проходности ињектора.
- Постоји цурење у ЕГР вентилу.
- Подешавање брзине у празном ходу је прекршено.
Стабилност брзине мотора је нарушена током убрзања
- Систем за паљење је неисправан.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Проходност филтера за гориво је прекинута.
- Проходност млазница за гориво је прекинута.
- Притисак горива је опао као резултат квара у функционисању пумпе за гориво или проходности водова за гориво.
- Покварена је исправност функционисања ињектора или система управљања мотором.
- Лабаво причвршћивање конектора (ов) ожичење ињектора горива.
- Постоји цурење ваздуха у усисном тракту.
- ЕГР систем је неисправан.
Мотор ради трзаво када се педала гаса држи непомично
- Постоји цурење ваздуха у усисном тракту.
- Неисправна пумпа за гориво или регулатор притиска горива.
- Лабаво причвршћивање конектора (ов) ожичење ињектора горива.
- Постоје кварови у систему управљања мотором.
Мотор се спонтано зауставља
- Подешавање брзине у празном ходу је прекршено.
- Проходност филтера за гориво је прекинута или је влага ушла у систем напајања.
- Навлажене или оштећене компоненте система за паљење.
- Компоненте система смањења токсичности испуњених гасова су неисправне.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Неисправне жице за свећице.
- Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз прикључна црева.
- Зазори вентила нису поравнати.
- Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао.
- Вентилација резервоара за гориво је покварена или су водови за гориво блокирани.
- Покварена је исправност функционисања система убризгавања или управљања мотором.
Смањена снага мотора
- Оштећено црево за вентилацију картера.
- Оштећено вакумско црево.
- Оштећена заптивка усисног разводника.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Оштећене жице свјећице или калем за паљење.
- Свећице су истрошене или оштећене, или је подешавање зазора електроде покварено.
- Исправно функционисање система за довод горива је покварено.
- Елемент пречистача ваздуха је блокиран.
- Кочнице су заглављене.
- Ниво АТФ-а у АТ-у је пао.
- Притисак уља је пао.
- Квачило клизи (РКПП).
- Проходност филтера за гориво је прекинута или је влага ушла у систем напајања.
- ЕГР систем је неисправан.
- Аутомобил је напуњен нестандардним горивом.
- Притисак компресије је опао или неравномерно распоређен између цилиндара
- Поремећена проходност издувног тракта.
- Пумпа за гориво је неисправна или је притисак који развија пао.
- Постоје цурења на путу за усисни ваздух.
- Покварена је исправност функционисања система убризгавања или управљања мотором.
- Мотор је прегрејан.
- Мотор се није загрејао до нормалне радне температуре.
Догађај «схотс» у издувном тракту
- ЕГР систем је неисправан.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Термостат пречистача ваздуха је неисправан.
- Постоје губици вакуума.
- Зазори вентила нису поравнати.
- Оштећене опруге вентила или «лепљење» вентили.
- Постоје цурења на путу за усисни ваздух.
- Постоји квар у секундару (ББ) круг паљења (изолатори за свеће, ББ жице, модул за паљење).
- Исправно функционисање система за довод горива је покварено.
Мотор ради трзаво када се педала гаса држи непомично
- Постоји цурење ваздуха у усисном тракту.
- Пумпа за гориво је неисправна.
- Лабаво причвршћивање конектора (ов) ожичење ињектора горива.
- Постоје кварови у систему управљања мотором.
Током убрзања или када је оптерећење мотора повећано, долази до удараца узрокованих прераним паљењем или детонацијом
- Возило је напуњено горивом погрешног типа.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Постоји прекомерно стварање угљеника у коморама за сагоревање.
- Инсталиране су прилагођене свећице.
- Исправно функционисање система за довод горива је покварено.
- Оштећене ББ жице.
- ЕГР вентил је неисправан.
- Постоје губици вакуума.
- Неисправан сензор детонације.
- Зазори вентила нису подешени.
- Истрошене или оштећене опруге вентила.
- Постоји механички квар компоненти погона вентила (клацкалице, клацкалице итд.).
Мотор наставља да ради након што је контакт искључен (дизел ефекат)
- Има цурења у ињекторима.
- Постављена је претерано велика брзина у празном ходу.
- Радна температура мотора је превисока.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Постоји прекомерно стварање угљеника на дну клипова.
- догађа «лепљење» вентили.
- Зазори вентила су погрешно подешени.
- ЕГР систем је неисправан.
Долази до пада притиска моторног уља
- Ниво уља је пао или је напуњен погрешни разред уља.
- Истрошени лежајеви мотора и/или уљна пумпа.
- Мотор се прегрева.
- Филтер за уље блокиран.
- Проходност мрежастог филтера за унос уља је прекинута.
- Постављена је претерано мала брзина у празном ходу.
- Дошло је до кратког споја у плетеници уграђене електричне инсталације.
- Неисправан мерач притиска уља.
Прекомерна потрошња моторног уља
- Отпуштени чеп за испуштање уљног корита.
- Оштећено црево за вентилацију картера.
- Неисправан вентил за вентилацију картера.
- Вијци за монтажу посуде су лабави или је оштећена заптивна заптивка.
- Вијци за причвршћивање предњег поклопца су олабављени или је заптивна заптивка оштећена.
- Оштећена заптивка радилице.
- Вијци поклопца главе цилиндра су олабављени или је заптивка оштећена.
- Лабаво седиште филтера за уље.
- Сила затезања прекидача притиска уља је олабављена.
- Постоји прекомерно хабање клипова или цилиндара.
- Истрошени или оштећени клипни прстенови.
- Истрошене или оштећене заптивке осовине вентила за усисне и/или издувне вентиле.
- Истрошене дршке вентила.
- Истрошене или оштећене вођице вентила.
Прекомерна потрошња горива
Бензински модели
- Филтерски елемент пречистача ваздуха је прљав или на неки други начин зачепљен.
- Постоје цурења на путу за усисни ваздух.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Подешавање брзине у празном ходу је прекршено.
- Постоји цурење у цеви за гориво.
- Повреда проходности ињектора.
- Покварена је исправност функционисања система убризгавања горива или управљања мотором.
- Употребљивост функционисања система смањења токсичности је нарушена.
- Недовољан притисак у гумама или је постављена погрешна величина точкова.
- «тацкед он» кочнице.
Дизел мотор
- Зачепљен повратни вод. Издувајте ваздухом повратни вод од пумпе за убризгавање у резервоар за гориво.
- Превише велика брзина у празном ходу и максимална брзина.
- Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију, поправите мотор ако је потребно.
Постоји цурење горива (у кабини и у близини аутомобила изразито мирише на бензин)
- Оштећена механички или као резултат развоја корозије резервоара за гориво, водова за гориво или њихових спојева.
- Резервоар за гориво је пун.
- ЕВАП филтер канистера са активним угљем блокиран.
- Постоје цурења на путу ЕВАП система.
- Оштећене или прекомерно истрошене унутрашње компоненте ињектора.
- Систем за убризгавање горива није функционисао.
Различите врсте буке које се јављају током рада мотора
- Гласан ударац, који се чешће јавља током убрзања, указује на истрошене или оштећене главне лежајеве или неравномерно трошење радилице.
- Слично наведеном, али нешто веће фреквенције, звук који се такође чешће јавља приликом убрзања указује на могуће хабање лежајева клипњаче.
- Метални удар који се преклапа, који се повећава са повећањем брзине мотора и слаби како се мотор загрева, указује на прекомерно хабање клипова и зидова цилиндара.
- Често кликање, које се повећава са убрзањем, указује на хабање клипова или гнезда за њихово уклапање у клипове (звук се јавља сваки пут када одговарајући клип прође ТДЦ).
- Метални шкљоцај из пумпе за воду указује на истрошене лежајеве и потребу да се замени склоп пумпе.
- Узрок честог куцања или кликања, који се повећава са повећањем брзине, може бити кршење подешавања зазора вентила - слушајте механизам вентила стетоскопом / комадом вакуумског црева. Ако подешавање вентила не поправи ситуацију, треба проверити стање хидрауличних славина и других компоненти механизма вентила.
Белешка. У неким случајевима, отклањању куцања помаже пуњење мотора уљем са већим коефицијентом вискозности.
- Узрок равномерног металног куцања или тутњаве које емитује разводни погон на моделима од 3,0 Л може бити хабање ланца за дистрибуцију гаса или кршење његовог подешавања напетости; такође проверите стање ланчаника.
Дијагноза кварова система за хлађење
Мотор се прегрева
- Ниво расхладне течности је пао.
- Зупчасти ремен је оштећен или његова напетост није подешена
- Погонски ремен прибора је запрљан уљем.
- Проходност водених или ваздушних путева радијатора је прекинута.
- Постоји цурење расхладне течности из радијатора.
- Пумпа за воду је неисправна.
- Неисправан термостат.
- Напуњена расхладна течност лошег квалитета.
- Постоји квар у кругу вентилатора (ов) системи за хлађење.
- Постоји механичко оштећење радног кола вентилатора за хлађење.
- Непропусност поклопца хладњака је прекинута.
- Подешавање времена паљења је прекршено.
- Постоји прекомерно исцрпљивање смеше ваздух-гориво.
- Квачило клизи.
- «тацкед он» кочнице.
- Нетачно растојање између клипа и зида цилиндра.
- Пут система за хлађење је блокиран ваздушном бравом.
- Погрешан тип напуњеног уља за мењач.
- Отпор издувног тракта је превелик (висок повратни притисак).
- Нетачна очитавања температуре.
Постоји хипотермија
- Неисправан термостат.
- Нетачна очитавања температуре.
- Постоји квар у кругу вентилатора за хлађење.
Постоји екстерно цурење расхладне течности
- Црева расхладног пута су механички оштећена или уништена као резултат старења материјала, или су стеге њиховог причвршћивања олабављене.
- Истрошене или оштећене заптивке пумпе за воду (расхладна течност ће продрети кроз контролни отвор).
- Постоји цурење расхладне течности из радијатора или експанзионог резервоара.
- Оштећени чепови за одвод или стискање у воденом омоту блока мотора.
- Непропусност слетања сензора-прекидача температуре расхладне течности је прекинута.
- Заптивке блока/главе цилиндра су оштећене или је ливење напукло.
- Поклопац термостата је оштећен.
- Поклопац хладњака је неисправан.
- Расхладна течност је прокључала као резултат прегревања.
Постоји унутрашње цурење расхладне течности
Белешка. Присуство унутрашњег цурења потврђује присуство расхладне течности у моторном уљу, што доводи до емулговања потоњег.
- Сломљена заптивка главе цилиндра.
- Пукла глава цилиндра или блок.
- Лабави вијци главе цилиндра.
Долази до губитка расхладне течности
- Систему је додато превише расхладне течности.
- Расхладна течност прокључа као резултат прегревања.
- Постоји спољашње или унутрашње цурење расхладне течности (види горе).
- Поклопац хладњака је неисправан.
- Притисак у систему за хлађење расте због компресије у цилиндрима као резултат пукотина у глави или блоку, или кршења интегритета било које од заптивки.
Циркулација расхладне течности је прекинута
- Пумпа за воду је неисправна - проверите сондирањем горњег црева хладњака.
- Проходност расхладног тракта је прекинута.
- Лабав погонски ремен пумпе за воду.
- Заглављен термостат.
- Ниво расхладне течности је пао.
Развија се корозија
- Превише контаминирана расхладна течност - допуните систем само дестилованом кишницом.
- Антифриз је превише разблажен.
- Расхладна течност се не мења често и пут се испира.
Решавање проблема АТ
Белешка. С обзиром на сложеност АТ дизајна, просечном механичару аматеру биће тешко да прецизно дијагностикује његове кварове и обнови поправке. У случају других проблема осим оних наведених у наставку, власник аутомобила треба да потражи помоћ од стручњака за аутосервис. Такође не треба журити да демонтирате неисправан пренос, јер се многе његове провере врше на лицу места (на редовном месту).
АТФ цури
- АТФ је обично тамноцрвене боје - немојте мешати трагове његовог цурења са оним из моторног уља (ово последње се може однети до картера мењача надолазећим струјањем ваздуха).
- Да бисте идентификовали извор цурења, пре свега, очистите кућиште мењача и његове околне површине од прљавштине и масти. Користите квалитетан одмашћивач или очистите уређај паром. Возите ауто на кратко путовање малом брзином (тако да се трагови постојећег цурења не носе далеко од његовог извора). Подигните ауто и ставите га на постоље. Прегледајте кућиште мењача, визуелно идентификујући изворе цурења АТФ-а. Најчешће су то:
- Уљно корито мењача: Затегните причвршћиваче и/или замените заптивку;
- Задњи продужетак мењача: затегните причвршћиваче и/или замените уљну заптивку;
- Врат за пуњење: замените гумену заптивку на месту где грлић за пуњење улази у кућиште мењача;
- Вентилациона цев: мењач је препун и/или вода је ушла у кућиште радилице;
- Прикључна јединица брзиномера: замените О-прстен на улазу погонског кабла у кућиште мењача.
АТФ је браон или мирише на горење
- Ниво АТФ-а у мењачу је опао или је течност изгорела и треба је заменити.
- Неисправно квачило за овердриве.
- Кочни појас 2/4 зупчаника је неисправан.
- Неисправно квачило нижег и ходног степена преноса.
- Квачило за вожњу уназад је неисправно.
Има проблема са мењањем брзина
У поглављу Мењач описује поступак провере и подешавања погона АТ мењача. Следећи су најчешћи проблеми који могу бити повезани са неусклађеношћу диск јединице:
- Мотор се покреће у другом положају од «Р» или «N»;
- Положај преноса приказан на индикаторској табли се разликује од стварно изабраног;
- Возило се вози са мењачем у положају «Р».
Мењач не прелази аутоматски у нижу брзину када је педала гаса притиснута до краја
- Кабл за гас је погрешно подешен када је активиран кицк-довн.
Мотор се покреће у другом положају мењача од «Р или «N»
- Прекидач за омогућавање покретања је неисправан или је његово подешавање нарушено.
- Неисправна ручица мењача или погон мењача.
Преношење «скаче» са изабране позиције, пребацивање је отежано или бучно, или не обезбеђује транслаторно кретање аутомобила напред или назад
- Постоји много могућих узрока ових кварова, али само један од њих спада у делокруг просечног механичара аматера - кршење АТФ нивоа. Проверите, ако је потребно, подесите ниво / замените течност и филтер, паралелно проверите стање АТФ-а. У свим осталим случајевима, аутомобил треба одвести на дијагностику и поправку/замену мењача у сервис.
Дијагноза неисправности карданског вратила
Има цурења на предњем делу осовине пропелера
- Оштећена или истрошена задња уљна заптивка мењача. Такође проверите стање површине клизног овратника.
Када укључите пренос (у тренутку утовара) чује се куцање
- Лабаве компоненте задњег вешања.
- Клизна стезаљка вретено је истрошено.
- Олабавите вијке/матице осовине пропелера.
- Истрошени или оштећени лежајеви карданског зглоба (ов).
- Истрошени средишњи лежај/средњи потпорни јастук.
Чује се метално звецкање, у складу са брзином аутомобила
- Истрошени кардански лежајеви (ов).
Постоје вибрације
Белешка. Пре свега, проверите баланс точкова и притисак у гумама. Обично се вибрације повећавају са повећањем кретања.
- Уградите тахометар у путничку кабину и током вожње покушајте да одредите брзину мотора при којој вибрација достиже свој максимални интензитет, затим промените брзину и доведите број обртаја мотора на исту вредност.
- Уколико дође до вибрације и достигне свој максимални интензитет при истој брзини мотора, без обзира на изабрани степен преноса, њен извор није карданско вратило, јер његова фреквенција ротације зависи од избора преносног односа.
- Ако промена степена преноса проузрокује нестанак вибрација или приметно смањење њеног интензитета (при истој брзини мотора), требало би да наставите да проверите стање карданског вратила:
- Проверите да ли карданско вратило има знакова савијања и других деформација, ако је потребно, замените;
- Темељно очистите осовину, - налегнута прљавштина може изазвати неравнотежу;
- Процијените степен истрошености лежајева карданских зглобова, по потреби замијените склопове;
- Проверите баланс карданског вратила или његове прикључне прирубнице. Уверите се да су утези за балансирање на месту, уклоните осовину и поставите је окретањем за 180°- ако вибрације не нестану, дајте осовину на балансирање;
- Проверите поузданост затезања причврсних вијака/матица;
- Проценити степен истрошености централног лежаја;
- Проверите стање чаура задњег мењача.
Чује се стругање
- Уверите се да поклопац за прашину клизног јарма не трља о кућиште задњег продужетка мењача.
Чује се урлик или звиждук
- Извор таквих звукова може бити централни лежај.
Дијагностика кварова задње осовине и крајњег погона
Чује се спољна бука, иста при вожњи у брзини и кретању
- Природна бука на путу.
- Превелик зазор диференцијала.
- Прекомерна хипоидна игра зупчаника.
- Олабављена или недостаје матица зупчаника.
- Истрошене или неправилно напумпане гуме.
- Истрошени или оштећени лежајеви точкова, или је њихова затегнутост лабава.
- Ниво уља у диференцијалу је пао.
- Диференцијал неисправан.
Постоји куцање које се јавља при стартовању или при промени брзина
- Диференцијал је неисправан или је његово подешавање покварено.
При скретању се јављају страни звуци
- Диференцијал неисправан.
Постоје вибрације
- Погледајте пододељак о дијагностици проблема са погонским вратилом. Ако је осовина исправна, подигните задњи део аутомобила и поставите га на подупираче и ручно процените стање лежајева точкова, замените ако је потребно.
Има цурења уља
- Заптивка зупчаника главног зупчаника је оштећена.
- Оштећене заптивке осовине.
- Лабави причвршћивачи или оштећена заптивка поклопца диференцијала.
- Лабав диференцијални одвод или чеп за пуњење/контролу.
- Проходност вентилационог одзрачника диференцијала је прекинута.
Решавање проблема са преносним кућиштем
Зупчаници искачу из брзине
- Количина слободног хода контролне полуге је прекршена.
- Контролна полуга се држи конзоле.
- Причвршћивачи носача преносне кутије су лабави или долази до заморне деформације материјала.
- Истрошене унутрашње компоненте преносног кућишта или су нарушена подешавања.
Потешкоће са пребацивањем режима
- Ниво уља је пао.
- Истрошене унутрашње компоненте преносног кућишта или су нарушена подешавања.
Чују се страни звукови
- Ниво уља у преносној кутији је пао.
- Присуство буке при избору било ког од режима указује на квар у компонентама задњег диференцијала или задње осовине.
Дијагностика кварова кочионог система
Белешка. Пре него што закључите да је кочиони систем покварио, проверите стање и притисак у гумама, равномерност оптерећења возила и поравнање предњих точкова.
Приликом кочења нарушава се смерна стабилност аутомобила
- Гуме су неправилно напумпане.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Једна осовина возила (напред или назад) Опремљен точковима различитих величина.
- Истрошене, оштећене или зауљене кочионе плочице / папуче са једне од страна аутомобила.
- Претерано истрошене кочионе плочице или диск са једне од страна аутомобила.
- Лабави причвршћивачи компоненти предњег вешања.
- Један или више кочионих механизама су неисправни.
- Покидани кочни водови.
- Олабављени вијци за причвршћивање чељусти или кочионог штита.
- Клип чељусти/цилиндра точка једног од кочионих механизама је заглављен или је његово кретање отежано.
- Кочионе плочице / папуче са фрикционим облогама различитих типова уграђене су на различите стране аутомобила.
- Истрошене или оштећене компоненте управљача или вешања.
- Преднапон лежаја точка није подешен.
Страни звукови се јављају током кочења (брушење или високофреквентно цвиљење)
- Фрикционе облоге кочионих плочица предњих точкова су истрошене - звук емитују сензори хабања плочица.
- Прљаве или полиране кочионе плочице.
- Уље просуто на радну површину кочионе плочице (чују се кликови).
- Оштећен кочиони диск / бубањ - обично након дугог паркирања аутомобила.
- Страни предмет је пао између диска и штитника кочионог механизма (на пример камен).
- Кочиони штит је деформисан.
Претерани ход педале кочнице
- Постоји локални прекршај у кочионом систему.
- Ниво хидрауличке течности у резервоару ГТЗ је опао.
- Ваздух је ушао у хидраулични систем.
- Употребљивост функционисања аутоматских регулатора кочионих механизама је нарушена.
- Неисправан вентил за ограничавање.
- Неисправан ГТЦ.
- Вакумски појачивач кочнице је неисправан.
Постоји мекоћа папучице кочнице када се истискује
- Ваздух је ушао у хидраулични систем.
- Флексибилна кочиона црева оштећена као последица старења материјала.
- Лабави причвршћивачи ГТЗ.
- Неисправан ГТЦ.
- Подешавање радних зазора кочионих плочица / папучица је нарушено.
- Проходност вентилационог отвора поклопца резервоара ГТЗ је прекинута.
- Деформисани гумени кочни водови.
- Заптивке чељусти су омекшале.
- Кочиону течност треба заменити.
Примјена превелике силе на педалу кочнице је потребна да би се возило зауставило
Поред разлога наведених у претходном пододељку:
- Вакумски појачивач кочнице је неисправан.
- Фрикционе облоге кочионих плочица/чизма су прекомерно истрошене.
- Клип се заглавио (И) чељуст / цилиндар точка.
- Фрикционе облоге кочионих плочица/чизме контаминиране уљем или машћу.
- Оштећени или истрошени кочиони дискови.
- Неисправан ГТЗ или чељуст (с) / цилиндар точка (с).
- Недавно инсталиран и нисам имао времена за трчање у новим кочионим плочицама / ципелама.
- Постоји локални прекршај у кочионом систему.
Педала ножне кочнице тоне на под без отпора
- Ниво течности у ГТЗ резервоару је опао или има цурења кроз клипове чељусти / цилиндара точкова.
- Оштећени кочни водови или лабави спојеви.
Током кочења, педала ножне кочнице пулсира
- Истрошени или оштећени лежајеви точкова или погрешно подешен преднапон.
- Компоненте кочионе чељусти су погрешно постављене или су страни предмети пали између њих.
- Прекомерно бочно извлачење/овалност кочионог диска.
- Кочионе плочице су неравномерно истрошене.
Постоји пулсирање педале ножне кочнице када се истисне при наглом кочењу
- Последица правилног функционисања АБС-а.
Током кочења, вибрације се преносе на педалу кочнице или волан
- Постоји прекомерна деформација кочионог диска/бубањ кочнице.
- Фрикционе облоге кочионих плочица/чизма су истрошене.
- Олабављени вијци за монтажу чељусти/кочионе плоче.
- Истрошене компоненте или лежајеви огибљења или управљача.
Кочнице «заплењена» (смањена ефикасност снаге мотора, точкови се прекомерно загревају током вожње)
- Покварено је подешавање излазне шипке педале ножне кочнице.
- Проходност улазног споја ГТЗ је прекинута.
- ГТЗ клип је заглављен у цилиндру.
- Претерано истрошене кочионе плочице/чизме.
- Чаше клипова у главном кочионом цилиндру или кочионим чељустима су деформисане.
- Подешавање паркирне кочнице није у реду.
- Преднапон лежаја точка није подешен.
- Покварено је подешавање висине уградње педале ножне кочнице.
- Заглављени цилиндар точка (с).
- Нарушено је подешавање зазора слетања ципела у бубњевима кочионих механизама.
- Неисправан ГТЦ.
- Покидани кочни водови.
Задњи точкови се блокирају при нормалном кочењу
- Гуме су пренапумпане.
- Претерано истрошени штитници.
Задњи точкови се блокирају током наглог кочења
- Гуме су пренапумпане.
- Претерано истрошени штитници.
- Кочионе плочице предњих точкова су контаминиране уљем.
- Неисправан ГТЗ, или склоп (И) кочионих механизама.
Паркирна кочница не држи возило правилно
- Покварено је подешавање погона ручне кочнице.
Дијагностика кварова суспензије и управљача
Белешка. Пре тестирања компоненти огибљења и управљања, проверите да проблем није узрокован неправилним надувавањем пнеуматика, неусклађеним величинама гума, неравнотежом точкова или «тацкинг» кочнице.
Повријеђена правац стабилности аутомобила
- Точкови различитих величина су уграђени на једну осовину, или су им гуме надуване различитим притисцима.
- Гуме су неисправне.
- Истрошене компоненте вешања или управљача.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- «тацкед он» кочнице предњих точкова.
- Преднапон лежаја точка није подешен.
- сломљена или «потонуо» спиралне опруге (са одговарајућом опремом возила).
- Лабаве матице точкова.
- Геометрија огибљења или управљачког механизма је покварена као резултат удеса.
Постоји лучење точкова и повећане вибрације возила
- Неравнотежа предњег точка (вибрације се најуочљивије преносе преко волана).
- Неравнотежа задњих точкова (вибрације се најуочљивије преносе кроз каросерију аутомобила).
- Гуме су неравномерно напумпане.
- Преднапон лежаја точка није подешен.
- Истрошене компоненте амортизера.
- Лабаве матице точкова.
- Оштећени или деформисани точкови.
- Гуме су оштећене.
- Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумене чауре.
- Истрошени куглични зглоб (с).
Током извршења преокрета и приликом кочења се дешава «галопирајући» и/или љуљање возила
- Заштитна шипка је олабављена.
- Амортизери су неисправни.
- сломљена или «потонуо» спиралне опруге / опруге за вешање.
- Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумене чауре.
- Ауто је преоптерећен.
Постоји скретање или опште скретање возила
- Точкови различитих величина су уграђени на једну осовину, или су им гуме надуване различитим притисцима.
- Баланс точкова није поравнат.
- Гуме су неравномерно напумпане.
- Лабаве матице точкова.
- Постоји недостатак подмазивања ЦВ зглобова и крајева англијске шипке.
- Истрошени амортизери.
- Заштитна шипка је олабављена.
- сломљена или «потонуо» спиралне опруге/опруге.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумене чауре.
Волан је превише тежак за окретање
- Ниво течности у систему серво управљача је опао.
- Гуме су неправилно напумпане.
- Недостаје подмазивање кугличних лежајева и крајева вучне шипке.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Управљачки механизам није подешен или је ниво подмазивања опао.
- Преднапон лежаја точка није подешен.
- Истрошене или оштећене компоненте управљача.
- Окретање осовине управљача омета прекидач показивача правца.
- Гуме су превише слабо напумпане.
- Лубрикант се погоршао. Заменити.
- Истрошени или оштећени куглични зглобови.
- Истрошене или оштећене компоненте управљача.
Прекомерна игра волана
- Лабав лежајеви точкова.
- Истрошене чауре компоненти вешања.
- Управљачки зупчаник није поравнат.
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Лабав склоп управљачког механизма.
- Истрошене компоненте управљача или вешања.
Нема хидрауличног појачања
- Погонски ремен пумпе управљача је оштећен или је његово подешавање затезања покварено.
- Ниво хидрауличке течности је опао.
- Проходност црева система серво управљача је прекинута.
- Ваздух је ушао у хидраулички пут система серво управљача.
- Пумпа управљача је неисправна.
- Управљачки механизам је неисправан.
Употребљивост повратка волана у праволинијски положај је нарушена
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Гуме су превише слабо напумпане.
- Истрошене компоненте управљача.
- Подешавање стуба волана је покварено.
- Истрошени или оштећени куглични зглобови.
- Истрошене или оштећене компоненте управљача.
- Компоненте управљачког механизма су изгубиле подмазивање.
- Ниво подмазивања у кућишту управљачког механизма је пао.
- Ступ управљача је заглавио.
Волан се ротира у различитим правцима са различитим отпором
- Има цурења у кућишту управљача.
- Проходност хидрауличних водова система серво управљача је прекинута.
Пумпа управљача је бучна
- Постоји недостатак уља у пумпи.
- Покварена је проходност црева или филтера за уље пумпе управљача.
- Лабава погонска ременица.
- Покварено је подешавање силе затезања погонског ремена пумпе управљача.
- Пумпа управљача је неисправна.
Чују се страни звукови који долазе са предње стране аутомобила
- Гуме су неправилно напумпане.
- Дошло је до губитка подмазивања кугличних зглобова или компоненти управљачког механизма.
- Лабави управљачки механизам, компоненте управљања и вешања.
- Истрошени носачи амортизера.
- Дампери оштећени.
- Опруге оштећене.
- Лабаве матице точкова.
- Истрошени или оштећени клинови задње осовине.
- Прекомерни аксијални зазор задње осовине.
Смањена контрола возила током кочења
- Истрошени лежајеви предњих точкова.
- сломљена или «потонуо» спиралне опруге / опруге за вешање.
- Искривљени кочиони дискови/бубњеви.
Ауто је прекомерно потонуо
- Преоптерећење
- Амортизери истрошени склопови носача.
- сломљена или «потонуо» спиралне опруге / опруге за вешање.
- Покварена је исправност функционисања електропнеуматског овјеса (са одговарајућом опремом).
Управљачки механизам емитује шкрипање или другу страну буку
- Лабави причвршћивачи зупчаника и зупчаника.
- Постоји унутрашње оштећење управљачког механизма.
Прекомерно трошење гума
Повећано хабање унутрашње или спољашње површине газећег слоја
- Гуме су недовољно напумпане (хабање на оба краја).
- Покварено је подешавање углова уградње предњих точкова.
- Истрошене компоненте управљача или вешања, или њихови куглични зглобови и/или гумене чауре.
- Нема смањења брзине у кривинама.
- Дошло је до механичког кршења геометрије суспензије као последица удеса.
Сцале веар (хабање) заштитник
- Подешавање конвергенције је прекршено.
Хабање централног дела газећег слоја
- Гуме су пренапумпане.
Хабање на унутрашњим и спољашњим ивицама газећег слоја
- Гуме су недовољно напумпане.
- Истрошени амортизери.
Неравномерно хабање газећег слоја
- Гума/точак је ван равнотеже.
- Прекомерно бочно трчање точка или гуме.
- Истрошени амортизери.
- Гума оштећена.