1. Припремите свежу течност за мењач одговарајуће класе (види Спецификације на почетку поглавља).
2. Остали неопходни алати и материјали за предстојећи поступак укључују: дизалицу за колица, подупираче за фиксирање аутомобила у подигнутом положају, одводни контејнер запремине најмање 7,6 литара и залиху крпа и старих новина.
3. Паркирајте возило на тврду, равну подлогу, подигните га и поставите на постоље дизалице тако да је чеп за испуштање уља у кориту мењача лако доступан.
4. Поставите посуду за одвод и сву неопходну опрему испод посуде. Покушајте да не додирнете загрејане компоненте агрегата и издувни систем који се налази испод дна аутомобила. Након што сте правилно поставили контејнер за пријем, одврните чеп за одвод (погледајте пратећу илустрацију). Када се проток течности потпуно заустави, обришите чеп за одвод, заврните га на место и чврсто га затегните.
5. На одговарајућем комплету аутомобила уклоните заштиту картера мењача, а затим одврните причврсне вијке који се налазе на ободу палете.
6. Користите чекић меког лица да нежно ударите по тигању да бисте разбили слој заптивача (погледајте пратећу илустрацију).
Белешка. Да бисте избегли оштећење спојних површина, не покушавајте да извучете палету помоћу полуге.
7. Спустите посуду и исцедите преостали АТФ из ње.
8. Уклоните завртње за причвршћивање (погледајте пратећу илустрацију) и уклоните АТФ филтер из кућишта склопа вентила.
9. Пажљиво прегледајте унутрашње површине корита, процените стање филтерског елемента и испуштеног АТФ-а. Током употребе, течност за мењач може да промени своју првобитну светло црвену боју у тамноцрвену, па чак и браон, као и да добије мирис паљења - такве промене обично указују на прегревање мењача током рада возила. Ако се у течности, посуди или филтеру нађу металне струготине или честице фрикционог материјала, треба проверити стање унутрашњих компоненти АТ или ротационог претварача. За прикупљање металних струготина обезбеђени су магнети, приликом уклањања потребно је запамтити њихову локацију - ако су погрешно постављени, палета се неће чврсто затворити (погледајте пратећу илустрацију). Ако нисте сигурни када утврђујете стање течности или филтера, обратите се специјалисту аутосервиса.
10. Оперите корито растварачем и, ако је могуће, осушите компримованим ваздухом. Користите стругач да уклоните трагове старог материјала заптивки са спојних површина корита, кућишта радилице и тела вентила.
Белешка. Пазите да не оштетите спојну површину тела склопа вентила од лаке легуре алуминијума.
Замена заптивки (погледајте пратећу илустрацију), уградите нови АТФ филтер.
11. Уверите се да је спојна површина корита апсолутно чиста и сува и нанесите слој Тхрее Бонд 1281 заптивача или еквивалентног (погледајте пратећу илустрацију). Гурните отвор за пуњење на цев за вођење мерилне шипке и притисните картер на кућиште мењача. Крећући се дуж периметра палете, затегните вијке за причвршћивање у неколико фаза потребном силом.
12. Спустите возило на земљу и напуните АТФ потребну класу кроз грло за пуњење у мењач (види одељак Провера нивоа радне течности АТ).
13. Померите мењач у положај «Р», повуците паркирну кочницу и покрените мотор.
14. Наизменично померајте ручицу АТ мењача кроз све позиције, коначно је враћајући у положај «Р». проверите ниво АТФ-а, ако је потребно, извршите одговарајућу корекцију довођењем нивоа течности на исправну ознаку на сечиву шипке.
15. Током првих неколико дана рада возила, погледајте испод возила, проверавајући мењач да ли постоје знакови цурења. Поново проверите ниво АТФ-а, исправите ако је потребно (види одељак Провера нивоа радне течности АТ).