Преглед
Погонски каишеви играју важну улогу у функционисању мотора и многих других система возила. Појасеви се временом троше и треба их редовно прегледати у складу са распоредом рутинског одржавања возила како би се избегли озбиљни кварови на мотору, чије последице могу коштати власника аутомобила много новца за отклањање.
Број погонских каишева који се користе на одређеном моделу аутомобила зависи од додатне опреме возила. Каишеви се користе за погон алтернатора, управљачких и водених пумпи и компресора клима уређаја. У зависности од природе локације ременица, више од једне јединице може да се покреће једним ременом.
1а. Зауставите мотор, отворите хаубу и потражите погонске каишеве. Осветљујући се батеријском лампом, прстима опипајте појасеве дуж целе дужине, проверавајући да ли има пукотина и раслојавања. Присуство огреботина, полираних подручја и других очигледних недостатака на појасу је такође неприхватљиво (погледајте пратеће илустрације).
1б. Прегледајте појасеве са обе стране, за шта их увијте. Неисправни појасеви морају бити замењени без грешке.
1ц. Проверите стање ребара на доњој страни каиша, требало би да имају исту дубину и без знакова деформације.
2. Процена силе затезања каиша се може извршити притиском на њега палцем у области у средини између две суседне ременице. Притисак мора бити довољно чврст. Параметар који карактерише силу затезања каиша је вредност његовог отклона када се притисне (погледајте пратећу илустрацију). Као опште правило, ако су ременице размакнуте 180 до 280 мм једна од друге, отклон треба да буде 6,4 мм, размак ременица од 305 до 405 мм одговара прогибу од 12,5 мм за клинасти ремен и 6,4 мм за вишеструки ремен. -ребрасти.
Тојотини стручњаци мере затегнутост каиша специјалним динамометром (погледајте пратећу илустрацију).
Испитивачи динамометара из Нипонденса и Бороуза доступни су код дилера у одељењима за делове и алате. Тестер је монтиран на кратком краку погонског каиша и, када је затегнут, очитава се очитавање са скале динамометра. Овај метод је најтачнији.
Подешавање
Дизел мотори
1. По правилу, подешавање затезања каиша (слабљење / јачање) врши се померањем у одговарајућем смеру монтиране помоћне јединице погоњене каишем.
2. Типично, постоји једна компонента за сваки погонски каиш који се користи на мотору, а који је осигуран завртњем за осовину/браву и завртњем за подешавање. Аксијални / закључавајући вијак се ослобађа, а затим се завртањ за подешавање окреће у одговарајућем смеру (погледајте пратећу илустрацију).
3. Да би се попустила сила затезања каиша, компоненту треба померити према мотору и обрнуто. Након завршетка подешавања, пратите поузданост затезања вијака.
Мотор 2УЗ-ФЕ
Ако је уграђен аутоматски затезач погонског ремена, није потребно ручно подешавање. Међутим, да бисте били сигурни да затезач ради исправно, затегнутост каиша се може проверити на следећи начин.
1. Уверите се да када притиснете каиш са силом од око 98 Н, затезач се помери надоле (погледајте пратећу илустрацију).
2. Проверите поравнање ознака ременице затезача да бисте били сигурни да каиш не клизи на њега. Ако је потребно, замените затезач.
3. Уверите се да је ознака стрелице унутар зоне «А» ваге (погледајте пратећу илустрацију). Ако је ознака ван зоне «А», појас треба заменити. Приликом постављања новог појаса, ознака мора бити унутар зоне «ИН».
Замена
Дизел мотори
1. Да бисте заменили, олабавите затезање каиша (види горе) и скини га са својих котура. Било би паметно заменити све каишеве у исто време због приближно исте стопе хабања. На већини модела, етикета са дијаграмом усмеравања погонског ремена је залепљена на дно хаубе (погледајте пратећу илустрацију).
2. Када купујете нове каишеве, понесите старе са собом као узорке - резервни појасеви морају стриктно одговарати величини уклоњеној са аутомобила. Уверите се да појасеви правилно стоје на ременицама.
3. Након замене, подесите напетост нових каишева (види горе).
Мотори 2УЗ-ФЕ
1. Да бисте уклонили погонски ремен на овом мотору, ухватите вијак затезача помоћу кључа или чегртаљке, окрените затезач у смеру супротном од казаљке на сату да бисте ослободили напетост, а затим уклоните каиш (погледајте пратећу илустрацију). Вијак ременице затезача има леви навој.
2. Када постављате каиш, уверите се да су сви његови клинови постављени у жлебове ременице и да каиш не излази из жлеба на дну ременице.